Hic

Dehogynem! És éjjel kettőkor kisorsolják őket :D Gabinak meg ha gumit adtok, vágjatok rá lyukat, hogy a sok sör után ne legyen gond.... amúgy meg úgyis csak elfüstöli.... :D :D :D

Úgy néz ki, családostul tiszteletünket tesszük szombaton mi is! :lol: Remélem nem fog esni, mert a strandolási lehetőség nagy súllyal esett latba a gyerekeknél....

A műszerfal hátlap-fólia volt szanaszét szakadozva. Történetesen pont az a vezeték, amin a komplett műszeregység kapja a 12V-ot. Ezért nem mentek a műszerek, és ezért nem kapott a töltéslámpán keresztül a generátor sem gerjesztést. Most viszonylag jól megcsináltuk, de az igazi egy új műszeregység lenne, mert ez már nagyon gány.

Csak az a vezeték szed össze zajt, amin nem fut nagy áram. ("kisjelű vezeték" ld. RCA) Ha kellően nagy áram folyik, akkor már a külső elekromágneses tér változása által indukált zavaráram elhanyagolható. Magyarul, elvileg az nem gond, ha egymás mellett megy.

Nem hiba, ez az RDS egyik szolgáltatása. Ha a TA funkció (Traffic Announcement) be van kapcsolva, akkor a rádió (akkor is ha pl. cd-t hallgatsz), átkapcsol a közlekedési hírekre, aztán meg, ha vége van, akkor vissza. Ha idegesít, ki kell kapcsolni. Lassan úgyis kihal majd a TA szolgáltatás, mert már itt a TMC... :lol:

Éppen ezért majd ÚJ drótot húzunk :lol:

Ha gyújtásnál nincs töltéslámpa, akkor 100% az a baj. Jövő hét hétfőn v. kedden beugrom Gelko (tegnap már nem jött össze). Szerintem behúzunk egy új drótot most, hogy ne kelljen sokat keresgélni a hibát. Valszeg a többi kábel sorsa is ez lesz, a kortól úgy látszik már törnek a drótok.

Ez sanszos lehet, tekintve, milyen állapotok vannak a műszerfal alatt. Már régóta esedékes lenne egy teljes átnézés....

Javítási és csere terv: A. akkusaru B. akku C. generátor (fesszabályzó) D. komplett autó :lol: Szvsz, ideje lenne elvinni a vasat villamossági szerelőhöz.

A jó kis aranyozott akkusaruk..... A forgácsolt tömb nem enged annyit mint a lemezsaruk és lötyög a kopott pöckökön. Annyira le kell nyomni, amennyire lehet (mert az akkupöcök kúpos), és/vagy ki kell beilagolni 0.5-ös rézlemezzel, akkor tutkó lesz.

Ebből a típusból lehet külön mélyközepet is venni, illetve van koax változat is. Küldök PÜ-t....

Jaj, tényleg, de jó, hogy Tomi nem látta! :lol: Szerintem jó az is, amit Roló linkelt, a narancsszinű. A VPRO a "csúcsmodell", de a méretei miatt nehézkes lehet a beszerelés. A narancsnak sokkal kisebb a kosara, és a magas is diszkrétebb, igy gondolom, beépiteni is könnyebb. Hangzásban talán nem megy olyan mélyre, de igazság szerint, ahol van láda is (mint nálad), nem is kell. :lol:

:lol: Nem, egy Astra F-be, történetesen kombiba.... mert úgy látszik, szeretek szívni. Astra G-be sztem simán berakható, sokkal kevesebb mókolással. Eleve 5mm-el többet emel a G keret, meg mögötte hely van bőven, nem lóg úgy be a lemez, mint az F-nél. Az üveg is messzebb van. De a saját autómat most nem gányolnám, hacsak nem megy benne tönkre valami, mert nincs igazán időm rá....

Tényleg nagyon jók az ülések - végre megint élmény lesz kabriózni... :lol:

De lehet. Azért 20-ért is nagyon fair darab, mind kivitel, mind hangzás tekintetében. Mondjuk nekem nem 20-ba volt.... :lol:

Öööö.... izé.... röntgenszem? :lol: ... :lol: :lol: :lol: Egyszer valakinek csak szét kell szedni, hogy megnézze.... Más: SAL VPRO16S teszt: Hétvégén beépítettük és első körben meghallgattuk a hangszórót. A. Az árát mindenképpen megéri, többszörösen, nagyon korrekt hangszóró. B. Beépítés előtt 2x ellenőrizni kell, mekkora a hely, mert a kosármérete nem átlagos. (Ez csak nőknél jó.... :lol: ) C. Astra F-be NEM LEHET beépíteni. (csak úgy, ahogy mi tettük, lemezolló, dekopírfűrész, fogó, kalapács kell hozzá) Nagy nehezen rávettem magam, hogy berakjuk, de a gyári állapotot ezek után már nem lenne egyszerű visszaállítani. Nem volt eccerü. A gyári kiemelőkeret, amit lehet venni Astra F-hez, kb. 25-30 mm-t emel ki, a hangszóró mélysége viszont 60mm, ami nem sok, feltéve, hogy mögötte nem lóg be a lemez. Amikor az Astra F-et tervezték, nem gondolták, hogy 65-70mm átmérőnél nagyobb mágnes lesz egy autóhangszórón. Ezen kívül a lemez mögött kb. 10-12mm-el már ott az üveg. Szóval kellett plusz 20mm emelés, réteges lemezből szépen kivágva, és még így is kellett az ajtóból is, meg a kárpitból is abrichtolni elég szépen. A hangszóró beépítése nettó 4-5 órát vett igénybe, az esztétika elfogadható, de még majd dolgozni kell rajta (ajtópanel). A keresztváltó nagyon korrekt, csak ennek megfelelően méretes darab. A tweeter csillapítás 0, -3 és -6dB-re állítható. Sikerült bepasszírozni az ajtóba, a lemez és az üveg között találtunk helyet. A magas is elég nagydarab, de szétkaptuk, és a tükörháromszögbe szépen belefért. Igaz, nem állítható, mert be kellett ragasztani, de legalább diszkrét. Ha valaki úgy építi be, hogy látsszon, akkor jó, mert állítható a pozíciója a házán belül, de a fáziskúpja nem túl szép (szerintem), és nem lehet leszedni, jobb, ha ilyesmivel senki nem próbálkozik. (mi megtettük, de aztán inkább visszaberheltem) Mivel az idő elment, egyelőre csak a fejegység végfokról meghajtva teszteltük (4x50W, kb. 4x22W RMS). De a legtöbb fórumozónak úgyis ez a lényeg. A hang nagyon jó, extrém mélyre lemegy gond nélkül. Igaz, nem túl érzékeny, de azért egy rendes fej meghajtja. Még a legbotfülűbb cartársak is hallanák a különbséget a gyári hangszóróhoz képest. Elsőre olyasmi volt, mintha egy kis ládát tettünk volna az autóba. Persze nagy hangerőn ez sem fogja bírni 50Hz alatt, úgyhogy a szubot nem helyettesíti, de a gyárihoz képest fenomenális. Ha mindehhez hozzáveszem, hogy mennyibe kerül, akkor csak röhögni tudok a "prémium" audiorendszerek felárán..... (vagy inkább sírni.) Összességében - megéri megvenni. Egyedül a magashangszóró kinézetével és felépítésével van kisebb problémám (a hangja nem rossz). A beépítés nem feltétlen kezdőnek való, bár szerintem G Astrába gond nélkül bemegy. De a tapasztalatok után inkább azt mondom, mindenki mérjen kétszer, mielőtt vesz bármit is.

Gyáriban csak olyan van, amit gyárilag az adott gyár autóira felraktak. A jobbos kisebb, tehát esetleg régebbi Corsa, vagy ilyesmi törlőket lehet megnézni. A rögzítés asszem mindnél ua. az "esernyőnyeles" változat.

Nerm lehet, mert más méret. Általában csak a baloson van terelő (Boschnál "S" jelölés) - persze ha veszel terelős lapátot a jobbos méretében, akkor felrakhatod. Talán autópályatempónál van értelme, kis sebességnél mindegy.

Mellettünk van egy autósbolt, ott vettem, eredeti GM, nekem csak jobb első kellett :lol: Lehet, hogy 650 volt, vagy ilyesmi..... :lol:

Gyári esetleg? Az sem drága, egy lapát (komplett) talán 600 Ft-ba is belekerül... :lol: Vagy Bosch. Szerintem.

??? Ezek spirálkompresszorok, nem dugattyúsak.... Fordulatszámtól függhet a teljesítmény, löket, mint olyan, nemtom hogyan értelmezhető... szerintem.

Jó. Akkor még korán be kell rúgni, és akkor egyből aznapos leszel, nem kell megvárni a másnapot.... :lol: :lol:

Vasárnap lesz az a nap. Ha minden jól megy. Utána közzé teszem a véleményem. Asszem Hópihébe RFX16SNEO került, de nem tudom meggyőzően állítani, jó-e vagy sem, mert nem tudtuk a perem rögzítését 100%-ban megoldani, és nem az ajtóba került, hanem műszerfal alá. Úgy nem az igazi. HA4NZ!! Mindkét csatornát (jobb és bal) be kell kötni. Ha csak az egyik csatorna van bekötve, akkor minimum 3dB-t vesztesz! És jó, ha csak annyit. Régen használtam VDO fejet, ahol az RCA mini-iso-n jött ki, és az egyik ér törött volt (csak nem látszott). Nem tudtuk, miért nincs elég ne mán. Aztán amikor beraktunk egy Y kábelt, és a két csatornára a nem szakadt oldalt bekötöttük párhuzamosan, hirtelen megjött a szub hangja. :lol:

Zavarszűrés: nem feltétlen a tápon jön a zizi..... amit még megtehetsz, hogy a fej házát közvetlen földeled egy közeli ponton. Ehhez van mindegyiken fast-on csatinak csúszka kialakítva. Egyszer próbáltam Pioneer zavarszűrőt - drága volt és sz..rt sem ért.... Ott a magnófej pici vezetéke szedte össze a zajt... Ilyet még nem használtam, de a SAL megfelelőjét ki fogom próbálni, mert kíváncsi vagyok, 5 rugó meg nem pénz.

Én a kazetta-adapterre gondoltam..... ha ezt a magnó önmagában is csinálja, érdemes elgondolkodni az ékszíj cseréjén.... Amúgy a négy kis csavart ki kell tekerni, utána egy Philips/Blaupunkt stílusú kiszedőkarral ki lehet venni a fejegységet. Ha az nincs, erős drótból is lehet hajtani hozzá kiszedőt....