Qpack

az én mosógépemben most volt szoftver frissítés :lol: :P már itt tartunk :lol:

azért mert te (mi) otthon javítjuk a gépet, ezt nyugaton már nagyon nem így csinálják....nekem ezért furcsa a hozzáállásuk..hogy ez így normális...számoljunk csak 0,75l/1000 km....olajcsere periódus...gyári 15000km avyga 30000km....szóval ami nekik még elfogadható egy csere alatt: 0,75*15=11,25l avagy 0,75*30=22,5l.....szóval ezzel a fogyivalmég azt mondanák, hogy ez megengedett...egy átlagos moci olajtöltete kb 3,5-4l, ahhoz hogy a szivattyú még szállíthason vmitkb 2-2,5l még kell bele, tehát nézzük a szélső helyzeteket...elég 2l és 4l a teljes töltet, de legyen 15ekm a csereperiódus, azt a 2l "+" olajat kb 2700 km-enként lehet betölteni, tehát ennyi időközönként meg kellene látogatni a szervízt és ez még tök normális lenne... :lol: szerintük :) egy csere periódus alatt kb 3x lenne teljes töltet csere... (azért én megsasolnám azt a németet vagy más nyugati szakit aki ezt favorizálná, vagy a kezelési előirások betartásával mindíg 1-2lityi olajjal a csomiba utazgatna)...tehát igazából csak a szűrőt kellene cserélgetni..régen a kamionoknál ha jól tudom így oldották meg a hosszabb olajcsere periódust...lehet itt is ezért találták ki a 30ekm-es csere periódust addigra úgyis legalább 1x kicseréled a komplett töltetet.... :P Azért szerencsére ennyire talán senkinél nem gyászos a helyzet, de ahogy anno leírtam a szervíz szerint tök normális hogy félidőben +1l-t bele kell tölteni néhány mociba.....azóta sógorom is közölte a jó hírt...(alkatrész üzletben melózik, mint üzletvezető) hogy szinte minden 16v-s járgány sokkal hamarabb és tényleg fogyasztja az olajat...nem úgy mint a régebbi még nem szelepek tucatjaival felszerelt mocik... :lol:

ezt csak a szervó olaj miatt linkeltem be...a gyári ennyi..ebből pedig a legjobb talán a gyári... :lol:

ezt a bp honlapján találtam.... OPEL Astra 1.2i (Astra G) Year 1997-04 Power Steering Recommendation AUTRAN DX III Alternative AUTRAN MBX GM szervó olaj

Te sem vagy egy türelmes típus...igaz én sem írtam érdemi választ...de ma is rákérdeztél...és ma már volt érdemi hozzászólás...de már későn....teljes olaj töltet csere lesz mostmár ha jól gondolom, mert a 2 oil itt már sokak által felemlítve nem keverhető...de nemsokára mond neked vki még vmi okosat....csak várj egy kicsit...

A belseje nekem is nagyon bejön...ez milyen kaszni? mármint "sima" 5 ajtós vagy3 vagy coupe?

erről is írtunk már annyit hogy csak na...kesztyűtartó ki...ahonnan hallod a zümmögést, ott elvileg motort kellene találnod, ha csak nem vmi más zümmög benne... :lol: lehúzod a méhecskéről vagy a szúnyogról a csatit és kész... :lol:

szerintem működik :lol: (micsoda szakmai hozzászólásom volt már megint :lol: )

olyan mocit még nem láttam amin le kellett vennia szíjtárcsát...ugyanis leggyakrabban a szíjtárcsa rögzíti a főtengely végén lévő bordás kereket ami a vezérműszíjat hajtja, ha leveszed a szíjtárcsát, akkor ez le jön a reteszről a tengely végről...majd egy nagy csattanás közepette megnézheted ahogy leugrik a vezérműszíj a helyéről és ha olyan a moci akkor mehet felújításra..... Sőt van olyan moci aminél a vezérműszíj fedélen van a másik jel, amihez a szíjtárcsa jelét kell passzintani...(C14NZ azt hiszem ilyen) mindíg az ékszíjtárcsán keresd a jelet olyan mocinál ahol külön állítható a gyújtás..az újabbakon ahol elektronikus már minden ott nincs ilyen jel ha jól emlékszem..ott csak a "fogaskerekek" vannak egymáshoz jelölve...

gratulálok...de megsúgom van olyan gomb ott az ablak alján hogy javítás/szerkesztés... :lol: és nem kell hozzá akkor cask 1 post :P remélem te nem vagy sértődékeny :lol: nálam úgy néz ki hétvége felé irány a villamoságis..egyik ismerősöm ismerősének a nagybátjának a sógorának a testvére.... :) szóval ennyire nem bonyolult, de a lényeg, hogy egyik kollegám jól ismeri a szakit, úgyhogy megszakérti...remélem elárulja mi a gáz...és majd akkor itt is leírom :P de bosszant, hogy nem jöttem eddig rá...de már elegem van ilyen hidegbe még a garázsba is kint lenni :lol:

ahogy néztem a potin ilyenkor is keresztűl megy, de akkor a teljes ellenállás ami leveszi a fényét...tehát nem a tekerő "mozgó ellenállás pontjáról" veszi hanem a teljes ellenállás benne van így annak nem halványul/erúősödik a fénye, mert az előtét ellenállása mindíg ugyanannyi....vki aki megtudja oldani mérjen legyen szíves feszt a kapcsoló kivétele után a lábak helyén...és írja már fel...nagyon kíváncsi lennék, biztos vmi bagatel hiba ami szivat...lehet kicserélem az összes biztit :) hátha megtalálom melyikkel van gond...és az üres helyekre is teszek :lol: de most haver keresi a villanyt benne, mert nincs sok időm rá... :lol:

A kapcsoló kivételén túl vagyok...nem hozott semmi eredményt, ezért szerettem volna a lábainál lévő csatiknál mérni ,de nincs róla leírásom.... Ha jól figyeltem a kapcsolási rajzot....sajnos igen is sok köze van annak az egy darab "multi" kapcsolónak a dolgokhoz....a poti teljes ellenállásán kersztűl megy a fesz a napi/km számlálóhoz, a ködlámpa is onnan kapja a reléihez a vezérlő jelet amit kapcsolsz, a műszerfal és a középkonzol pedig a potin keresztűl...szóval szerintem tuti ott a gond valahol(ahol ez kapja a betápot vagy maga ez a kapcsoló, de hol a hiba??.... :lol:

Köszi! megnézem!

és ezt mivel lehet megnézni? :lol: illetve van e vkinek leírása róla hogy ennél a világítás kapcsolónál melyik láb melyik?

Aki ért esetleg a G hez is pls egy kis HELP-et!

azt is néztem már, de 1. nem tudom melyik lehet a biztije 2. azt sem tartom kizártnak, hogy kiesett a bizti...de, ha így lenne sajnos nem találom ami kesett(volt egy nagytakarítás közben amit nem én csináltam..lehet az is ki lett takarítva) és azt sem tudom melyikből eshetett esetleg ki....mert egy nagyobb döccenő után ment el... :lol:

Vki elektronikai hozzáértő segítségét kérném...Adott egy G astra, és elment a teljes műszerfal és és közép konzol világítás a km számlálóval együtt, sőt a ködlámpák sem mennek(ennek ha jól gondolom egy közös pontja van a lámpa kapcsoló, amin a ködlámpa kapcsolója a és a műszerfal fényerőszabályzó potija is van, így ennek a betápjára gyanakszom mert a ködlámpánál a relé sem kattan)...gondolom itt kellene keresni a hibát, de mivel hiába szedtem ki nem tudom mit mérjek és merre hogy megtaláljam mi a gubanc....az is sokat segítene ha a bizti táblán tudnám melyiken kellene jönni oda a fesznek, aki tud ebben segíteni az ne kíméljen :lol: akár pü ben is jöhet! a tűzfalon hol megy át a csatlakozó? (azt is meg szeretném nézni nem e ott a gond...) :lol:

Azért nézd meg nem e látsz erősebb olajfolyást, mert akkor hiába töltöd bele..mintha a kanálisba töltenéd....max annyit elérsz vele hogy addig sem üresen megy a szervó pumpa...de egy felújítás kijár neki..

Ahogy a kollegák írják...valószínű csak fel kell cserélni...de javasolnám a Caps Lock gomb ismételt megnyomását, mert a neten ez a kiabálás vagy legalábbis az emelt hangnem jele....:lol:

igen a diódát ki kell hozzá forrasztani...mást szerintem nem tudsz rajta mérni, csakhogy működő képes e....az pedig annyi hogy egyik irányban vezet, (tehát mint egy szál drót) a másik irányban szakadást mutat...tehát egyenirányító......ha mind2 irányba vezet vagy szakadt akkor kuka...ahogy a képeket nézem, véleményem szerint ezt már neked javították azért van ott az a "füst" mert forrasztáskor a gyanta illetve egyéb anyagok ahogy elégtek ott csapódott le....

ha tudod mérd ki a diódákat...

Mint tudjátok Én sem, ma kezdtem G astrás élőéletem....de már a kezdetekkor amikor még az Ős fórummotor dolgozott és felmerűlt ez a gondolat, akkor is jónak tartottam, de igazából azért nem is léptem be a klubba, mert egyszerúen sajnos tudom, hogy errefelé nem nagyon van rendezvény és amióta a második diplomám mellett folyamatos váltóműszakban melózom, nem nagyon van időm, csak ilyen ad-hoc jelleggel...ritkán van hogy összejön vmi tervezett, akkor is inkább egy személlyel töltöm :lol: na de nem az én problémáimról akartam ide írni...jó 5letnek tartom azt a klubbot, csak azt sajnálom hogy én másként nem tudok résztvenni ezen társaság életében mint itt a fórumon, itt amit lehet segítek, igaz már egy párszor megfogalmazódott bennem, hogy szívesen megisrném egynéhányatok arcát :lol: de nem jutottam odáig...TELO megértelek én is voltam már hasonló helyzetben, csak mint edző és csapatkapitány egy sportágban...kezdett a csapat inkább elmaradni az edzésekről mert jobb volt elmenni bulizni(egyetem 2-3 év, amikor az ember ráérez :) )...ezt is megértettem, de kb fél év hánykolódás után a csapat rájött hogy nincsenek eredmények..saját maguk tértek vissza..persze ehhez kellett egy kisebb kiborulásom is és onnantól a csapat együtt edzett, majd utánna buli, onnantól érezték van miért, jöttek az eredmények egy nagyon jó kis társaság és csapat lett belőle, olyan bulikat szerveztünk, hogy magam csodálkoztam...persze azért el kell árulnom beszerveztem a lány csapatot is, így könnyebb votl a dolgom utánna vmivel :P ....Szóval inkább azt mondom ,valahogy ahogy most is csináljátok fel kell rázni a csapatot és menni tovább..a fórumon pedig kötelezővé kellene tenni hogy mindenki írja be hogy melyik városból/megyéből van mert így jobban lehetne látni merre lenne érdemes megmozdulásokat szervezni, mert többen eljönnek, aztán ha egy jó kis csapat összejön, onnantól hidd el a társaság miatt simán lesznek olyanok akik akár több száz km-t is megtesznek inkább hogy jól érezzék magukat... azt viszont sajnos látnunk kell hogy mostanában az emberek hajszolják a pénzt és nem élnek igazi társasági életet...egyre kevesebbek a barátok, mert néhányan még abba is inkább bele rúgnak vagy felmásznak rajtuk a ranglétrán...ilyen életet élünk, remélem ez a kis csapat felfejlődik és mint egy kis sziget itt a "semmi" közepén megteremti egy jó társaság alapjait...

Ahogy a kollega írta..a gumi bakokat még érdemes átnézni! és a szilenteket is...

Azt a csukló védi ki.....bordázott tengely....a két csukló maga szinte teljesen fix...cask közte a tengely tud rövidülni, hosszabbodni...de nem attól hogy meg melegszik és kinyúlik :lol:

akkor amire én gondolnék az sajnos a váltó..illeve a difi része....de ezt így látatlanban nehéz megállapítani...de ha tényleg az akkor az zsebbe nyúlós dolog lesz...a féltengely csuklója másképp szokott jelentkezni,d e ha túl nagy a lógása az is csinálhat ilyen ütés szerű hangot, de akkor annál menet közben is jelentkezne, de más jellegű (búgó) zaj..... próbáltad már hogy hirtelen kuplung felengedésre hogy reagál...mármint akkor is rángat?