koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Gyújtás levétele után működik a riasztós kapcsoló. Nem élesíti a belsőtér figyelést, és a dőlésérzékelést, arra az esetre, ha kisállatot hagyna valaki az autóban. Ha megnyomod, akkor a központizár gombja villog kb.: 10 másodpercig, eddig aktív a funkció, utána ha nem zártad az autót, akkor olyan, mintha meg se nyomtad volna. OBD-s kütyü: írtam PÜ-ben, hogy az opcom-mal biztosan olvasható a DPF adat, más programmal nem tudom, sőt azt is, hogy ha nem akarod állandóan benne hagyni, akkor a vezetékes jobb választás lehet. Talán a cseh kütyüt is említettem, mint a legkultúráltabb megoldás.
-
Valószínűleg a szintérzékelő romlott el, általában a tisztítás nem segít, de érdemes megpróbálni. 7-8 eFt-os alkatrész.
-
Előre is bocs a kérdésért, de: honnan tudod, hogy nincs benne aux? Az FM/AM gombot nyomkodva nem lép tovább az aux-ra? Nekem korábban pontosan ilyen rádióm volt (minden típusazonosító stimmel), és abban volt aux, tehát akkor szerintem is a programozás lesz a kulcs.
-
Ha nem ragaszkodsz a bal oldalhoz, akkor a kesztyűtartóvilágításról is lehet csippenteni áramot. Én annó a GPS-nek adtam onnan áramot.
-
A kezelési könyv szerint az ABS önellenőrzése. Normális jelenség.
-
Igen, az asszimetrikusoknál így jelölik.
-
A lendkerék 279-es ára milyen alkatrészeket, és milyen munkákat tartalmazott? Ezek szerint akkor ti próbáltatok GID-et opcom-mal BC-síteni? (De szép mondat)
-
Fórum működés - hibabejelentő -
koco replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
IE9 alatt működik. Köszönöm. -
Fórum működés - hibabejelentő -
koco replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
-
Szeretném itt is leírni, hogy az izzító ikon csak akkor villog, ha korábban többször sem sikerült a regenerálás, és a szűrő telítettsége jóval meghaladja a 100%-ot. Egyéb esetekben csak a megváltozott hangról, illetve az égbe szökő fogyasztásról lehet észrevenni. Ha pedig regenerál, akkor sem kell kinyomni a szemét, nem kell 3-ban 90-nel menni, 5-ben 90-nel ugyanúgy elvégzi. 2000-es motorfordulat környékén a legjobb, 4-5 perc alapjárat alatt sem hűl vissza vissza annyira a szűrő, hogy kikapcsolná. Másrészt, ha észreveszed, hogy elindult a regenerálási folyamat, akkor - szerintem - jobb végigautózni. Városban, jellemzően lassú meneteknél, sok hidegindítással akár már 500 km után (80% körül) is elkezdheti, és 18-20%-ig megy le. Autópályán, autóúton, folyamatos menetben 8-10%-ig is lemehet, 0-ra soha. Távolságban: város 6-8 km, autóút 12-16 km, kb.: 10-15 perc. Egy kínai klón opcom teljesen megfelel ha csak nézegetni akarod az adatokat. Vannak már magyar nyelvűek is (illetve magyar fejlesztés az egész, de angol verzióban a kínaiak szélesebb körnek tudták eladni). Jópár dolgot lehet vele elállítani, ezért csak kellő körültenkintéssel szabad használni, amit nem tudsz, annak előbb utánaolvasni. Üdv: Laci
-
Nem tudom, nekem nem kellett, így nem jártam utána. De itt biztosan van aki már megcsinálta, tud információt adni.
-
Ahol becsukott állapotban a kulcs tolla van, ott lehet szétnyitni. Semmilyen szerszám nem kell hozzá (az csak maradandó nyomot hagy a műanyagban), kézzel lehet lebillenteni a kisméretű fedelet. CR2032-es elem van alatta.
-
Emberünknek zöröghet a műszeregység is, mert összehajtott papírdarabbal van kiékelve. :) Más: ha valaki szedte már le a kormányát, és emlékszik rá, akkor legyen szíves megírni, hogy hányas torx-szal lehet kitekerni a kormánykereket tartó csavart. TX50 vagy TX55? Köszönöm.
