kocka
-
Hozzászólások
546 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kocka
-
Én meg első ránézésre azt hittem sörpult.
-
Innen tudsz letölteni rajzot, ha nem segít van más változatom is: http://rapidshare.com/files/193819277/Vect...apcs-rajzok.pdf
-
A hátsó ablak gyárilag csak a "CDX" felszereltséghez tartozik (meg néhány, de nem mindegyik CD-hez), ezek pedig ritkának számítanak. Én kb három hónapot jártam utána mire találtam megfelelő CDX-et, mindenképpen azt akartam venni.
-
A 28 pólusú csatlakozó 10-es lába.
-
Valószínű, hogy az ülés alatti csati laza, előbb meg kell javítani - forrasztás - majd a hibakódot töröltetni. Javaslom cserél szervízt!
-
Itt: http://x109.dataglobe.eu/vectraforum/index.php?topic=45.0 olvass vissza, minden le van írva, én is kiindulva készítettem a modult, és innen bogarásztam ki a bekötést is.
-
Nekem is '96-os 2.0i 16V CDX felszereltséggel van, én meg vagyok vele elégedve. Szerintem a fórumon azért is olvasol a sok problémáról mert szinte mindenki itt tárgyalja ki a járművel kapcsolatos bajait, itt szeretne megoldást találni a problémájára, ezért van a fórum. Nekem eddig bejött a járgány, vannak gondjai - sárvédőívek javításra szorulnak, 13 éves autó - de minden működik benne, kényelmes, és még egyszer sem hagyott cserben. Előző kocsim is Vectra volt A-s. előtte viszont Ladám volt. Na azután egy álom volt beülni a Vectrába, akkor szerettem bele, sajna az elsőt totálkárra vágta egy busz, akkor megfogadtam, hogy csak Vectrát veszek. Egyébként a hirdetésben nekem kicsit gyanús a 4 tárcsafék, úgy tudom, hogy csak a két literesnek van hátul is tárcsafékje az 1,6-osnak dobfék van hátul, de lehet, hogy nincs igazam, majd kijavítanak. Szerintem viszont ennyi pénzért jobbat is kifoghatsz, ha nem sürgős. Én tavaly májusban vettem 780 ezerért.
-
Na ha találsz ez engem is érdekelne, eddíg még én sem találtam pedig az enyém is rohad rendesen a jobbos.
-
Nekem is volt már gondom az övfeszítővel, ha hibát jelez csak számítógéppel lehet kikapcsolni. Javaslom, vedd le az akkukábelt, majd várj legalább 20 percet mielőtt valamit bontasz ami érintheti a légzsákokat. Úgy tudom, hogy így nem jelez majd hibát a légzsák. Ha már áramtalanítottál akkor mérhetsz a stekker piros vezetéke és a 17-es bizti között szakadást, hogy jót találtál-e meg. Ha nem megy javaslom a Vectra A fórumon - http://www.vectraclub.hu/vectraforum/ -érdeklődj "Talpas Professzor"-nál Ő mindent tud amit egy Vectráról tudni lehet
-
Sajnos nincs, a bal oldalt nem ismerem. Az enyém eleve CDX thát 4 villanyablakos, én csak a felhúzóvezérlést építettem bele, ahhoz csak a jobb oldalt kellet lebontani - központizár vezérlés. Esetleg elektromos rajz nem segít? Esetleg itt találsz rajzokat: http://www.vectra16v.com/slp.html Itt pedig a csatik helyét találod meg: http://www.vectra16v.com/slp/stecker_vectra_b_mj96.pdf
-
A bajuszkapcsolót azért kell cserélni mert nem tudod a BC-t váltani, nullázni, állandóan a hőfokot fogja mutatni.
-
Azt hiszem, a nem vonóhorgos autókban nincs benne a visszajelző égője a műszerfalon - legalább is nálam nincs, hogy ha berakod működik-e azt nem tudom, szerintem nem, csak a gyárilag vonóhorgosokon működik.
-
Úgy tudom, ha nagy kijelzőre váltasz kicsiről, akkor az összes érzékelőt is be kell építeni amit a Check Control figyel. Ablakmosó, olajszint... Ha nem építed be őket állandó hibákat fogsz kapni.
-
Igaz, még nem láttam, de lehet, hogy a belső mikrokapcsolóját oldották így meg, több helyen olvastam már, hogy néha tönkremegy, akkor nem kell az egész zárat cserélni, elég csak a kis mikrokapcsolót. Aki szétszedte vagy javította már az biztos többet tud róla mondani.
-
Szerintem ott van, ott fut össze minden a központizár, multitimer, motorvezérlés. A burkolat széleit csak ki kell pattintani a gumikéder alol.
-
Nézd meg ezt: http://data.hu/get/1727176/villanyablak.pdf.html innen talán kiderül, úgy nézem, hogy az első az F20-on a hátsó pedig az F17-en van. A csatlakozó elvileg így néz ki: http://data.hu/get/1727229/csati.jpg.html Bocs, hogy ide raktam fel, de a képfeltöltés nem működik jelenleg nálam.
-
Nem biztos, de úgy tudom, hogy az anyósülésnél a burkolat alatt kell lenni csatiknak, szerintem odáig megy, központizár, multitimer doboza körül. De majd nálam okosabb megmondja ha nem így van.
-
Szerintem is simán lehet, nekem is volt már hasonló eredményem. Tempomat 100-nál 5,6-6,8 között sík úton BC szerint. Előző autóm egy A Veki volt, C20NE, kijöttem vele 6,6 literrel 1500 km-es távon - Salzburg, nyaralás oda-vissza plusz helyben amit mentem, négy személy.
-
Én úgy gondolom, hogy a fűtésszabályzó égőcseréjéhez nem kell szétszedni, ha lepattintod al előlapot - igaz nekem faberakásos, egyben lejön - akkor hozzáférni a fűtéskonzol izzóihoz, 3 darab van belőle azt hiszem, és óvatosan csipesszel vagy kis fogóval ki lehet szedni mindegyiket. De gyanítom, hogy ha egyik sem világít nem az izzó a ludas, egyszerre a három nem igazán ég ki csak úgy. Szivargyújtóhoz viszont tényleg szét kell szedni a középkonzolt is.
-
Be kell építeni egy kis időzítőt - akit hallottam mindenki ezt csinálta - ami letesteli a felhúzó barna/fekete szálat 20-25 másodpercre. Ha érdekel én is beépítettem már, működik, a http://www.opelvectraklub.hu/ oldalon részletesen kitárgyalták már a témát. Van rajz is kétféle is, beépítési leírás isi: http://x109.dataglobe.eu/vectraforum/index.php?topic=45.0 Olvass vissza a topicban
-
Igen, a kézifék és a váltó között a diagnosztikai (OBD) csati van, itt lehet hibakódot olvasni, összekötni számítógéppel, a másikat nem tudom.
-
Úgy tudom, hogy a kulcs is csak kb 1 másodperc elteltével kezdi felhúzni az ablakokat ha elfordítva tartod. Egyébként le kell testelni és nem feszültséget adni a barna/fekete vezetékre, a beépített kütyü is ezt csinálja reteszeléskor, kap egy indítójelet a központizár reteszétől és kb 15-20 másodpercre letesteli a felhúzószálat.
-
Annyival egészíteném ki az előttem szólót, hogy a kapcsolókban - klíma, ablakfűtés... - is rizsszem izzók vannak spec foglalatokban, egyedül a riasztó gomb villogó pirosa LED.
-
A gyári elektromos ablak kapcsolója csak a hátsó ajtón van az ajtókárpiton, az elsők a váltó két oldalán. A váltókonzolnál van a hátsó kapcsolók tiltása is. Működése: ráadott gyújtás után működnek mindaddig amíg ki nem nyitsz egy ajtót majd becsukod, utána nem működik. ha viszont a vezető oldalt is kinyitod akkor mindaddig működnek - másik ajtók becsukása után is - még a vezetőajtót be nem csukod. Legalább is nálam 96-os CDX kivitel, X20XEV gyári elektromos ablak elöl-hátul. Én megoldottam, hogy a gyújtás ráadása nélkül is tudjam működtetni az ablakokat pl. ha kiszállok, becsukom az ajtót és a gyerek a kocsiban marad, tudja mozgatni az ablakokat.
-
Az a kis kütyü amit beraktam, pontosan azt csinálja, hogy a barna/fekete vezetékre (a kulcsos ablakfelhúzó vezeték) bizonyos ideig feszültséget ad, mintha a kulcsot elfordítva tartanád. Az indítójelet a központizár reteszeléséről veszi, második nyomás a távirányítón. Így ha akarod nyitva lehet hagyni az ablakot lezárt autónál, nem kell bereteszelni, ha reteszeled akkor az ablakokat is felhúzza. Az elektronikát szerintem bárki el tudja készíteni, csak arra kell vigyázni, hogy az IC-t foglalatba rakd. a Jelzett topicban van más elektronikai leírás is - 555 IC-vel - én azért 4011-el csináltam meg mert ez volt itthon, megfelelő a feszültségtűrése, alapállapotban nincs áramfelvétele. Sok sikert.
