Qpack
-
Hozzászólások
1.708 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Qpack
-
a kérdésedre a válasz: igen, de nem nekem :lol: ettől függetlenűl ha érdekel tipp hogy mi lehet, azt is leírhatjuk, de csak ennyi volt a kérdés :lol: bocsi....:lol: majd később írok...:D
-
ahogy Tobzos barátunk is írta....szerintem neked F astrád van :lol: szóval eltvédtél de sebaj...remélem tudtak a kollégák segíteni...H4 60/55W az alap és szerintem az elég is... :lol:
-
Már bocsáss meg, de mutass olyan fékszerkezetet, ami úgy van csinálva hogy külön a tárcsa és külön a dob...egy tengelyen, mert tudtommal ilyen nincs...csak így van ahogy le is írtad, a dob a "harang" belső felülete....és senki nem írt olyat hogy nem így néz ki szerkezetileg :lol:
-
aogy írtam én is így gondolom, de mivel konkrétan G ben még nem láttam és a Workshop sem ad róla semmi értelmes képet vmit a könyve sem, ezért nem voltam teljesen biztos benne ennéla típusnál nem e újítottak vmit... :lol: de ezek szerint semmit :lol:
-
lehet tévedtem ennél a típusnál akkor sorry...de ahogy a kollega is írta aki még nem látott ilyet hogy dob és tárcsa az nézzen utánna mert ilyen is van..méghozzá opeléknél :lol: is....Ákos vagy Gabi majd kiokosít minket...az enyém csak dobos hátul :lol:
-
remélem jó a linkelés :lol:
-
nincs róla képem, de az a lemez külön nincs rögzítve és tök normális ha lifeg....a "felső orrának a "tolórúd" (a menetes) vége alá kell bemennie és ott feltámaszkodni....az szorítja a pofa fém felülete irányába, mjad a rugónak kell lefelé szórítnia, ugyanis ha a tolórúd el tud távolodni a fekpofától több mint egy kattanásnyit akkor a következőnél egy fogat teker rajta és már utánna is állít....megnézem hátha találok vmit róla a neten...nem tudom érthető voltam e... :lol:
-
ismét egy kis apróság...neked is dobfék a rögzítő féked bármennyire fájó :lol: az üzemi a tárcsa :lol:
-
A jobb oldalon nincs relé...:D az előbb leírt klapnin kívűl a tűzfal irányából a a tank szellőztetője van még, de az szolídabb hangot ad...az a kis hengeres ketyere a légszűrő háznál...:lol: ui: a hétévégn ha jó idő lesz megyek szobira :lol:
-
már többször le lett írva...a belső levegő váltó lapnál van eltörve vmi..vagy amotor tengelye vagy csak a "klapniban" lévő ellendarab...emiatt a moci mindíg működik és pl nyit folyamatiosan amíg át nem úgrika hibás alkatrész...kesztyűtartót ki...a "klapni" mocijáról első lépésben lehúzni a kábelt...aztán az egészet szétkapni ha van rá idő..mert elég sok mndent ki kell hozzá pakolni...:lol: persze ha a moci van törve akkor ahhoz ha jól emlékszem nem kell csak azt kivenni...de ha a "klapni", akkor az a nagyobb meló...
