koco
-
Hozzászólások
648 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
13
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by koco
-
Szia! A vészvillogó panelban van gyújtáskapcsolt 12V. http://kepfeltoltes.hu/111231/V_szvillog__...ltoltes.hu_.jpg 12-es láb, fekete vezeték. Üdv: Laci
-
Pitecus barátunknak nagy valószinűséggel megvan a frissítő lemeze, de nekem is lesz egy nem eredeti, hamarosan. A karácsonyi nagy csomagforgalom miatt lassabban érkeznek meg a küldemények, türelem. Akit esetleg érdekel a téma: jelenleg azon dolgozunk, hogy a 2008 előtti navis rádiókba aux bemenetet varázsoljunk (ezekben nem volt még ilyen bemenet, és csakis a CD70 illetve DVD90 rádiókba lehet utólag "behegedülni"). Az eredményekről beszámolok. Mindenkinek boldog új évet kívánok! Üdv: Laci
-
Az útvonaltervezésre legközelebb ránézünk, a sebességkorlátozás jelzése nekem is hiányzik, de azzal nyugtattam magam, hogy így nem engedi lankadni a figyelmet a rendszer. Pitecus még nem járt erre karácsony óta, gondolom azért, mert azóta ki sem szállt a csinos kis autójából. :devlish:
-
Kellemes ünnepeket kívánok minden kedves fórumtársnak! Rejtett menü: a főképernyőn a SETTING gombot kell hosszan nyomni, ameddig nem sípol. Utána a BC vagy az AUDIO (ez utóbbi csak navis rádióknál működik) gombot lehet nyomkodni, és lapozódnak a rejtett menü oldalai. Rengeteg az adat, amiből alig pár sort sikerült megfejteni, de az is elég. Pitecus: szeretném megkérdezni, hogy a 2007.10. havi update lemez gyári volt-e, és kölcsön kérhetem egy kis időre? Köszönöm. Üdv: Laci
-
Ha a rádió tudja az aux funkciót, akkor a quadlock (a négyzetalakú csatlakozó) alsó csatlakozóira lehet kötni a bal-jobb-test vezetékeket, ami egy jack aljzatban végződik. Ezt az aljzatot meg oda teszed, ahol kényelmes. Eredetileg már ezzel a rádióval volt szerelve az autód, vagy te vetted bele később? Üdv: Laci
-
Zafira B, 1.9 CDTI (Z19DT, 88kW): szinte pontosan ugyanennyit mutat nekem is a BC. A vízhőfok 85-86 fok. Szerintem így jó.
-
Az a baj, hogy mára a marketing erősebb (sokkal), mint a józan paraszti ész. Mert mit is hajtogatnak? Vedd meg, ülj bele, indítsd be, oszt' hadd szóljon. Bírja ez! Nem kell neki vízhőfok-visszajelzés, hajthatod csonthidegen is. A gyártók (mert ez nem csak az Opelre igaz) azt kommunikálják, hogy addig menj csak az autóval ahogy kedved tartja, amíg valamelyik visszajelző nem irányít a márkaszervízbe. Ott kijavítják (ez lehet akár húzós összeg is), és megint hajthatod. Más. Kedves thotzoltan kollégának úgy tűnik rövidesen megint lesz egy kis elektronikai upgrade az autójában... Hamarosan következnek a részletek... Üdv: Laci
-
Nekem eddig úgy tűnt, hogy a kis visszajelző ledek csak akkor világítanak, ha te kapcsoltad be az adott funkciót. Előző télen történt, hogy hazafelé menet párás volt a hátsó ablak, és egyszercsak elkezdett párátlanodni, csíkosan. A hátsóablakfűtés nem világított, nem is kapcsoltam be, viszont a koromszűrő épp tisztult. Vagy amikor a műorr érzékel bűzt, és belső levegőkeringtetésre kapcsol, akkor sem jelez vissza.