-
Attól függ mit szeretnél. Androidos telefonnal, Torque programmal biztosan jól működik. Nézegetni lehet vele élő adatokat. Esetleg csak annyi a nyűg vele, hogy állandóra nem lehet a kocsiban hagyni, mert nem fér el a burkolat alatt. A BT-s iPhone-nal nem kommunikál, ahhoz wifi-s interfész szükséges. Diagnosztikára, hibakód olvasásra is csak annyira jó, amennyire azt az androidos program támogatja. Erre a célra az opcom klón jobb eszköz. Az vezetékes és notebook/netbook kell hozzá.
-
Tech2-vel, és talán opcom-mal is. A ténylegesen tankolt és a BC szerinti elfogyasztott mennyiséget kell megadni, és abból arányosítva korrigál. Ha jól emlékszem, akkor a motorvezérlőben lehet elérni ezt az opciót (és talán csak dízel motoroknál, de ez nem biztos). Az ingadozások miatt célszerű több tankolást is feljegyezni, és csak utána módosítani.
-
Nem sok. De megnyugtatásul az enyém is pont ennyit mutat, ugyanez a motor. Nekem a BC legutóbb eléggé elszámolta magát, fene se érti ezt. 57,8 liter elfogyasztását mért az 52,7-re. Mindegy, a kis mutatóban lehet bízni. Pedig annak idején korrigálva is volt. Egyébbként legtöbbször elég pontos (1 liternél kisebb az eltérés).
-
Egyik sem írja ki a rádiónál a számok címét. Az egy külön RDS text, amit a rádió nem kezel. Volt egy rádióállomás (talán a Rádió1), amelyik a rádióadó nevét görgetve küldte: adónév, éppen játszott előadó és szám címe, meg talán telefonszám.
-
Nagyon köszönöm előre is. Még mindig szívóágon vagyok a kihangosító+okostelefon kombinációval. Nem ide vág, de azt tudtad, hogy a motoros/memóriás üléses Vectrákba volt motoros állítású belső tükör? Leesett az állam, azt hittem az csak az S Merci privilégiuma...
-
Sziasztok! Szeretném megkérdezni, hogy van-e köztetek olyan akinek gyári kihangosító van az autójában (UHP4), annak az azonosítója BA (ezt csak opcom-mal vagy Tech2-vel lehet megnézni, és akkor már érdekelne a szoftver verziója is), és budapesti vagy környéki? Köszönöm előre is, üdv.
-
Ha itthon végképp nem találnál, akkor érdemes körülnézni az ebay.de oldalon. Ott biztosan van nullázott, kifogástalan darab. Az ebay.co.uk oldalon olcsóbbak a cuccok, de gyakran nem nullázottak.
-
Az a gomb csak a belső tér érzékelőket kapcsolja ki (megnyomod, villog a központizár ledje, kiszállsz és bezárod az autót, kettőre), arra az esetre, ha mondjuk kutyát/macskát hagynál a kocsiban. Az Astra G könyöklő felfogatási pontjai, méretei nem egyeznek a H Astráéval.
-
Ez így működik. Ameddig nincs bekapcsolva, addig csak a bekapcsológomb van megvilágítva.
-
Én tavaly B Zafirán cseréltem fúvókát. A régi spricniről volt nehéz lehúzni a csövet. Forró vizes tálba tettem pár percre, utána viszonylag könnyen lejött. Az újra könnyen felment a cső, de masszívan rajta van, nem csúszik le. Ilyen hidegben, kint én nem állnék neki, mert a műanyagok könnyen törhetnek.
-
A G Astra kürtje kétszólamú, két külön kürt van egy tartóvasra rögzítve (500 Hz és 400 Hz). Ha bontóban veszed, akkor a tartóvasat is meg kell venni. A két kürthöz két vezeték megy, neked most csak egy csatlakozód van, tehát jó lenne, ha a kétágú, szigetelt csatlakozót is adnák hozzá. Ezt és az autódban lévőt kell majd összeforrasztani, szigetelni. Üdv: Laci
-
Muszáj neki nullázódni, mert 1999,9 km-ig mér a napi számláló. :)
