Hic
-
Hozzászólások
2.920 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Hic
-
De kár érte... pedig milyen jó kis kocsi lenne ez - csak pár részlettel hazavágták. Szerintem a "szárny" még Redinek se tetszene... :unsure: (ez is a jóval kevesebb jóval több lett volna tipikus esete)
-
Ja... lottózok én is... :D -
Az szerintem mindegy a vizsgán, hogy a xenon hogyan került bele - gyárilag, vagy utólag - de az előírás szerint ha már xenon van benne, akkor a lámpa engedélyén (E jel) túl kötelező az automatikus magasságállítás és a fényszórómosó megléte, amit viszonylag egyszerű ellenőrizni, szóval nem fogják kihagyni. Na és persze ha vmi. nem stimmel, akkor bukta... :unsure: Amúgy nyilván az utólagos, egyszerű izzócserés xenon szetteknél általában visszakerül a H7 vagy H4 a vizsga idejére.... hasonló módon mint azt Lui írta.
-
Meg is néztem, teccik is amit láttam (bár már elég sötét volt :unsure: ) - az üléshuzat ápol és eltakar, a motor meg olyan amilyen, de az autó akkor is egyben van! :D Ja, a kárpitos száma, mielőtt elfelejtem: (30) 3544024.
-
Na ja, de ha tényleg saválló (és nem csak mondják) akkor az elég soká elhúzza, talán tovább is, mint az autó. Szóval az ára is ehhez mért, nem csak a drágább alapanyagköltség dobja meg. (jé, ez volt az 500. hozzászólásom, viszek este egy kis sört a Lurdyhoz ennek örömére...)
-
??? Orvosi vizsgálat? Akkor tartós tejet már ne vegyél...
-
Na, akkor ma behajtom a menümet! Beválthatod megfelelő mennyiségű sajtburgerre, aztán megesszük együtt :)
-
Most kekec leszek, tudom, de OFF: a vas(III)-oxid (Fe2O3) a közhiedelemben ellentétben nem a rozsda, a rozsda a vas levegőn, nedves környezetben történő oxidációja során hidroxi-gyökkel (OH) alkotott vegyülete, a vas(III)-hidroxid - képlete FeO(OH) ON: Bocs, tudom, hogy most okostojás voltam, nem kioktatásképpen, csak mert ezt állandóan keverik az emberek.... :unsure:
-
Hehehe... úgy látom a vas-hidroxid általánosan kedvelt díszítőelem, különös tekintettel a sárvédő peremezésre és a karosszéria-élek kidolgozására... :)
-
Hát az ócska talán kicsit erős általánosítás - minden felnigyártónál van egyszerűbb, "gagyibb" típus (általában öntött típusok, de ebből élnek a gyártók, mert ez adja a forgalmat), meg exkluzívabb, "profi" típus is. Ezek általában kovácsolt, speciális ötvözetű felnik, esetleg többrészes kialakítással (perem, agy). Nekem még nem volt Technomagnesio felnim, (sok más igen, sajna igazi profira sose volt pénzem), de a ralisportban jó eredménnyel nyomul, tehát nagyon sz@r nem lehet.... Persze nem mondom, hogy minden gyártó egyforma minőséget produkál, van jobb-rosszabb, az OZ-t pl. én egyértelműen a jobb kategóriába teszem, míg pl. az Alessio a tapasztalatok alapján gyengébb anyagból dolgozik - de van aki azzal is elégedett...
-
Nem rossz. Ez járható út - ha bele tudsz moddolni bármilyen gyári Xenont (amiben benne van a magasságállító automatika), plusz mosót is szerkesztesz bele (bontott, vagy ld. kori recept), akkor még az is lehet, hogy vizsgáztatható is lesz... :)
-
Nem kekeckedni akarok, de ha már könnyű felni kell, akkor esetleg a Technomagnesio San Marino (esetleg Imola) - ezek kovácsolt felnik, és asszem a Technomagnesio felnijei mind magnézium-ötvözetek. Vagy csak a nevük az? :unsure: PS: bocs, megnéztem az árukat (140 ezer / db)... szóval ötletnek nem volt rossz, de hagyjuk...
-
Megnéztem, nem rossz a Michelangelo, de akkor már inkább a Superturismo, a nagy klasszikus. Az újabb tipusok közül nekem a Hydra nagyon bejön. Persze hasonlit a Mille Miglia EV-S-re ami nagy kedvencem. Lehet, hogy az ötküllős fazon már kicsit lerágott csont, de nekem teccik...
-
Ha szépen megkéritek, Velo szinez nektek megfelelőt.... :) (közvetitői dijat kérem nekem számlázni :unsure: ) Mér? A Vóxhallos hűtőrács menő tuningelem a kontinensen... vagy túl cicás?
