Losi!
Azért kicsit pontosítanék....nem a 200 km/h miatt ment galyra nem is járok annyival... :lol: :lol:
Egyébként legfőbb baja a verdának, hogy rendőrautó volt ha tudtam volna nem veszem meg.
Olajfolyás már a kezdetek óta megvan, pedig már cseréltünk olajteknőt is, tömítést, szimeringet is de mindig előjött
a hiba. Most rendesen össze van rakva, remélem jó lesz.
Amiket cseréltünk benne:
- váltó (anno már cserélték benne a yardok F10-re de az is 93-as évjáratú volt)
- féltengelyek, motortartó bak, hűtő (első gyári alkatrészek 93-as évjáratúak csoda, hogy eddig bírta.)
- szervószivattyú (92-es C16NZ-ból való)
- hosszbordás szíj (2005-ben lett szervós még a C14NZ korszakban akkor vettük, a szervószivattyú ette meg.)
- szívócső (C14SE 94-es évjáratból jött)
A többi cucc meg a 4-2-1 leömlő miatt "fáradt" el 1 év alatt, mivel lemaradt egy hővédő lemez róla (tervezési hiba):
- vízcső, fékfolyadék tartály (a nagy hőhatás miatt mentek galyra)
Eddig bírták....most új motortartó bak, hűtő, szíj, fagyálló, váltóhoz szimeringek, váltóolaj, stift, olajteknő tömítés, motorolaj, olajszűrő, vízcső lett beépítve.
Bontásból meg 95-ös évjáratú váltót, 98-as évjáratú 15 ekm-t futott teljesen zsír szervószivattyút, 99-es újszerű kitűnő
állapotban lévő féltengelyeket kapott a verda.
Köszönöm Morgónak és Losinak, hogy rendbe rakták az FX-et, Bazsinak a technika támogatást, Tominak a matrica ragasztást!
A "régi kocsi hangot" a jobb oldalon lévő porvédő adta egész úton elkisért hazafelé...mint a horror filmekben az ajtónyikorgás....legalább nem aludtam el. :lol: