psz
-
Hozzászólások
253 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by psz
-
Jaja, csak én óvatoskodtam a kuplunggal, meg cseppet sajnáltam a vasat, de ma (meg lett heftelfe a kupiff, mert kifújt mint állat) azért vísítoztam a gumikkal kicsit, és azért tényleg tekeri... Nem úgy mint cserbinszky i500-asa, de azért forgatta.
-
Érdekes lehet az a gázos lengéscsillapító, amibe nincs olaj. A gáz azért van benne, hogy csökkentse az olaj habzását ami által később fárad el a lengéscsillapító mint a simán csak olajjal töltött. Olaj nélkül csak a gáz nem igen fékezi a pattogást!! B vectrán ami ilyet produkált nekem a hátsó lengőkar szilent... Csekkold végig, futóművessel nézesd meg, tuti az lesz!!
-
Érdekes, hogy nekem Conti van, és 195 széles, és elképzelhető hogy az xev nem bírja megnyikkantani? De ha már kicsit poros, homokos az út akkor eltekeri, de száraz aszfalton nem igazán jön össze. Vagy mint 16v-nek nekem is oda van csavarozva az aszfalthoz...??? :lol: :lol: :lol:
-
Legtutibb módszer, sok esetbe nem árt kiganézni a klímahűtőt, mert a bogarak megfogják az átáramló levegőt. Nagy nyomású mosóval, merőlegesen a lamellákra. Szigorúan merőlegesen, mert ha nem, a mosó el tudja hajlítgatni a lamellákat, és van egy tök használhatatlan klímahűtőtök! Sok ember hűtési bajait oldotta meg! SZP
-
Ha már 1.8 akkor inkább 2.0 Max a teljesítményadóba más, de biztosítás meg minden szar ugyanaz! Szerintem rohadtul nem mind1.
-
Nem sok az kicsit??
-
Számolj kicsit utána, álltalába a 2.0 DTI adagoló be szokott halni(volksvágenbe is rakták, ott se szeretik), a felújítottnak jóára van, számold ki hogy abból mennyit tudsz elautókázni benzinből. Hallottam a turbót is meghalni, nem igazán jó a 2.0 D Erősen kell kannázni, hogy plusszos legyen a mutatvány. Nekem az xev omegába kajál 7-8 között normális használatba, de etanollal is megáll 9- körül. ami költségekbe nagy tétel az injektor, kb 16e a 4 darab, hengerfej 30 körül, szóval elgondolkodnék. Dízelt csakis újat vennék. SZP
-
Belegondoltál mit írtál? Ha a víz 97 fokos akkor a motor hűtött részei sem lesznek érdembe melegebbek mert bármilyen meglepő a víz kering benne, és ha a hengerfejbe tekert hőfok jeladód 97 fokot mér, akkor a viz a hegerfej másik végébe is ilyen hőmérsékletű(persze ha nincs más műszsaki hiba). A homogénebb hőterhelés elérése végett nem csak a víz, hanem az olaj is melózik. SZP t .Teljesen egészséges. Vagy esetleg utána számoltál, hogy a bolokk oldala vagy az olaj milyen hőméréskletű??
-
A Z-vel kezdődő motorkód utal az elektromos pillangószelep vezérlésre/elektromos gázpedálra. Csakis abba az esetbe tudsz tempomatot úgy installálni, hogy rádugod, és megy(esetleg tech2). Mivel neked x18xe, ezért elég felejtős a dolog, és a felszereltséget se tudni, mert nem is biztos hogy be van kábelezve a csatlakozója tempomat servomotorjának. SZP
-
Akár lehet a haldokló szekunder levegő pumpa, vagy a csövénél lelazult bilincs, vagy a katalizátorba csörög vmi hidegen, és azt izgatja a pumpa :huh: Vagy a pumpa felfogatása... Erre érdemes szétnézni. SZP
-
Én tudtam hogy működik az adaptív szabályzás, de én nekem úgy rémlett hogy a jótól visszafelé. Tehát jó nagy előgyujtást próbál meg, és ha koppan elveszi, és addig játszik ezzel, amíg a benya kibírja. De x időnként bepróbálkozik hogy hátha jobb a cucc, és ismét emeli az előgyujtást. Bár lehet ez lényegtelen dolog. SZP
-
Szerintem Servo!
-
Gabo, és Tomi023, mi a tapasztalat a 2.2 motorral kapcsolatba?? Jó és rossz, meg minden, fogyasztás és hibákra bisszúságokra is kíváncsi vagyok!! EGR nincs rajta ugye?? SZP
-
Hello! Ismeretségi körömbe akad agy 2002-2003 körüli B2 omega, 2.2-es benzines motorral szerelve. 2004-be lett vásárolva az opel sajóba, bemutató autó volt. Az a helyzet, hogy volt még a családba vivaro, b1 omega, és ez csak állt a garázsba, ballagás, karácsony, ünnepség, és amikor nem ment a B1 akkor volt használva, ezért kb 21000 km van a vasba. Hibátlan állapot, gyári felni, és GYÁRI GUMI!!!!. Azt hiszem a hátsó üléssoron még rajta van a fólia is. Évente lemerült benne az akksi, mert ugye nem volt használva. Kb 1.8 körül tartja a tulaj. Nos szerintetek megérne ennyit? 2.2 az azért többet kajál majd 10 ha jól tévedek! További fentartás és hasonló dolgokat is figyelembe véve... üdv: SZP
-
Hát igen, de most ezt egy 1.6, vagy egy 2.5 produkálta?! Jó lenne odaírni azt is, mert fénykép alapján nehéz!! Nekem, igaz omega x20xev és caravan( kb 1520 kg üresen), két fő, plusz csomitartó tele, és még a hátsú ülésen is cuccok voltak, így kajált 40 fokba 8,4-et, kb 140-és 160 közti tempóval vegyesen, és persze végig klímával az autobahn-on. Gondolom vectrába ugyanez a motor jobban fogyaszt. Nekem 2.0 16V vectra sedan olyan 7,2 körül evett 130-as utazótempónál.
-
Kék füstpamacs indításkor, olajfolyás a hibás szelepfedéltömítés miatt, 3-as szinkron, minden kütyü működjön, kuplung legyen hibátlan, mert 80 körül van a cseréje, de jobb ha elviszed állapotfelmérésre mielőtt megvennéd, elég csúnyán mellé lehet nyúlni!
-
Csak simán eldugult szerintem, és az emlékeim nem csalnak... SZP
-
Nem tudom hogyért mennek ...:huh:
-
Van egy elfekvőbe! Ezitt a reklám helye :huh: Node ahol tudok segítek!
-
Amit írtam Tambinak(szerintem a keverékképzésnél van gond), plussz még annyi kiegészítés, lehet hogy megpusztult az ECU motor hőmérsékelt mérő szenzorja, és azt gondolhatja, hogy hideg/meleg a motor, és nem találja el a keveréket. TECH2 mielőtt találgatnánk!!!