-
Köszi :unsure: PS: össze is variáltam, hogy teccik? :lol: :D
-
Nekem az OFF Punto GT-men ON ilyen vót, igaz csak 7x15-ös 195/50-el. De nagyon meg voltam vele elégedve, iszonyat jó volt, nem ütött, nem kellett görgőzni, stb. Azért amikor a 100-110-es tempóval vett balkanyarban a külső íven a csatornafedél kiszakította a jobb hátsó futóművem és ballisztikus pályára állította a gépet, akkor egy tönkrement. :unsure: De a kátyúkat azt bírta (bár akkoriban talán még nem volt ilyen sok) Azért a 18-ast meggondolnám - nem is a kátyúk miatt, mert 16-os felett már mindegy, milyen a kerék, úgyis javítgatnod kell - hanem mert nem tudom, mennyit dobna a 17-eshez képest a látványon, viszont jóval drágább... Inkább /40-est raknék a 17-esre, akkor már nagyobbnak tűnik a felni, mert a gumi oldalfala kisebb lesz.
-
Jéééé... köszi! Majd kiszínezgetem. Azé' a malacomat nem cserélem le - már úgy megszoktam...
-
Nincs Astra Van.... :unsure: ... :) Tudom, hogy marhaságnak hangzik, de lehet a pollenszűrő 4000 km után is elkoszolódva - amilyen viszonyok itt Magyarországon vannak... (por, stb.) Nekem akkor volt hasonló problémám (más autónál), amikor a pollenszűrő koszos volt (fekete, szó szerint) és effektíve nem jött át a levegő rajta. Hiába fújtam volna az üvegre, csak szuszogott... egy gyors ellenőrzést megér.
-
Minek neked Ducato - itt a jó kis Astra Van ha teherautó kell, bármikor kölcsönadom. Látom megy a bűvészkedés a babakocsival - most már lassan célegyenesben vagytok. Mikor is jön a baba? Ha kell bármi, szóljatok... (hordozó, rucik, stb.)
-
Igen, a xenohoz kötelező a mosó is, a szándék itt is a vakítás kerülése, ui. a koszos üveg szórja a fényt. Egyébként a szabályozás elég gyors, de szerintem a bukkanó ütését valójában nem képes kompenzálni - viszont eleve olyan alacsonyan tartja a nyalábot (az aktuális terhelésnek megfelelően), hogy kisebb bukkanóknál nem csap a szembejövő stemébe. A hazai kátyúkat viszont szerintem nem számították bele a nyugati mérnökök :unsure: Fura, ha az A3-ban nincs mosó... talán utólag cserélték ki a halogént a gyári xenonra... nem ez lenne az első eset. Viszont avizsgán ebbe már beleköthetnek, mert a mosó is KRESZ előírás!
-
Nahát, ez a mega-gányolás... a hagyományos fényszórók fresnel lencséje (bordák) pontosan megtervezett fénycsóvát vet az útra - na annak annyi is. A csiszolt felület meg szépen szórja a szembejövő szemébe a fényt, ahogy csak kell.... :unsure: Elvileg tökmindegy, hogy projektor (vetitőlencse), vagy fresnel (hagyományos bordás), esetleg komplex-parabola (sima búrás) a fényszóró. Pl. a Volvo S60-as, vagy a Stilo Xenonja is Fresnel lencsés. A delikvens fényszórója két dolog miatt vakit: 1. A Xenon ivkisülése nem a gyújtópontban van - ergo, a lámpa oda világit, ahova akar, nem oda ahova kéne... 2. A Xenonhoz kötelező az automata magasságállitás, különben kis bukkanón is olyat villant a szembejövő szemébe, hogy arról koldul... Szóval utólagos Xenon, ha nem gyári lett utólag beépitve, mindenképpen gány. Vizsgán tuti nem megy át, és a várt eredmény sem 100%, hogy bejön. Ehhez meg azért elég drágának tartom.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
Hic replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Köszi, most látom csak a választ (nyaraltam). És ez is egy plusz hozzászólás... :D (ráhajtok) -
Gratulalok a szep uj autohoz, Rulezke! Mostanaban csupa jo dolog törtenik veled! Regisztralj is be izibe a g-astra szekcioba! (bocs az ekezetekert, a baratomnal vagyok Nürnbergben, nemet a billentyüzet...)
-
Ja, igen, biztos átfolyásmérőt kéne beszerelni.... gondolom az injektornál tudni lehet, mennyit nyom egy menetben a spricni, így aztán a befecskendezések számából lehet tudni, mennyi a fogyasztás...
-
Ez jól hangzik. A lényeg, hogy a portól és zsírtól mentes legyen, mert tapadnia kell a festéknek. Jó az alkohol, isopropanol, vagy akár a festék oldószere, ha nem vizes bázisú. A legjobb, ha a tisztítószer nyom nélkül elpárolog. Óvatosan kend a rétegeket, ne kend nagyon mellé. Száradáskor a festék összehúzódik, tehát ha feltöltöd a karcot, az később "beesik". Ha már szintben vagy a rétegekkel, vagy kicsit plusszos, akkor 1600-as (vagy finomabb) papírral, vizesen, csiszold egy szintbe (óvatosan, itt maximálisan várd ki a száradást, jobb, ha egy hetet is vársz), aztán jöhet a polír! Amúgy is, friss fényt nem illik polírozni... bár ködölés után a fényezők szokták, de ők egy kicsit jobban érzik ezt... Fontos: Először egy eldugottabb karccal gyakorolj, ne a motorháztető közepén a kavicsnyommal... :unsure: