ScatMan
-
Hozzászólások
407 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ScatMan
-
Országút? :mellow: :D
-
Jaa, azt hittem már valami más, igen, kicsit kifúj valahol... Szerk.: mindkét középső dob csere. Egész más hangja van, szerencsére nem hangos. Ha már ott voltam janóéknál, kapott egy oválvéget is az ótó. Valamelyik V6-os cartárs megtenné nekem azt a szívességet, hogy a jobb oldal felől belefényképez a motortérbe? A kipuff feletti hővédő lemez gyári helyzete rettentően érdekelne :mellow:
-
Gratula a zöldkártyához! Nem egyszerű a mostani rendszer. Az enyém nehezebben ment át, mer' sok volt a zoxigén (?) a kipufogóban. Megcsináltam a fekete pasztázást a szelepfedélnél, meglássuk meddig tart... Nem deformált a szelepfedél, nem deformált a hengerfej felső síkja, új tömítés volt, felújítottam a meneteket és mégis megadta magát. Franc se érti. Mondjuk a kipuff hővédő lemez enyhén szólva hiányos, csak még nem jöttem rá, hogy az EPC-ben felsorolt 6 fajtából melyik kell nekem.
-
Dunlop SP Sport 01 lett a norautóból. Nem volt olcsó, de majd leírom milyen. Rendeltem NGK gyertyákat is. A fogyihoz visszatérve elgondolkodtam azon, hogy milyen minőségű benzint tankol az átlagember itthon és milyet pl. a németeknél. De ez már erősen OFF.
-
Most akkor nokian vagy falken? A nokian tovább tart, a falken meg nem tudom :rolleyes: Öhöm. Én onnantól kezdve (ahol az AGR csöve bemegy a szívósorba) látom a koszt. Akkó' gyűrűzzek? Erő pedig van bőven érzésem szerint... A szervizről jut eszembe, hogy lassan megint kellene olaj, majd küldök PÜ-t. Megint folyik a szelepfedél tömítés. Ázik a generátor, füstölög a kipufogó. Ennél szakszerűbben már nem tudom javítani. Bevetem a fekete pasztát. A betétszűrő kapcsán nem tudok fogyasztáscsökkenésről beszámolni, de egyértelműen erősebb a gép. Örülnék, ha klímával 16 alá tudnám vinni városban... Régen ültem egy automata 2.5 V6 sedanban, annak a board kijelzése 12,5-öt mutatott. Asszem a lábammal van a baj. Pedig normál esetben kb. félgázzal indulok-gyorsítok és 2500 fölé nem is nagyon pörög. Na jó, néha igen, oan cééép hangja van... Főúton 90-nél forog ~2000-et, akkor 10 a fogyi. A váltó nem igazán motorfékez (max sport fokozatban, vagy ha hegyről lefelé betolom 2-be és akkor 50-nel gurul lefelé), pedig az sokat segítene. De nem azért automata, hogy én gondolkodjak. Nem szidom, mert egy egésznapos vezetés után már csak a jobb talpam fáj és eddig soha nem sikerült ennyiszer ugyanúgy, jól elindulni...
-
OKs
-
Ti melyiket választanátok: nokian NRe vs. FALKEN ZE-326 vs. FULDA carat progresso? Hasonló áruk van 205/65R15-ben (H) ITT. A mostani marangoninál mondjuk mindegyik jobb...
-
Kokszosodás témában: van értelme valahogyan lezárni a kipufogógáz visszavezető szelepet? Az egész szívósor koszos, egészen a befecskendező szelepekig, onnan tiszta :rolleyes:
-
Ma bekerült egy BMC betétszűrő. Most klímával lép olyat, mint eddig klíma nélkül. Nem várok csodát, de kíváncsi leszek a fogyasztásra :mellow: kori: az Omi egy élményautó :rolleyes: újra és újra megajándékoz valami érdekességgel :unsure: Hogy panaszkodjak én is: amióta beszereltem a kszenyont, azóta lámpakapcsoláskor véletlenszerűen azt "hiszi", hogy betojt az ABS+TC kombó. Aztán vagy rájön, hogy félrenyúlt, vagy leállításig világít a két sárga visszajelző... Ja, meg néha túlmelegszik a gép és nem hajlandó beindulni (nagyon forró a két lila relé) Blitz: tök igazad volt a hátulról jövő kopogással kapcsolatban: amióta kicseréltük a motortartót, azóta megszűnt, tényleg a kipuff volt.
-
Dark: Sajnálom az Omit. Régen nem értettem, hogy miért vesznek egyesek SAAB-ot. Aztán egyszer vezethettem egy 9000CS-t, 2.3-as szívó motorral. Eszméletlen, na azóta vágyom titokban egy ilyen autóra... Blitz-nél kicserélték az első lengőkar szilenteket, a bal első toronygumit és a régóta kopogó bal motortartó bakot. Végre arra megy amerre akarom és jobban is húz :rolleyes: gondolom az új motorbak miatt. Mégegyszer köszönet a gyors és megfizethető (és jó!) munkáért. Tegnap este beszereltem a 4300K-es JSM xenon szettet is, LÁTOK is már. A szellőzőjáratokat is kipucoltam légkonditisztítóval. Új autóm van :mellow:
-
Szabad, tudtommal nem ártott még guminak szilikonspray. A vékonyabb vákuumcsövek viszont nem gumiból vannak, hanem műanyagból. De ha már rojtosak a gumicsövek, akkor max fényesebbek lesznek...
-
Nekem többet is evett belőle.
-
Akkor elmondom, hogy nekem a jobb első féktárcsa-rögzítőcsavart kellett kioperálni, kb. 1 órát szívtunk vele... ötös inbuszfej tizes csavarral :blush: Ráadásul ominál egyben van a csapágy az aggyal potom pénzért...
-
A hűtőben van két hőkapcsoló nagyjából egymás alatt. Az alsóra rá kellene húznom (és/vagy tömítést cserélni) de elég esélytelen helyen van, max félbevágott csőkulcs lenne jó hozzá, de mekkora? Esetleg egyforma méretű-e a felsővel, azt meg tudom mérni, kb. 30-32-es lehet ránézésre...
-
mijaza alumínium ablakterelő? :D
-
A felni is rá tud gyógyulni az agyra. A megoldás: zsír :blush:
-
Micslejn?
-
Köszönöm, vettem nyomatékkulcsot :blush: Elfelejtettelek felhívni, hogy megy-e már a futómű dolog, de úgyis a jövő hétre gondoltam. Hívlak majd.
-
Este megnézem az epc-ben szerk. Kopp ugyanaz, a száma is.
-
Nagy kókányolás, ha kiveszem egy menetfúrás erejéig az elölről nézve bal hengersoron a bal leghátsó vezérműtengelycsapágy felső részét? Ugye ettől még a tengelynek, többi csapágynak nem lesz baja? Persze úgy, hogy közben azon a részen ne legyen nyitáson szelep. Ezt úgy értem, hogy az ékszíjakat, stb. nem bontanám le szívesen, viszont ahhoz a lukhoz hozzáférni elég necces...
-
Mert Te ügyes vagy. Egyszer megnézlek :blush:
-
Nem kötözködni akarok, de szerintem a motorgenerál után egy ideig többet "kell" fogyasszon - amíg beállnak az illesztések. Az új autók is többet zabálnak, mint az előírt, amíg be nem kopik kicsit a motor. Nálam is nőtt ideiglenesen a fogyi metabond adalék után - az pedig nem is generál.
-
Üdv Szabbenz! A fogyasztás témához csak annyit akarok mondani, hogy kézi váltóval a C14NZ motoros astrám 8 körül evett városban (télen rossz termosztáttal volt az 10 is), 6,5 körül országúton és kilencszázvalahány kiló volt. Az omegám automatával 15-16 között eszik városban, 10 körül országúton és 1610 kiló, viszont cserébe klímás és jobban megy :blush: Amikor tankolok visszasírom a régi autót, de amikor előzni kell, akkor hálát adok a majd' háromszoros teljesítményért... SZVSZ jó az a 9 liter.
-
Köszi! Megváltozott az életem :blush: Kicsit azért bonyolultnak tűnik (pl. egy alkatrészhez egy rögzítő lukkal több méretű csavar is fel van sorolva, vagy egyátalán nem), de azért használható. Kár, hogy firefox-szal nem megy a képnéző modul, de az ie7-et is leszedtem inkább. A könyvben azért vannak érdekes dolgok, megnézném azt az embert aki az alapjárati szelepet/motort a tartó kicsavarozása nélkül, a tartó végzetes elferdítése nélkül kiveszi onnan. Meg a gyertyacsere okán mellékelt ábrán érdekes módon már nem látszik a nem kicsi méretű (bal oldali) kábelvezető műanyagdarab... A kipufogógáz visszavezető szelep tartócsavarjaira (egyik alatt a kopogásérzékelő tartója van) mekkora az előírt nyomaték (M8x25 TX45)?