-
ez azért elég erős...ilyen alkatrész árakat....pedig azt is mondják, hgy nem is drága az opel alkatrész....csak ilyen kuriózumok, mint trafóhíd, klíma kuplung tekercs, AGR..most más nyalánkság nem jut eszembe...minden legalább 35 papír, szóval egy jól sikerűlt autó vásárlásánál vki simán bele szalad 100eFt-os nagyságrendű dologba, ami rögtön lehet fel sem tűnik :lol:
-
tehát a lényeg hogy vmi kaki van....annak ventinek így vagy úgy de forognia kellene hideg mocinál is...vagy direktbe együtt a kompresszorral, vagy a nyomáskapcsoló által vezérelve...ha jól emlékszem az enyém 2 szálas a nyomás kapcsoló...és 2 fokozatot visz....szerintem alacsony nyomás védelmet taláén nem csinál ugyanis a klímaventim 2 fokozatú+moci hűtő venti... szóval inkább azt kapcsolja, mármint a 2 fokozatot, de az tuti, hogy indításnál nem indul a venti, hanem kicsit később...nagy melegbe meg már a 2.fokozat sereg rajta....érezni a kormányon is, hogy annyi venti zörög benne, még elnyomja a motor zajt is :lol:
-
2x2db torx van rajta...2db a burkolatot rögzízi a mocin, ide lehet betekrni másikat vagy ugyanazt és segaíteni a kiszedést...a másik 2db az átmenő és ezzel van lefogatva...szóval attól az még nagyonnem evidens...az átmenőbe hiába csavar bármit!!! :lol: vagy tévedek szerinted? :D
-
A töltés mérhető, a az aksi tötöttésge pedig pl a gyárinál (GM) a kis zöld golyóval ellenőrizhető...ha golyó ott van, a fesz 13.5 V felett van, akkor minden OK...általában :lol:
-
itt vmi nem teljesen OK....a klíma hűtő ventijét a nyomás kapcsolónak kellene vinnie....ha a kompresszor dolgozik, akkor felpumpálja a rendszert...álló helyzetben viszont nincs ami lehűtse a felmelegített, megdolgozott gázt, így ahhoz tuti menni kellene...nézd meg, akár hideg mocinál is...motor indít, klíma bekapcs...tapizd meg a klíma hűtőt....de csak óvatosan..elvileg ha jól emlékszem kb 60 Celsius fokosnak kell lennie...de a ventinek ilyenkor már seregnie kellene, különben nem hűt a klíma....mivel nálad 1db venti van, így az is lehet akkor azért kapcsolt be, mert meleg volt a moci, de ha rossz a nyomáskapcsoló a klímánál, akkor az nem fogja elindítani....
-
ne babráld a gyújtáskapcsolót...a bizti tábláról hozd el, de mondhatnám azt is, hgy kapcsolt pozitív a szivargyújtó...állandót pedig találsz a rádiónál...és akkor nem kell szinte semmit bontogatni :lol:
-
de előtte tekerd ki a rögzítő torx csavarokat :lol:
-
Lehet az égőddel van a gond..vagy csere után rosszul vannak behelyezve vagy alapból vmi gond van velük...nézd meg jól van e bent, ha igen cseréld ki egy másikra ha így sem javul, akkor ez van...:lol:
-
lehet azt szerkeszteni is :lol:
-
ha eletronikai szaki....15-ös kapocs...kapcsolt pozitív...mindíg van olyan fogyasztó amin keresztűl ez a pont testet kap, ha nincs rajta feszej...a másik labat az állandó pozitívra...és már rendben is vagyunk...ha nincs kapcsolt pozitív test van, ha van kapcsolt pozitív akkor nincs potenciál különbség és nincs villogás! :lol: mivel a dióda "egyenirányító is", így nem kap vissza feszkót az állandóról sem a kapcsolt....remélem érthető voltam :lol:
-
ugyanaz a felnije tutommal, mint az E vagy D kadettnek.....van ahol 1000/db áron hozzá is tudsz jutni..lehet kicsit festeni kell, de bárhol is veszel vidd el gumishoz hogy nézze meg neked rendben vannak e, nem e ütnek a felnik.... javaslom itt nézz körül...OPEL FELNI MÉRETEK!
-
A működési elve mindnek azonos, a meghajtása is tudtommal, csak a komponensek változtak, valamint 1-2 szerintük felesleges alkatrészt már kihaygtak belőle... :lol: de ezt majd vki bővebben kifejti, mert ezeket konkrétan nem tudom... Azt az utolsó mondatot pedig el sem olvastam :lol:
-
Én már olvastam ezen a fórumon valahol olyat is, hogy vki ilyen sok mindent kicserélt, majd az lett a megoldás, hogy az ECU-t újra tanították a szervízben és rendbe jött minden....legalábbis vmi ilyesmire emlékszem.. :lol:
-
a klímát nem szabad letakarni :lol:
-
szabályozott kipufogó gáz visszavezetés....ha jól fogalmazok... :lol: