Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
szerintem kb 1.5 liter az a mennyiség amennyi elég hozzá.....bele töltessz ennyit, aztán indítás, ha nem alakúl ki az olaj nyomás 1 sec en belűl, akkor leállít, szinte még felpörgés előtt..de hidegen indítózva úgy sem indul egyből...ezért sajnálom ezeket az "új" gépeket..a régieknél ha úgy gondoltad, levetted a gyújtás kábelt és úgy önindítóztál...és semmi gond nem volt....és már az önindító forgatásáakor kialakult a nyomás....most jut eszembe...Ac pumpa relé vagy biztosíték ki, még leengedés előtt egy indítás, hogy a benzin nyomás elmenjen...majd a betöltött 1.5l után relé/bizti nélkűl önindítózás....elvileg ha elég az olaj így is ki kell alakúlnia a nyomásnak és nem teszed tönkre a katalizátort sem...ha így kialakult a nyomás...mehet vissza a relé/bizti és egy kicsit járatni..persze felügyelet mellett...aztán az előbb leírt dolgok...
-
csak ebben nincs 1.4 :rolleyes:
-
javaslom szedd ki a műszerfalat és vidd el a kiszedett égőt, mert így a tuti, ugyanaz a foglalata mind2 helyen..egyébként mind1ik beforrasztott(mármint a foglalatba), tehát sima rízsszem égővel semmit sem érsz...illetve nekem is az volt benne egy darabig, úgyhogy szét feszítettem a lábait, de párás időben kontkatolt, aztán egyre többet majd már hiába kocogtattam semmi...pedig az égőnek semmi baja nem volt....kicseréltem az oda valóra így márnem kell kocogtatni... :rolleyes:
-
nekem anno az egyik motorokhoz magát nagyon hozzáértőnek mondó szaki azt mondta..ő bele tesz a mociba kb annyi friss olajat, hogy szállítson a pumpa...azzal megforgatja, majd leengedi belőle...feltölti a 4 vagy 5 literes kannából frissel, úgy hogy a jel alsó részén legyen, majd hozzá tölt 1 l-t kb a felső lejszintig....ezek után ha utánna kell tölteni, akkor a leengedettből teszi, mert addigra azaz olaj ami benne van már úgy sem olyan patent, de legalább az elején tuti jó anyag van benne és nem vmi oldószer..
-
Le kellene, de én már a múltkor máshogy csináltam, mert egyszer már kivettem az egészet és nem kis tortura..kicsit időt rabló és nőgyógyászati a dolog, de a hőfok tekerő alatti fiókot, ami elvileg üres..kivettem...tükröt be és megkerestem a kis piszkot...dugókulccsal kitekertem és kivettem, majd a másik be..így megspóroltam magamnak nem is olyan kis időt...a műszerfalat viszont sajnos ki kell venni, ha a tankszintjelzőnél nem világít, de olyankor a napi számláló nullázódik, ha lényeges az értéke írd fel...ha kell azt is leírom hogy szedd ki...de szerintem azt megoldod...:rolleyes:
-
Ezek szerint igen!
-
így nekem nem sokat mond hogy henger lekapcsolási teszt...de én ezek alapján vagy lambda szondára vagy hengerfej hibára(repedés/tömítés) gyanakodnék...de gyanús lehet a motor hőfok jeladója is....ami az ECU-nak adja az értéket...
-
Egyre több a friss astrás aki ide talál..remélem majd azért nem csak kérdezni tudnak, hanem besegítenek., hogy ne mindíg mi tépjük a "billentyűzetünket"... A kérdéseidre a válasz... 1. fojtoszelepház takarítás...szerintem aki a kalapácsot nem fordítva fogja annak ez menni fog... 2. fűtés...zárd le a középsőket, ezen azt is le lehet :) 3. kattogás....a benzingőz szelepre tippelnék, nem volt túl tankolva? vagy nem teli tanknál jelentkezik? 4. fényszóró remegés... lehet a magaság állítód van tönkre menve vagy csak kiakadva, így szabadon mozog...helyre kell tenni vagy cserélni..ha mégsem a magasság állító moci, akkor a lámpa van reccsenve, azt kell cserélni... Most ennyi jutott eszembe... :rolleyes:
-
rabszolga..vigyázz jön a modi :) :rolleyes: egy korbáccsal :)
-
kocsikról...erről szól az összes többi topic :) , a csajokról pedig nem beszélni kell :rolleyes: :) na vki gyorsan dobjon fel vmi jó témát....mert a modik attól tartanak nem tudunk uralkodni magunkon..és ez lehet el is kébzelhető.. szóval lovak....mennyibe kerűl mostanában egy használható lovagló felszerelés....pedig már majdnem a csajokról írtam, vagy ennek is van vmi köze hozzá? :)
-
A mezőgazdaságot hadjuk, mert ez tényleg egy olyan terület, ahol a lehető legtöbb olyan körülmény van, ami javíthat is a dolgokon és erősen ronthat, eléggé kiszámíthatatlan módon, de én ezeknél is nem egy év eredményét vizsgálnám (kivéve ha még olyan fiatal a vállalkozás) hanem 4-5 évet, mert ezen változások miatt lehet egyik évben olyan jól megy hogy csak na majd a másikban sajnos van veszteség is..de ez benne van aki ezt csinálja az tudja is, hogy ilyen elkébzelhető, sőt van is- és elkerűlhetetlen, ezért kellene nekik is vmi saját alapot létrehozni, ahonnan ha éppen ilyen időszak következik, akkor pótolni tudják a dolgaikat, anyagiakikat...nem a közösön élősködni! csakhogy ehhez vmi olyan szemlélet kellene hogy egy irányba megyünk (mennénk). Az a másik oldal hogy a magyar terméket védeni kellene és ez a dolog nem az elmúlt akárhány évben veszett ki, hanem ez már egy eléggé hosszú folyamat következménye.. A politikát én szándékosan nem hozam bele és TI SE TEGYÉTEK! én ezt a beszélgetést úgy gondolom semlegesen is meg lehet tenni.
