Zorro_16V
-
Hozzászólások
754 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zorro_16V
-
Így van ! Ilyet érdemes csináltatni! Az ebay-es cucc is ilyen íves formát ad felheggesztés után ?
-
Bazs ! Ha Istent ismersz (vagy bárkit a "felső vezetésből" :) ), akkor ne morcosíts toldással! Inkább kicsit drágábban csináltasd meg egy karosszériással. Fújni úgyis kell, tehát a fényezésnél nincs jelentősége.
-
És nagy dudái voltak ? :)
-
Sonique kompressziós képe (ami nagy volt) se kattintásra, se sehogy nem látható. A linket berakná valaki, hogy hol található ? Nyáron mértünk kompressziót nálam is, asszem 3 hengeré 11,5 körül volt, de a 4-ben 2 bar-ral kevesebb. Ez adta meg a végső lökést a generálhoz. Ez a helyzet mára remélem gyökeresen megváltozott, különben felgyújtom és árokba gurítom a kocsit! :)
-
Asszem opel16v kartács is ilyennel büszkélkedik "alulnézetben". 8)
-
Nekem is tetszett a dízel V6. :wink: Kár, hogy 3500-4000 körül elfogyott a szufla. De ez biztosan dízel szokás.
-
Nem visszakérdezni és a válasz alól kibújni! :smt018 :twisted: Egyébként a héten elhozható lesz. Ez az utolsó, péntek esti infóm. A digit műszerfalhoz is talált Gabi csatlakozót, remélem már sok akadály nem gördül a beépítés elé... :roll:
-
No, Astrások, megy valaki közületek telj. mérésre ? Kíváncsi vagyok, hogy mennyi jön ki a csövön a C20XE-ből ... :wink:
-
Yes ! Az én Calimba is egy '88-as C20XE Kadett GSi 16V hengerfeje került. Azok még mind cossi fejek voltak. :wink:
-
én is. :) ha tudom, hogy tegnap olyan sokáig maradok és ma ilyen korán bejövök, haza se megyek. :?
-
Hát ez szar ügy. Bárki is volt a hibás. :) Valamiért eszembe jutott egy vicc. Falun öreg nénike sétál hazafelé a járdán és látja, hogy egy úthenger be van borulva az árokba. Megy el mellette, közben szitkozódik : "... mer mennek, mint az állat!" :D
-
Üdv a korán kelőknek! :)
-
Nem tom. :) Rám húzta G. a szívószálat. Talán jövő héten már össze lesz rakva. Minden húzódik, tele a hócipőm, tombolni tudnék. :evil: Augusztus eleje óta ott van ... beszarás. :?
-
Szerintem nincs gond a motorfelújítással. :wink: Én nem úgy látom, hogy "nem lesz már olyan, mint eddig", hanem úgy, hogy "gyári teljesítményű és 0 km-es alkatrészekből összerakott" lett. Tehát, hál'Istennek nem olyan, mint eddig. :) Precíz szerelő kell hozzá, ez tuti. Már írtam árakat, szerintem 107ezer (blokk) + 35-45ezer (hengerfej) + munkadíj + sallangok (tömítések, olaj,stb) nem sok, hogy hosszú évekig ne kelljen a motorhoz nyúlni. Nem beszélve arról, ha valaki tuningolni akar. Szerintem sok C20XE-nek távolról sincs meg a 150LE. Előbb gyári teljesítmény, aztán mehet bele a finomság. :D Úgy van értelme.
-
Atommanó, voltál telj. mérésen ? Eredmény ? Ha kész az autó, megyek én is (az első 1000km bejáratás után) :wink:
-
Manó, tervezed, hogy hozzányúlsz a hengerfejhez is ? Mármint a normál felújításon túl ... Lassan-lassan LET motort is vehetnél abból, amit eddig-ezután rá költesz a motortuningra, nem ? :) Télleg, hány pacira akarod felhúzni a C20XE-t ?
-
A szerelő munkadíja és a járulékos anyagköltségek (olaj, tömítések, stb...) ebben nincsenek benne. Az a 200ezer egy "alap" felújításra kábé elég. :roll:
-
Nekem most készült el a generál. Árak szempontjából (a minőséget még nem ismerem) a Szakáll-Metáll volt a legmeggyőzőbb. 107ezerért (áfa felejtős) teljesen rendbevágták a blokkot, Kolbenschmidt dugókkal, ami majdnem Mahle minőség. Ugyanezt 140-160ezer körül saccolták a Mészáros gépműhelyben... Ehhez még jött egy 48-ezres hengerfej felújítás (35 körül lett volna, de mind a 16 szelepvezetőt kicserélték). Hát lehet számolgatni... 8) Ma beszéltem Szuromiékkal. A szívó és kipufogó oldali járatbővítést és polírozást 70ezerre saccolták. Kérdeztem a teljesítménynövekedést, hát röpködtek a +10 lóerők. Most nem vágok bele, valahogy nem voltak meggyőzőek...
-
A "túl hideg levegő"-vel vitatkoznék. Az égés szempontjából a hideg levegő sokkal optimálisabb, mint a meleg. A turbóknál sem véletlen a töltőlevegő hűtő.
-
Jól látom a brutális, teljes kerékjáratokat kitöltő 13"-os felniket ? :) Ez az autó önmaga paródiája! 8)
-
Így van. :smt023 "Elvileg" ennyi lenne (recept a'la King Lolle, Svájc) : - leömlőre szerelni egy feltöltőt (Garett vagy KKK K16-> Cali Turbo, vagy egy Cali Turbo komplett leömlőt raksz be a turbóval együtt) - ezt bekötni a szívó oldalra - feltöltőt bekötni az olajkörbe, hogy legyen kenése - csökkenteni a kompressziót (vastagabb hengerfej tömítéssel vagy Cali Turbo homorú felületű dugattyúival) - megnövelni a benzinnyomást (pl. malpassi regulator) - töltőlevegő hűtése intercoolerrel - felhúzni 0.8-0.9 bar töltésig (ezt a C20XE elbírja az eredeti motorvezérlő elektronikával) Hát ez az elv. Hogy gyakorlatban tényleg ilyen egyszerű-e és mennyit fog kibírni a moci, azt a fene se tudja...
-
Én pont a nyári használatáról hallottam negatív tapasztalatokat, a meleg levegő miatt. Télen azért nincs akkora kánikula a motortérben sem... :wink:
