Qpack

nem hallgatni! ez a legfontosabb!!! párás időbe ne húzd be a kézit csak sebességbe és főleg... mi a jó istent keresel vezetés közben a jobb hátsó keréknél??? ;) ...látjátok erre való a sport dob, ha az lenne fent nem is hallaná, hogy surrog vmi... B)

ne parázz..töltsd bele.. az enyém 4-5 éve kapott két évben egymás után, semmi gondot nem okozott, azt pedig hogy használt vagy sem..szerencsére nem vettem észre változást...

A rutin...:blush:

az Urakat pontosítanám....általában a gyári előlről állítható(abban is kláttam már felülről állíthatót, de az "ugy" többsége (én csak ilyet láttam) felülről de abban sem vagyok biztos, hogy a motortérből lehet, lehet csak alá feküdve...és még ha jók az emlékeim nem is keresztélűvel, hanem imbusz kulccsal... ;)

nekem az eredeti párásodott az utángyártott nem teszi....

természetesen én is így értettem....elnézést apongyola fogalmazásért....B)

ezt rosszul gondolod...úgy van bekötve, ahogy kell..kulcs nélkűl nem működik! az előző aksimmal is ha előtte feltöltöttem rendesen kb 1 hétig ha csak rövid távokat is mentem, nem csinált olyat hogy indítózás közben lekapcsolt...amikor már nem volt az igazi az aksi, akkor már minden indításnál, hiába töltöttem előtte....most az új aksinál is csak a -12C fokos indításnál jelentkezett hogy lekapcsolta magát indítózás közben...-5 -nél semmi gond...ez nem védelmi funkció...mármint nem az aksié....a rádióé, mégpedig ha annyira leesik a fesz, hogy károsodhatna, akkor lekapcsol....sok elektromos berendezésre rá is van írva, hogy pl 10-14 volt között működik megfelelően, ha ebből a tartományból kicsúszik, akkor működik a védelme és lekapcsolja...ez történik indítózásnál is!

nekem a zsír új aksival nem hallgat el a rádió! ha rendesen fel van töltve és van még kapacitása, akkor nem szabad elhallgatnia...az enyém ugyan a klíma miatt 55Ah-s aksit kapott gyárilag, és most is olyat kapott igaz nem gyárit, mert ez is gondozásmentes 2 év garis és fele áron kaptam mint a gyárit....

és le tudnál írni, hogy elvileg mivel másabb a 2004-es szoft? mit várhat az ember ha pl még a '98-as van benne?

nézd meg a leömlődet nincs e elrepedve? B)

vessézük ki ezt is? ;) B)

láttátok a kormányát? szerintem elég sok van benne..még a gombokat is kicserélték mert biztos úgy el voltak kopva...és egyébként is az ilyen agyon spoylerezett autókat szét hajtják, mert olyan a tulaja... ;) B)

nem igazán értek veletek 1et...a kocsi színe szerintem egész jó, a felni elmegy rajta, nekem anno tetszett is ez a felni..ma már nem ilyet tennék rá...ha vennék, igaz nem is ilyen van rajta... ;) a kormányra így rágyógyúlni, ahogy ti tettétek...szinte semmit nem látni belőle csak amit egyik kollega megjegyzett, hogy valószínű útólagos bőrözés, és elég kókány munka, attól az nyugodtan lehet annyi km mert innen nem látni.....az árra pedig szerintem tök nomrmális, hogy elsőzör meg próbálja magasabb áron, de ezekből még tuti lehet alkudni...ki az aki nem próbálná meg magasabb áron eladnia gépsast, ha oda kerűl?...a pénz az pénz, hátha talál egy madarat, aki egyből első ránézésre bele szeret és hajlandó azt a plussz pár százezret kiadni, mert már nem kell neki erőlködni pl a lökös fényezéssel....szóval először nézze meg mindenki mit vesz meg..és nem képen!!!! képről pedig így lehúzni vmit...hát ez nagy hozzáértésre vall.... B)

1. kulcs tanítás keresés 1 a sok közűl... B)

esetleg a kereső? 1 hét alatt eddig 4x írtuk le...nem bántani akarlak..de dolgozz egy kicsit te is legalább ennyit..és akkor nem fogunk mi is bele fáradni... PEACE! B)

ez igen sok volt...lökös 10, ködlámpa 4+4 (igaz nem gyári), "koptató" a lökös aljára...kb 2 darabja...+festés...mondjuk legyen 25-30eft.....a komplett cucc 50 körűl kihozható...ha pedig bontottat veszel kb 10-15 de azona ködlámpán kívűl minden rajta van...csak egy festés kell...az azért igen durva hogy már ilyeneket csinálnak...igaz fent és lent 2-2 csavar a patentokat egy kis sezrszámmal el lehet vágni egy ütéssel és már lent is van...de ez már azért sok...ilyet én még nem hallottam... B) ;)

Én ezt már próbáltam...igaz nem aksival :lol: a rátöltés utánna kellett :blush: tényleg így van ahogy a cartárs is írja...az opel aksimat én is 3 hete nyugdíjaztam..leaglább 6 éves volt...és már 2 éve nem lehetett látni benne a golóbist...pedig indított, aztán idén mielőtt kicseréltem, megpróbáltam behatolni...persze előtte simogattam ;) :) ...de nem akarta...nem lehetett már rajta segíteni... B)

Ez jó!!!! :blush: ;)

olyan hőfok és áramlás van, hogy ott az olaj tuti elégett és tovább ment a rendszerben...

Cataclean....de vmikor tettem bele injektor tisztítót is...az nem tudom milyen volt ;)

Igen én anno használtam 2x is...na nem azért, mert olyan nagy változást észleltem, hanem mert úgy voltam vele, hogy a kocsinak biztos jobb, és meg tudtam fizetni...úgy gondolom ha nagyobb változást tapasztaltam volna, akkor már vminek nagyon rossznak kellett volna lennie...a te esetedben mondjuk lehet mégérné...legalább a saját megnyugtatásodra, hogyha így jó lesz, akkor semmi gond, de ha mégis gond lesz a katalizátorral, akkor is te meg tettél mindent...amit lehetett... B)

Ennek nincs jelentősége!!! :rolleyes: ettől még lehetne 2009.01.01 is...2.0 twinport....nah megint gyártottam egy motort :)

Ügyes vagy, hogy te is észre vetted...ne nyitogassátok olyan gyakran az elejét :) ugye nem kell újra leírnom? :rolleyes:

ismét egy szellemi társ :rolleyes: :)

ez minden autónál jelentkezik, ha: 1. rövid távú használat, amikor a motor be sem tud melegedni, így el sem tudja párologtatni a bemelegedés során lecsapódó párát(csak részben, mert azért az alkatrészek, ha nem is az olaj, de bemelegszik), ami mindíg keletkezik, csak ahogy melegszik a motor az olaj is kb 90-95C fokos lesz így elpárolog normál esetben, de ha szinte soha nem tud felmelegedni, akkor a motor legfelső pontján (a betöltő fedélnél - a szelepfedélnél, illetve a kartergáz csőben és a lecsapatónál) válik ki, ide csapódik le az olajgőzzel együtt, így adnak ilyen szép habos trutyit és ad lehetőséget, arra, hogy a cső elfaggyon..persze azért ehhez idő kell...és nem oda figyelés.. 2. hengerfejes a gép Az esetek 99.9%-ában az 1. eset áll fent...rövid városi autókázások miatt, ha letakarítod és utánna mész vele többet hogy bemelegdjen és el tudjon belőle párologni, akkor rendbe jön...ellenkező esetben csak gyűlik a motorban illetve az olajban a víz és ez elég káros..nem véletlenűl mondják, hogy nem biztos, hogy attól megkímélt egy motor, mert keveset mentek vele....50ekm alatt is úgy tönkre lehet vágni, mintha ment volna 300ekm-t...