Gabo

No igen... én pl alulnézetből vizsgáltatnám meg a rendőrrel... nem megemelve a járművet...

Hm, nekem nem zavaró :)... :D

Hja, de a legutóbbi "összecsapás" után, kissé lazábban kezelik az Omega szekciót, ami nem baj, így marad a reportolás gomb használata ha zavar a hozzászólás :D Én hozzá tudtam szokni :)

Én tengeralattjáróban gondolkodtam... de senki nem gyárt olyat ami tényleg merül stb... pedig mekkora móka lehet megtorpedózni egy motorcsónakost a víz közepén :D.... Áhh az agresszív énem :) :) Az eladó meg csodálkozott mi a jó abban, nem látom stb.. kit érdekel, nem a látványért venném :D :P :D

A 2,6 - 3,2 esben meg 2 is van ilyen..de az csak ideig óráig keringteti a vizet, ha meleg a motor, hogy ne főjjön meg a hf. bár mondjuk miből állhat egy relével, kapcsolóval megoldani, hogy menjen "folyamatosan"... hm... jó ötlet!...

Ugyan már megvetted, de olvass bele az E85 topikba, és cseréld le Opel16v féle E85 powerre :lol: - bújtatott reklám :lol:

Ok, de ha van ilyen topik, felhívom rá a figyelmedet, miért nem okosodsz onnan is? Miért csak olyantól akarsz infót (szerelő, kutas) aki évente 1-2 ilyen autót lát, és ő is "hisz" valamiben? Etanolhoz elektronikát, meg esetleg AC-t fejlesztenek... A jelenleg használt (úgy 80 évektől nyugati) technológia minimumja volt az olaj, benzin és etanol álló ( akkor csak sima denaturált szesz :lol:) pl gumialkatrészek gyártása. A repülőnél hajtóműnél megjegyezem SEMMILYEN! változtatás nincs fizikailag, az EEC-t (ECU stb néven is ismert) cserélik, hogy a nagyobb üzemanyagigényt kielégítse, oszt szevasz. (Nem mellékesen szvsz jótékony hatással lesz majd az EGT-re, így a turbinalapátok nem halnak meg idő előtt, a tesztben a korróziós hatás vizsgálják majd főleg, mert az alkohol szereti a vizet, és a légkörben meg van egy kevés, és az eddig padon végzett vizsgálatokat áttegyék az életbe, mert ugye az élet nem labor. (Igen tényleg nem egyik napról a másikra, mert biztonsági okból szét kell választaniuk a tüzelőanyag-rendszert, hogy ne legyen átfolyás egyik tartályból a másikba, mivel első körben 1 hajtóművel üzemeltetik majd.) A benzines nem megy ugyan (100%) kerozinnal, (Bár az injektor, meg szeleptisztító adalékok 70-90%ban kerozint, a maradékban meg különböző alkoholokat tartalmaznak) ellenben a régi szívódízelem simán 100%al ment, minden 20 lityi után 1 kiló 2 ütemű motorolajjal, az adagoló kenésére. A kb 5 fokkal magasabb hűtővíz hőmérsékletet meg lehetett kezelni, ellenben a motort úgy kipucolta, hogy komolyabb koromlerakódásnak stb nyoma nem volt.. egy 23 éves motorban! Szal mindent lehet, ésszel. A fűtőolaj, meg a gázolaj között a kútfejen lévő, extra színezéket beleadó csövecske volt a differencia, 1 közös tartály volt MINDEN gázolaj/fűtőolaj kúton. Nem véletlenül, mert különben mindenki a fűtőolajat tankolta volna, fele annyiért, mint az akkor kb 70 FT/L gázolajat, és a jövedéki adó meg nem jött volna be az államba. Szted miért nincs "fűtőolaj" mostanában? Mert sose volt :lol: :)

Gellért Gabo 4x... Laller ....

Továbbra is felhívnám a figyelmedet at opelfórum E85 topikjára. Olvasd el. A szerelők nagy részét hagyjuk, némelyik kémia ismerete hagy kívánnivalót maga után. (Nem mellékesen nem tiszta etanolt tankolsz hanem 85%ot, 15% benzin, de ugye ez nem keverék...) Régebben kisebb haszna volt a kútnak az etanolon, mint a benzinen... És ők mind minimum kémia szakon végezték a főiskolát, tehát mindennel teljesen tisztába vannak.... ugyan, hagyjuk már. És persze véletlen hogy a Lufthansa jövőre indítja az első etanolos járatát teszt céllal. Mert a repmérnökök mind hülyék, és tönkre akarják tenni a hajtóműveket, tartályokat stb stb...

Évek óta feles felett sikít a szondám...(A C20NE toleránsabb, ott kb70% nál kezd jelezni) Én azért feltetetném Tech2re... lehetnek ott sztem érdekességek... 1 esetben hallottam ilyenről egy 2,5 esnél, de ott az IAT szenzor volt meghülyítve, és ezért gyakorlatilag mindig hidegnek érezte a motort és ment bele anyag. De az NEM normális állapota a motornak. Nem mellékesen pöppet emeli a benzines fogyasztást, ami miatt ugye itt kérdeztél. Amúgy mire gondolsz mit kúrna szét a "csodabenin"? - mondjuk a 15%on túl sok köze nincs a benzinhez...

Itt SA-ben vmi "bagatelebb" összeg, majd megérdeklődöm, de forgalmit nem tok vinni.. ill megoldható az is, de az sokba van :D :lol: Superboss papírja jó lesz? :lol: Hja GSI-t vettél.. akkor 200ts lesz, ok? :D :D :lol: :)

Akkor olvasd el gsizoli sztoriját... KI VAN ZÁRVA, hogy átalakító nélkül, 100% etanollal használva ne jelezne az engine check... kivéve ha meg van buherálva mint Zolié, vagy más módon pl IAT szenzor lekötve és tsai, de az meg megint nem normál üzem... És attól még megy, és rohadtul úgy megy, mert nem veszel észre 3-5 LE veszteséget.

Mondjuk van benne valami... :lol: :lol: Mi lenne, ha megpróbálnám felhívni Bercit, lehet eljönne egy talira?

Hja igen.. az a fránya megszokás, hogy mindig magamból indulok ki :lol: :lol:

Ááhh, nem olvastál vissza eléggé :lol: Még különb itt a fórumon... élőben vhogy - állítólag :D - más, sokkal kezelhetőbb :) Pláne ha az ember fizeti a sört neki.. tényleg Omegatd, márciusban mit csinálsz, lehet hazaugrom :D :D

E Rekord, 3800ccm, automata.. én nyertem :) :D Omegatd, ne dedózzunk, ok ? :D : :D Nem áll jól az nekünk :lol: :lol:

Ott ki volt hangsúlyozva a TD... nem véletlenül, ugyanis Flowa "enyhén" dízel ellenes - volt.. míg át nem pártolt egy 2.2DTI re :lol: :) De ez már történelem, olyan rég volt, hogy Bercit nem láttam vagy 2 éve... nem itt - élőben :D...

Hja, hogy a check engine már behalt.... Mivelhogy elképzelhetetlen, hogy 100% etanolal elmenjen hiba üzi nélkül... Átalakító nélkül. Hm, és legalább a CHECK OIL LEVEL vagy ilyesmit ír ki? remélem a "kolléga" sűrűn nézi akkor az ilyeneket .. :lol:

Hoszabb állás után, mondjuk ha használni akarod a mosót, esetleg anyag is jön ki belőle :lol: ... Pl -20 ban autópályázva :lol: Az elötted lévő meg okádja fel a szélvédőre a latyakot, ami ált hamar rászárad ugye a meleg szélvédő miatt :)

Ha vennéd a fáradságot, és beleolvastál volna az E85 topikba, akkor tudnád, hogy azért az a motor akkor kapott rendesen.. nem véletlenül világít.. és csak aktuális hibánál, azaz olyan nincs hogy megjavul, és világít tovább... Szal a 2 lambda szondád vszínű kuka - nem az etanol miatt, de ha az elődöd így "törődött" az autóval kb az lehet, és emiatt is nagyobb fogyasztásod lehet. Talán más hiba is "rárakódott" néha azért illene megnézetni! De a Te autód, csak aztán nem itt "sírj" hogy behalt ez az, meg milyen szar a verda... Pl a fogyasztás... milyen műszeregységen lévő check lámpa?... Ha a sárga világít akkor az AZ! A fék meg azért ugat, mert nem tettél bele kopásjelzőt.. spóroltál 5000 - nesze üzenet, de ha visszaolvasnál ( ohh tiszta Omegatd leszek a végén :lol: ) épp itt adnak tippet, hogy zárd rövidre, és nincs üzeneted...

hja de ha vki kivette a tempomat compiját neked se menne....

ha nem cal az emlékezetem asszem a jobb oldalon a lábtérnél, de nem 100...

Hát ha sok rövid távot mész azon semmi nem segít, benyából is eszik akkor... E85 topik... ki van vesézve rendesen. Amúgy ha nem talpalod állandóan, akkor mindenképpen spórolsz vele, plusz teljesítményt is nyersz, és még környezetbarátabb is vagy... De tisztán elment eddig átalakító nélkül, nos mindenféle hibaüzenet nélkül... kötve hinném... a 2,2 esem, a 3,2 esem mind rinyált 70% E85nél...

Etanolból város simán 20 volt nekem, nem rövid távon, de város, neked az min 22... Átalakító nélkül? X30XE?... hja, ha az IAT szenzor le van kötve asszem át lehet verni... de lehet a lambdák is halottak. Az engine check az nem világít? Indításkor sem?

rövid táv, nagy köbcenti, a szivató meg csak tolja bele a nyálat... és igen ennyire.. főleg télen.. soxor ki-kiprögő kerék stb... észre se veszed a decik csak mennek :) :lol: Azért egy lambdaszabályzást nézz(es) meg