opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Dzsoni! :huh: Majd neked is átküldöm a kezeléshez szükséges parancsok listáját nemsokára :lol: Ha kérdésed van, majd csörögj vagy írj! :lol:
-
Egyik sem ezzel kapcsolatos, de mint megbeszéltük, azok még a korábbi tárolt dolgok, legalábbis a map biztosan :lol: Most az új lambdával egyből örülés volt :huh: Remélem ######ányosan fog műxeni. ICT-t majd ne felejtsd még beállítani reggel :lol: Akkor már a hidegindítás is jobb lesz :D
-
Hogyne. :huh: Majd hívj ha pontosítani tudsz, szerintem 5-6 körül érek haza.
-
Holnap meglátjuk, mi lesz az új lambdával :huh: A beszerelés ment flottul, az első indításos próbálkozásoknál még módosítani kellett a fordulatszámmérés paraméterein, meg be kellett lőni a motor hőmérséklet szenzort, aztán kiderült hogy a lambda nem jól műxik már. A feszültsége is kisebb volt, mint ami még beleférne az elfogadható kategóriába, meg nagyon sztohasztikus volt a működése, néha így, néha úgy mért, mikor milyen kedve volt :lol: Egyelőre most a fix dúsításos módban műxik, a holnapi lambdacseréig. Aztán majd a hidegindítás paramétereit kell belőni, és mehet a teszt.
-
Nem lehet szétszedni, ha rossz, akkor csere.
-
Nem a tank környékén van. Előre jön a szellőzőcső, és egy aktívszenes tartályba megy a sárvédőnél a jobb oldalon. az pedig becsatlakozik a vákumrendszerbe. szagot leginkább akkor érezhetsz, ha valamelyik vákumcső szakadt vagy lyukas. belső levegőkeringtető csappantyúd pl működik?
-
Hát sajnálom. Most nem találtam másikat, majd jelzem ha még lesz :huh: Azé köszi :lol:
-
kérdezd meg pü-ben wessz kartársat.
-
Már rég építettél hóembert, mi? :D
-
Ha az akku le van húzva, vagy védőkapocs van rárakva, akkor az ecunak baja nem lehet.
-
A kezdeményezés nagyon jó, de ez sajnos még nem az amcsi filmek feelingje, ugyanis árban csak akkor jó, ha tényleg csak egy-két órás kis dolog van az autón, amit mondjuk jobb a meleg (tényleg, fűtött?) műhelyben megcsinálni, mint a ház udvarán, vagy a parkolóban. Soknapos szerelések esetén súlyos összegek jönnek ott össze, amire nincs pénze nálunk az Arnie féléknek :lol: Nekem is jó lenne néha ilyen, de sajna messze van :huh:
-
ha a checkengine lámpáról beszélsz, akkor annak ez a normális működése :huh:
-
Mondjuk ez vonatkozik szakműhelyi beépítésnél is a rendellenes használatra is. Mert pl a katalizátort könnyen ki lehet nyírni azzal, ha mondjuk sport módba még dúsabb lambda ablakot állít be a user :huh:
-
Ha minden igaz, wessz kartárs törökbálinti műhelye lesz a tesztelők hadszíntere :lol: Én nem igazán fogok beépítéseket vállalni, mert nincs műhelyem. Lesznek partnerműhelyek, akik a beszerelést végzik, pl wessz is :lol:
-
Ja, de, Budakalász :lol: Az jónak tűnik :D
-
Elméletben minden 0-1V keskenysávú szondával jó lesz a gyári paraméter, de az ördög nem alszik, ellenőrizni kell, mert a lambdánál nagyon fontos, hogy 30-40mV-on belül maradjon a csalás :blink: Alapjáraton minden vezérlőben lassul a lambdaszabályzási freki, ez teljesen természetes. A szegény-dús oldalak határfeszültsége lett volna inkább az érdekes, hogy meddig megy le, és meddig fel :) De ha jónak titulálta, akkor biztosan az is :lol: Jaja, így már rémlik :lol: Bocs, de emlékezetből nem vagyok jeles :D Azért kedvezményre jogosult vagy majd :angry:
-
A jeges dolgot azért írtam, mert így a legegyszerűbb pontosan beállítani a szenzort. Tapasztalati úton többször is kell állítgatni, mire nagyjából pontos lesz. Viszont a hidegindító funkció miatt fontos a jó beállítás, különben lehet szívni a téli reggeleken :lol: amúgy ez a jeladó kiszerel - jegel - átalakító beállít - visszaszerel - visszatölt dolog 10 perc alatt megvan :huh: szakműhelyi beszerelés 10-12+áfa lesz kb.
-
Azt te csak hiszed :huh: Csomagtérajtó 270e körül... oldalablak 100e körül, szélvédő is elég drága... meg még sorolhatnám. Azonkívül legtöbbben nem műxik pl az automata tetőcsukó sem, aminek a hidraulikus egysége 800e ft :lol: És örülsz ha kapsz egyáltalán gyárit, utángyári semmi nincs hozzá :lol:
-
Urak! X14XE-X16XEL-X18XE-X20XEV motoros f astrát keresek E85 átalakítós tesztre... feltétel a nagyon jó motorállapot, és Budaörs-Bp környéki tartózkodási hely :huh: Többet a tuning/E85 topicban :lol:
-
A forgalmazás megkezdése után bármikor :D Külön tesztet már nem fogok indítani rá, így a megvételére van lehetőség majd, persze klubtagoknak kedvezményes áron :lol: De, necces lehet a gari. De csak annyira, mintha elvinnéd valahova egy riasztó vagy egy sebváltózár beszerelésre. Ott is vagdalnak kábelt, meg műanyagot fúrnak. Szóval nem kell annyira tartani ettől, ezekért sem szokták elvenni a garit ;) De, lehet másképpen. Tapasztalati úton is be lehet paraméterezni, könnyebben mint a BC-n :lol:
-
Azt el is felejtettem ide írni, hogy X20XEV omegát is várok tesztre, ráadásul neki teljesen ingyen lenne az átalakító és a beszerelés is. Feltétel a Budaörs közeli tartózkodási hely, és a kifogástalan motorállapot :huh:
-
neked milyen is a motor? :lol: www.teljesitmenymeres.hu, Budakeszi :blink: E85power mérésbe szívesen beszállok majd felesben :) Optimális beállításhoz nekem két mérés kellett, mert az elsőn kiderült, hogy a gyári lambdám dús üzemben kicsit csal, emiatt 0.7 volt a tartott lambdaérték 0.86 helyett. Korrekció után jó lett, így a diagramok is már a várt értéket hozták. Második mérés amúgy 50% árban :D Én a jövő héten a környezetvédelmi mérést próbálom megejteni, remélem jut rá idő :lol:
-
Lehet más 6 hengeres is akár :lol: A jó állapot a jó motor és üzemanyagrendszer állapotot takarja, a kaszni hidegen hagy :lol: Tehát semmi kehéje nem volt mostanság, ami nem lett orvosolva, műxik rendben, alapjárat nem ingadozik, olajat nem zabálja, fogyasztása rendben van, és a lambdái működnek tökéletesen :D