-
Talán ebbe a topicba elfér egy gondolat, amit azért írok le, mert nagyon furcsállok...minden egyes üzemanyag áremelés esetén hallottuk panaszkodni a fuvarozókat, és azon vállalkozókat, akiknek a termékek jó részén nagy mennyiségű szállítási ktg van.....ez a dolog emelésnél részemről teljesen érthető, hiszen többe kerűl így minden, és persze emiatt emeltek is! :rolleyes: ... Nade ami miatt ezen pár sort úgy gondoltam leírom...anno amikor ezt elkövették, akkor a benzin/gázolaj ára valahol 280 Ft/l körűl volt és felért 300-ra is....valyon ugyanezen panaszkodóknak most nem jut eszükbe, hogy akkor lejjebb is kellene vinni az árat, ha mostmeg már lassan annyiba sem kerűl az üzemanyag mint tavaly vagy tavaly előtt? most miért van ekkora csönd...bezzeg ha ismét emelkedik úgy gondolom ismét hallhatjuk ezen tömegek hangját... :) Szóval ezen dolgok jutottak eszembe a napokba..lehet nem ide kellett volna..legfeljebb vmelyik modi elárulja :)
-
Ezt én nem tartom annyira jó 5letnek, bár kivitelezhető, de tudjuk mennyire melegít egy ilyen égő(ha meg rossz helyre kerűl, akár tüzet is csinálhat!!!)...és így már városon bellűl, ha kell ha nem menne szinte tök ugyanazzal a terheléssel...a még egyébként be nem kapcsolt fogyasztók nem ennének ennyit mint amennyit ez így elszlopál csak azért hogy 6 V legyen az elsőkön...mert ugye azaz 50W nem= 2 hátsó helyzetjelző(2x5W)+rendszám világítás(5W)+műszerfal(1.2Wx7)+2 első helyzet jelzők(2x5W)..mert ez csak kb 35-40W, ha jó értékeket írtam, de nekem ezek rémlettek.....ha ehelyett 50W-ot vagy mégtöbbet kötök bele, akkor nem értem el amit a kolléga szeretett volna.... :) mert ő neki nem csak az a lényeg hogy ne világítson a többi, hanem feleslegesen ne terheljük a rendszert... próbálj meggyőzni :rolleyes: hogy nem jól gondolom! Egyébként Üdv a fórumon! és balesetmentes km-eket kívánok neked is!
-
ilyen sincs....csak a matrica többe kerűl :rolleyes:
-
baja nem lesz, de akkor a kiválsztót nem is tudom hova kellene állítanod, mert így pedig ha kint pl -10 Cfok lesz, akkor nem nagyon fog tetszeni hogy ha kell ha nem tolong befelé a kocsiba, mert nem lehet kizárni...ha már enyire megnézted inkább keresd meg mia gond...
-
szerintem épp az az 1db a test, a többi pozitív...:)
-
Szerintem az összes G típusnál ésvjárattól függetlenűl a bal oldali kűszöb mellett a középső oszlopnál...persze a kocsi alatt :rolleyes:
-
rángatás passz...túl sok minden lehet..de ha jelez akkor villogtassátok ki...keress rá...attól függ hogy melyik évjárat..illetve elektromos gázpedál, vagy sem, hogy hogyan kell csinálni...
-
és mondta valaki hogy világit? :rolleyes:
-
nem akarom szét offolni...a topicot, de ez igen fura...lehet az utóbbi 25 év egyetlen opelje ahol külön van? :)
-
Azt ne mondjátok hogy az F ben külön égő van a féklámpának és külön a helyzetjelzőnek....még a 84-es D kadettünkben is egy égő volt a kettőre...
-
Nem lehet hogy azt a csíkot nem húzza, csak nem bírja letörölni mert bellűl van? :)
-
lehet csak az önindító szarakodik...ideje ellenőrizni..fateromék kadettjába is a bosch önindító már néha el sem akarta indítani a kocsit, még új aksinál is...valószínű behúzó gond, mert a keféket megnéztem, kommutátort kitakarítottam, de semmi...a behúzón ad át a az önindító motorjának...a végén annyiba lett volna a behúzó, mint amennyiért vettem egy felújított komplett önindítót....azóta úgy serget..hideg-meleg mind1 neki... :rolleyes:
-
ne küzdj vele szerintem a tied is megfordítható...mind2 oldala szivacsos és tök szimmetrikus...legfeljebb mosd ki a rajta lévő szivacsot...és fordítsd meg....ugyanúgy bele megy a csap és mehet vissza...a műanyag ragasztót is szét tépi....
-
Erről is volt szó, keress rá...eredetileg is max 120ekm volt, ha jól emlékszem, de a tied is szíjas(ha jól gondolom) azt pedig 60ekm enként cserélni kell, ha jót akarsz magadnak, mert a moci árához képest elhanyagolható, de ha elszakad akkor igen sokba lesz a javítás...de pontos infót uhuhu ha lesz majd ír neked...