Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
Kell egy másik ABS tömb mert az "EB"-s nem tudja...az enyémbe ha jól emlékszem talán "ER"-s (vagy "EC"-s) ment, aztán kell neki kapcsoló is a váltókar előtti csíkba a hamutartó alá...és egy olyan jel(nyomaték jel) ami általában automata váltósnál meg van avagy 1.8-as motortól felfelé, de talált Wessz egy jelet (amit fel tudtunk használni hozzá) az X16XEL motor vezérlőjénél is. Nem csodálkoznék, ha ez lenne az egyetlen olyan X16XEL, amiben kézi váltóval TC is működik(automatákhoz létezik gyárilag)....ami még plussz hogy a műszerfalban is fel kell ébreszteni a visszajelző led-jét, hogy tud aktív e illetve épp dolgozik e, mert miuán beszereltük hónapokig azt hittük nem dolgozik, mert nem volt vissza jelzés és nem is volt havas idő, hogy kipróbáljam, de Wesszéknél dolgoztunk a kocsin és akkor már gondoltuk megnézzük miért nem sikerült beüzemelni...csáposra fel motor indít kapcsolgat felrakja 3-ba rányomott a bekapcsoló gombra a motor lefulladt...következőre padlógázt nyomott közben és így alig marad meg a moci..szóval működött már akkor, amikor beszereltük!!!...a visszajelző be lett építve onnantól egyértelmű volt, hogy rendben van...ha be van kapcsolva nem világít, ha ki(vagy esetleg hiba van), akkor folyamatosan világít, ha dolgozik(beavatkozik), akkor pedig villog...
-
Az enyémbe utólagosan benne van :devlish: :D (by Wessz) egyébként "TC" (egyébként bizonyos motorelektronika is feltétele, ami úgy tudom az 1.4 ben nincs meg... :lol: a tiéd milyen mocis?)
-
ezt nem is értem mire írtad!? Attól nem párásodna...ahogy írta a csappantyú a gond....sajnos típushiba... vedd ki a kesztyűtartót és már láthatod is hogy áll a csappantyú inkább kintről jöjjön a levegő, valamint nem tudom mikor volt pollenszűrő csere, mert az is okozhat gondot..azt is ellenőrizd milyen állapotban van...
-
Gyárilag is volt 16" a G-re, szóval nem gond...de felette nem ajánlom semmiképpen sem... ;)
-
Aztán meg valahol ott ragadsz és kifizetsz 1.5x annyit autómentőre+az idegeskedés+ha -15 Celsiusfokban kell órákat várni az autómentőre...akkor majd el kezdett mormolni, hogy ha akkor kicserélem...
-
már majdnem, mert nem a kereszttartóhoz, hanem a bölcsőhöz megy a 3 patent :lol: , ott pedig van anyag is rendesen, ha az szakad akkor a lökös törik... ;) de így jártál "jobban" :lol: KGR... a helyzethez képest ;)
-
KGR tuti fel volt az rögzítve rendesen? azért szerintem ha minden pont fogott volna rajta, akkor inkább szétszakad...nem egy karcolás lesz rajta...
-
felkapcsolt fényszóróval nézted? mert az csak akkor működik ;) ...
-
rendesen rögzítve van a gyári helyére a lökösbe? Mert ha ütést kap elég gyorsan behal...azt elég gyorsan ki lehet deríteni, hogy a jeladó e a hibás...lehúzod a csatit róla(csak vonalaknak szabad maradni a kijelző ezen részén), ha akkor is mutat, akkor kábel vagy más gond van, de ha tényleg csak a vonalak, akkor ismét jeladó csere következik...ez új volt vagy használt ami bele került? nekem van egy gyári tökéletes állapotú...de használt :D
-
Egy hengeres 2 torx csavarral rögzített dolgot keress amire elektromos csatlakozó megy..a tűzfal felé áll ki a szívó torok oldalán, de vigyázz, mert van rajta gumi gyűrű is és azt nem kellene tönkre vágni... :D
-
szerintem ez abba teljesen belefér amit írtam..egy szó sem volt a mikéntjéről, csakhogy ezek is befolyásolják hogyan szabad és hogyan nem... <_< :P :angry:
-
ez így nem igaz! függ attól is hogy hátsó vagy első kerék meghajtású a kocsi, asszimetrikus mintázatú vagy sem....ezek mind meghatározzák hogyan lehet illetve esetleg kell cserélgetni őket....
-
ez volt az év "hülesége" hidd el...az a gumi már nem fordítható meg...az acélszálak már berendeződtek(befeszültek) az eddig megszokott irányba, ha fordítva felteszed simán lehet durr defekted!!! Ha te nem is tudod megítélni vidd el egy gumishoz..de a gumin ennyi km után főleg vannak olyan kopások, amik arra utalnak hol volt a kocsin eddig, melyik irányba forgott...,de ha megsimítod a kerület mentén a futófelületet, akkor te is érzed, hogy nem sima henger a palástja, hanem egy kicsit olyan, mintha fűrészfogas lenne...ebből már tudhatod merre forgott...astránál pedig a hátsó futőmű kissé terpeszt (valamelyiknek jobban) így ez pedig elárulja elől volt vagy hátul...
-
több dolgot sajnos nem jól értelmezel... A fagyás érzékelő, nem akkor fog segíteni, ha a levegő körülőtte is minuszban van...a hőcsere miatt az elpárologtatód már simán 0 C fok vagy alatta dolgozik, amikor a levegő miután átment rajta 4 C fokos lesz. emiatt van 4 C fokra rakva a védelem, mivel ezt lehet jól mérni. Tehát ha a klíma álló helyzetben van, a környezeti hőfok 4 C fok alatt van, akkor az elpárologtatón keresztűl menő (még hűtés nélküli) levegő sem lehet több, (ezt a fagyás érzékelőt úgy képzeld el mint egy bimetált, ami ha 4 fok felett van, akkor összezár, ha alacsonyabb akkor szétnyílik és így nincs kontakt, szakadás van a villamos körben, az elektromágneses kuplung sem működhet). Ha esetleg felfűtöd az utasteret, akkor tudsz utánna magasabb hőfokot csinálni, bekapcsol. Az enyémben ez a fagyás érzékelő sokáig nem működött, de megcsináltam Conrados, elektronikával, amivel tudok alsó hőfokot és hiszterézist is állítani, de gondolkodom, hogy belerakok egy kapcsolót párhuzamosan az érzékelővel, így ezt a védelmet, ha szükséges kikapcsolom.... <_< Párásodás.. Te még esőben nem szálltál be ősszel vagy tavasszal a kocsiba? egyáltalán nincs minusz és mégis pára a köbön, na ilyenkor klíma be és kész a dolog. :D
-
nekem be is húzza :D B)
-
ez milyen méret? ilyent még kinába sem gyártanak :)
-
Ezt tuti nekem írtad? olvasd el...az enyémbe is épp bowdenes lett beszerelve erről írtam, erre te nekem bizonygatod, hogy azokba olyan van..... :D :D Egyébként már bocsi, de nem az ABS állítja elő ezt a jelet, tehát nem onnan veszi! A sebesség jel a bal első kerékcsapágytól jön, max az ami kellhet neki, de azt sem az ABS-ből kapja... :)
-
Köszi! Ez egész jó kis gyüjtemény!
-
a bowdenes? Ákos az szerintem nem így van..az enyémbe olyat szereltünk...kell neki + és - valamint kuplung kapcsoló, fékkapcsoló, kormány kapcsoló szálai..ha jól emlékszem ennyi...az ABS hez semmi köze... :) az én motorom volt használtan ha jól emlékszem 5eFt, a kapcsolók és a kormány(bajusz) kapcsoló volt a sok...így is megállt valahol 30(vagy 40 ) körül cakk pakk, de a tudás az kellett hozzá, amit wesszék megoldottak.... :) :D
-
Gabesz épp ez a 4cm-es :) (10% 195 mm=19.5mm x 2 mivel átmérő = 39 mm ~ 4cm :) )
-
NEM a 195/60 miatt nem, de a 195/50 R15 miatt viszont IGEN!
-
neked is ua-t írnám, mint pár sorral feljebb.... :D
-
aztán majd a műszakin közlik veled, hogy köszönjük a részvételt...jól néz ki a kocsi, mutassa be újra de gyári méretű gumival...GRAT! Vagy csak kapsz egy KPM ellenőrzést az út mentén..máris befizetheted a különbséget... :D
-
Akkor részemről is egy kis magánvélemény ABS témában.... Nekem ettől az évtől van csak ABS-es autóm, úgyhogy ez az első telem...eddig csak ABS nélküli kocsit vezettem...eddigi tapasztalatom a következő: 1. szárazon praktikus...volt olyan eset amikor kb azon a 30 cm-esn múlott, hogy nem vasaltam ki valakit, pedig csak annyi volt, hogy xarul volt kivilágítva a kereszteződés, mire bejött a fényszóróm fényébe, már csak kb 1.5-2 m-em volt, egy sima satunál tuti legalább fellököm... 2. esős időben sem próbált a kocsi kitörni, amikor vészfékezés közelébe értem, hiszen az egyébként már blokkoló kerék tovább forgott, tehát irányítható volt a kocsi és nem utolsó sorban nem próbált meg keresztbe fordulni... 3. télen, hóban tökéletes, semmi gond, sőt még talán hamarabb áll meg...ha nincs alatta jég!!! 4. jégen viszont baromi idegesítő, mert csak darál és mintha nem is fékeznél... egyébként a téli közlekedéshez hozzá tenném, hogy kb. ugyanazt a fékhatást el tudtam érni mint előtte ABS nélkül, ha ugyanazt a technikát használtam...konkrétan...a fék erőteljes de pulzáló használata szinte "rugdosása", hiszen azért idő kell az ABS nek is a beavatkozáshoz, így amikor gyorsan rá lépek még blokkolnak a kerekek, majd a amikor felengedem, gurul, így közben kialakul a kerék előtti kis kupac, ami tényleg segíthet...és ugyanez jégen is, szóval ott néha kell a blokkolás! de a lényeg tényleg jó találmány, mondjuk télre én akár kikapcsolhatóvá tenném... :D :) Egyébként aki nem tudja az higgye el...az ABS kerekenként működik, tehát bármelyik megcsúszik nem veszi el az összestől a féket, hanem csak attól, amelyik csúszik, a többi fékez tovább..
-
évjárat, felszereltésg? kiváncsi vagyok milyen gépeket szereltek így.... :D jó lenne ilyet keríteni!