Vardar

Hát ez nem illik a problémára. Fékdob új, pofa novemberi, de az miért csak szakaszosan szólna? Mi más van még hátul? Hídszilent :/

Megint előjött, féket elengedtem, gurult hátra vagy 5 centit az autó, kormánnyal semmit se csináltam, utána amikor elindultam, megint hallottam. Párom jobb hátulról hallotta, a kocsi a mellett állt. Kerékcsapágy? Mi annak még a tünete?

Én feltölteném maximumig a fékfolyadékot. Megnézheted elöl és hátul a dobnál/tárcsánál, hogy látsz-e nedvességet a légtelenítőknél, a nyereg-cső, dob-cső találkozási pontoknál folyást, amúgy se árt leellenőrizni a munkájukat. Ellenőrizheted a kézifékhuzalok, kar mozgását, hogy szabadon mozognak-e.

Nem, csak időnként, elinduláskor jön elő. Nem szoktam gyújtás után egyből indulni, várok 5-10 másodpercet, tehát van ideje a rendszernek bemelegedni. A szervó kicsit fogyasztja az olajat, alul könnyezik, de utántöltöm, egyébként elég hangos, hallani amikor dolgozik.

Sziasztok! Sajnos a kicsikém nem értékeli, hogy folyamatosan újra cserélek rajta valamit, produkál magától is hibajelenséget. Már többedjére tapasztalom, hogy amikor parkolás után elindulok, kifordulok a parkolóhelyről, egy magas, fémes, sivító hangot hallok. Mire egyenesbe teszem, elmúlik, független attól, hogy jobbra vagy balra tekerem. Magasabb sebességnél nem hallom, most 30-40-nél megrángattam kicsit, semmi. Nincs teljesen alászedve, amikor kiadja a hangot. Volt idén és tavaly is futóműállítás, idénre nem mozdult el semmi tavalyhoz képest, határértéken belül volt. Amire én gyanakszom az kormányösszekötő valahol, mert idén is azért vittem futóművet állíttatni, mert ha a kormány teljesen vízszintes, akkor jobbra megy a kocsit (tavaly ferde kormánnyal állították, mert egész évben ilyen volt, idénre lett elegem), most állítás után két hónappal megint azt érzem, hogy mintha jobbra húzna, de elég lejtősek az utak nálunk, nehéz kitapasztalni, hogy tényleg így van-e. A másik gyanúsított a bal hátsó hídszilent, aknában láttam, hogy a széle már fehér poros, morzsalékos, az alumínium háza rozsdásodik. Itt most nem tudok jól aláfeküdni, mert elég rossz a talaj, de valakinek van tippje arra, hogy mi lehet a bűnös?

Szerelős videókban mondták már többször, hogy ez mennyivel jobb konstrukció, de igazából csak a baj van vele. Édesapám egy életet leélt kb. torxok nélkül, pedig volt otthon Lada, VW, Kia és ezeken kívül is szerelt a ház körül, de az én Astrám volt az, ami miatt bővíteni kellett a készletet. Csak emiatt kell majd megint Opelt vennem, hogy ne tűnjön pénzkidobásnak a készlet.

Nálunk csak az Astra miatt kellett torx, imbusz készletet venni mert nem volt. A külső torx az egész korrekt, tényleg megindulnak, de amilyen csavarok vannak a kocsiban, már nem egy belső torxosat nyaltam el, nem érzem a technológiai felsőbbrendűségét a konstrukciónak.

Nekem is hasonló probléma van, Kovácstól rendeltem előtét ellenállást egy másik Opeles kolléga tanácsára, még nem tudtam kipróbálni, mert közben elszökött a gáz a rendszerből. Erről van szó. Csere menete: a ventilátort egy vezetékhez odafogja néhány gyorskötöző, azokat el kell vágni, nekem kioldani nem sikerült. Egyébként van talán 2-4 csavar ami tartja, a ventilátort így ki lehet szerencsétlenkedni a helyéről. A bal alsó részében lesz az ellenállás, pár csavar tartja. A vezetékeket kell kivarázsolni meg visszavarázsolni a ventilátor közepéből, az az érdekesebb. Fél-1 óra kb. De majd én is viszem megint nyomáspróbázni, töltetni a kocsit, meglátom, hogy kijavította-e az ellenállás a problémát.

Én lekopogom, Z14XE, de a 4 literből mindig marad legalább fél liter, meg a következő cseréig is megmarad pár deci. Én most a fékdob csavarját nyaltam el esztétikusan, venni kell majd egy újat.

Nem csak a gyűrűt, hanem alul a váltókar gömbjét is érdemes megzsírozni, mindezt legalább 2x, közben legyen használva.

Sziasztok! Két kérdésem lenne, alkatrész költségeket terveznék előre. Bölcsőszilent cserének van értelme? Javul valami lényegesen tőle? Toronycsapágy cserénél, elég csak magát a csapágyat vagy a csapágy+felső ütközőt cserélni? Az ütközőhöz csak az anya fogja oda a csapágyat?

Sziasztok! Klímahűtő tetején, a szárítószűrő dugójának kiszedésére vannak tippek? A fórumban olvastam visszafelé de a kiszedésre leírást nem találtam. Mivel érdemes tömíteni az új dugót?

Nem hagy nyugodni a gépsárkány, megint baja van. Szóval a 4 napos hétvégén lecseréltem a bal, jobb és hátsó motortartóbakot, elöl pedig a gumifékcsöveket és a stabilizátor rúd szilentjeit. Párom használja napi szinten jelenleg a kocsit és arra panaszkodik, hogy ha egyesben felengedi a kuplungot és ekkor ugye beremeg a kocsi, akkor bal hátulról fémes hangot hall, mintha valami fém lógna és hozzáérne az aszfalthoz, elmondása szerint. Bal hátul annyit csináltam, hogy megnéztem a hátsó híd szilentet és konstatáltam, hogy elég rossz állapotban van. Láttam, hogy a bal szilent olyan, mintha só/kalcit kristályok lennének rajta, kicsit meg akartam piszkálni csavarhúzóval, hogy mégis mi lehet az, erre egy fekete fém/műanyaggyűrű ami kívülről rajta van, elengedett. Nem nagy erőt fejtettem ki rá, szóval gondolom, hogy a szentlélek tartotta egyben. Egyébként nem lógott, mozgott semmi, csak a szilent alumínium teste az gondolom, ami ilyen szépen korrodálódott. Most ez elképzelhető, hogy amiatt van ilyen fémes hang, mert elrepesztettem ezt a gyűrűt és egy kicsit megpiszkáltam a szilentet? Ha igen, munkadíja ennek mennyi kb, aki csináltatta már? Esetleg lehet az, hogy párom rosszul hallja, és mondjuk elöl nem húztam meg eléggé a szilentek lefogató bilincsét és az ad ki ilyen hangot? Vagy a hátsó motortartóbak ha nem húztuk meg eléggé? (nota bene, behúzása közben eltört a kulcskészletből egy hosszabbító fej)

No végeztem a munkálatoknak a féket érintő részével, egész korrektek a csövek, kis drótkefézés után kiderült, hogy több a sár mint a rozsda, a csúnyább részek meg kaptak rozsdamarót/passziválót. A hátsó fékcsővel jól megjártam, két végén csavaros gumi LPR fékcsövet kaptam, aztán kiderült, hogy az enyémben a fém-gumi találkozás valahogy egybe van sajtolva, nem csavarva... Viszont ha már fék, hátul még mindig az eredeti dob van, a felülete nem épp a legjobb, elég egyenetlen. Nemrég lett a hidraulika/mechanika cserélve, átnézve, kézifék bowden is és Brembo pofákat kapott. Miközben lazítottam le a hátsó kereket, majdnem elgurult a kocsi, ahogy a pipakulccsal dolgoztam. Az öreg dob okozhat ilyet, ha a pofa új? Úgy raktuk be, hogy kicsit súrlódtak a pofák a dobhoz, ezt ajánlották, most mégis gyengének tűnik a fékhatás. Vagy a dobfék ennyit tud, együtt kell ezzel élni?

Nagyon szépen köszöntem. Közben megtaláltam a fehér dobozt, gondolom ő az ABS kocka. De ahol átbújik a fékcső, ott rohad az alváz is, nem tudom milyen elem ez, ami alulról nyúlik fel a toronycsapágy irányába, de eleg cudarul fest.

ABS kocka nincs, de rézcső hajlítóm se nagyon, kézzel pedig nem tudom, hogy merjem-e hajtogatni :/

És akkor te hajlítottad formára? Karmantyúból pedig akkor volt többféle, vagy azt is neked kellett rátenned, peremezned?

Sziasztok! A ránéztem ma a fékcsövekre, és a bal első fém, ahol a dob alatt átlép a motortérbe eléggé rozsdásnak tűnik. A 7zap-on nem találom a megfelelő alkatrészt, de sehol se láttam még alkatrészt egy boltban se, ezeket a munkahenger-gumicső csöveket. Mit lehetne velük kezdeni? Lefesteni? Vagy csak felületi rozsda, nem kell miatta aggódni?

Erről valami videó van, hogy milyen pontok ezek pontosan? Motortartót úgyis cserélnék, ezért az akkutartó le lesz véve, illetve én magamtól, csak a váltószoknya alatti gömbfejet tudtam elérni.

Tömítést GM-et, vagy Hans Pries/Toprant tettél fel? Nem látok más gyártót.

Mennyire szivárog? Akkor most töltögethetek rá folyamatosan, vagy félévente csavarjam ki az ellenőrző csavart? Vagy vegyek egy GM tömítést, tegyem fel megint?

Én tavaly cseréltem váltóolajat, most, hogy első motortartóbakot cseréltem, láttam a váltóteknőt, és a papírtömítés a szélen szét volt... foszolva? Nem tudom papírra mit kell mondani, mindenesetre a papír egyes rétegei látszottak, ki volt bomolva meg maga a teknő is elég olajosnak látszott, akkor nem néztem meg. Esélyes, hogy túlságosan meghúztam és folyik ki az olaj? Ha így lenne, akkor a váltóolaj alja piros kell, hogy legyen, ugye? De fene se érti, tettem rá olajtömítőt is, nem csak a papír volt ott. Meg az eredeti is egy papír volt, most a Hans Pries papírja ennyivel gyengébb lenne mint a gyári Opel? Egyébként amint lecseréltük, érezni lehetett, hogy simábban vált, könnyebben veszi a fokozatokat, főleg 1-est és a hátramenetet. A teknőalján pár mm-es nyálkás, fekete olajsár volt, attól biztos megszabadítottam a rendszert

No, hát akkor elölről az egész: Megvettem a kocsi '18 szeptemberében, fújta a hideget. Hát nem kellett, nem foglalkoztam vele, '19 tavaszán utastérben hallható szörcsögő hang kíséretében kicsit hideg levegő jön. Szerelőhöz elvisz, feltöltötte gázzal, mondta, hogy az előtét ellenállás nem jó, ezért álló helyzetben nem kapcsolja a ventit, felmegy a nyomás, elvileg akkor a rendszernek le kellene kapcsolnia, de inkább ne kísértsem a sorsot, csak 50 felett kapcsoljam. Rendben, így használtam, ez volt ugye májustól kezdve. Hát most ha jobban belegondolok, lehet, hogy csak két havonta volt használva a klíma így ősszel-télen, akkor se sok ideig. Legutóbb kb. 3 hete, fújta szépen a hideget. Közben, egy facebookos fórumon találtam egy kollégát, ugyanez a problémája, Z14XE, azt mondta, hogy a H Astrának az ellenállása jó bele, meg is rendeltem. Múlt hétvégén nagy nehezen kiszereltük a ventit, új ellenállást betettük, klíma be, szörcsögés, hideg, de venti sehol. Most kimentem, beültem a kocsiba, A ScanMyOpel Lite az én OBD olvasómmal nem tudott kommunikálni, a Torque Lite nem ír semmit a klímáról, de most már szörcsögés sincs és hideget se fújt egyáltalán. (És azt se tudtam letesztelni még, hogy a motorvezérlő kapcsolja-e, nem-e rontottuk-e el azt is, mert kiment a fejemből, hogy járó motornál melegítsem) Az előző ellenállást még nem tudtuk kimérni, fizikai sérülést nem láttunk rajta. Most akkor 1 hét alatt elszökött belőle a gáz? Ha a venti szerelése közben valamit kilyukasztunk, kilazítunk, akkor az hirtelen elszelelt volna, nem? Próbáljak meg holnap elmenni egy klímáshoz, hogy töltsön bele?

Kompresszor megy, hideget fúj, viszont szörcsögő hangja van, ami, ha jól tudom, az álmos könyv szerint nem sok jót jelent...

Nagyon szépen köszöntem, délután ránézek az alkalmazással okvetlenül! Ritkán, az mit jelent? Télen milyen gyakran kellett volna bekapcsolnom? (Kb. havi 1-szer ment vagy 10 percet)