-
Az átlátszó műanyagot kiszereled (kézikönyv szerint), a többi szürke takarót ki lehet pattintani, ezek viszonylag puha, hajlékony anyagból vannak. Ha minden lent van, akkor utána a két TX20-as csavart kell kicsavarni. Ha ezzel is megvagy, akkor egy lapos csavarhúzóval segítve a füleket, lehet a fehér keretet kiemelni. Ezek a fülek viszont nagyon könnyen törnek, ami ebben a hidegben még inkább igaz. Az egész művelet elsőre lehet, hogy lesz vagy 15-20 perc is, de csak türelmesen. Üdv: Laci
-
Nekem nyaranta (60% autópálya+20% város+20% autóút) az autó átlag 5,5 l/100 km-t fogyaszt. Ha van tisztítás, akkor 5,6, ha nincs 5,4 (nyilván ennél nagyobb a szórás, de átlagban igaz). Mivel nincs két egyforma út ezért írtam korábban ennél kisebb csökkenést. Idén sokkal többet mentünk autópályán, így átlagban 1000 km-nél is többet mentünk két tisztítás között, a tisztítást pályán 14-15 km alatt végzi el, városban 6-8 km alatt elpöfögi. A kolléga autójának regenerálási ciklusa nem túl egészséges. Feltételezem, ha kinyomná a szemét, akkor észre sem venné mikor regenerál, ebből viszont az következik, hogy nem a vezetővel, hanem az autóval lehet a bibi. uhuhu tapasztalt opeles, tehát első körben a porlasztókat kellene megnézetni. Sajnos én ehhez többet nem tudok hozzátenni. Üdv: Laci
-
A használtautó gumis részén ezeket találtam: Felújított, 8000/db Új 10000/db Komplett kerék, 15000/db, ET-t nem adta meg Komplett, 16000/db Üdv: Laci
-
A cégeket nem ismerem, az ár alapján a 15. kerületi lehet. Van egy másik is a 20. kerületben, a Nagykőrösin (róluk már hallotam pozitív véleményt). Első körben kipuffogósnál el kell távolíttatni a szűrőt, szakszerűen. Utána elballagni (hibajelzéssel) valamelyik chiptuning műhelybe. Ott átprogramozzák a vezérlőt úgy, hogy ne hiányozzon neki a szűrő, így regenerálni sem fog többet. Szerintem nem kókler megoldás, egy rendes múlttal rendelkező cég ad a munkájára. Tudtommal elmentik az eredeti szoftver verziót is, így akár vissza is alakítható később, bár kétlem, hogy ez megfordulna a fejedben. A teljesítmény növekedés elhanyagolható, nem fogod érezni, ennél fontosabb az 1-2 dl/100km fogyasztás-csökkenés. Üdv: Laci
-
Ahogy cseperedik gyerek úgy leszel egyre boldogabb! Ja és idővel lesz tolatókamerád is... Tisztelt Mindenki! Szeretnék érdeklődni, hogy CID interface témában jártas-e valaki, keresgélt, talált-e bárki bármit? Értelmes (anyagi) keretek közt nem nagyon találok használható megoldást. A gondom pontosan: az autó színes kijelzőjén szeretném megjeleníteni külső forrás képét. Az biztos, hogy a kijelzőt meg kell bontani, de ez nem lesz gond, inkább a lehetőségek tárháza piciny. Nagyon köszi! Üdv: Laci
-
Szia! Semmiképpen se hajtsd meg! Inkább még óvatosabban közlekedj, ha nagyon menned kell valahova. Melyik alkatrészt szeretnéd eltávolíttatni? A koromszűrőt vagy az izzítógyertyát? Utóbbit nem javaslom, előbbire van mód, de az egy külön procedúra. Szerintem vidd el szervízbe, ott valószinűleg meg tudják mondani, hogy mit kell tenni. Jó esetben izzítógyertya csere. Van egy-két olyan hibajelenség (ezeket a sok városi, rövid szakaszos közlekedés okozza), amit egy erős meghajtással orvosolni lehet, de minden másnak csak árt. Egyébként egy benzinessel/dízellel 140 km/ó-val ötödikben/hatodikban autópályán haladni 100 km-t teljesen megfelelő erre. Ez persze csak az én véleményem, mint az is, hogy meghajtani, keményen nyomni, netán örömködni csak jó műszaki állapotú autóval "illik". Üdv: Laci
-
Előre is elnézést a kérdésemért: folyamatosan regenerál, vagy csak többszáz km-enként, pár km hosszon?
-
Pontosan, ahogy uhuhu mondta, a talpban van. A talp alján van két "sziloplaszttal" takart csavar, azokat kicsavarva lehet hozzáférni az erősítőhöz. Te rádiós emberke vagy? Értesz ezekhez a dolgokhoz? Lenne pár kérdésem.
-
Én építettem be egy Dension Gateway 300-at az autóba. Mit mondjak? Remek! Mivel nincs i-cuccom (iPhone, iPod) azt a csatlakozót nem használom, csak az USB-t, és nagy ritkán a 3,5 mm-es jack aljzatot (amit az autó eredeti aljzatára kötöttem). Egy 8 Gb-os pendrive van benne, ritkán ismétlődnek a számok. Nem olcsó, de legalább drága. Van egy korábban Densionnál dolgozó barátom, és tudom, hogy nagyon sok mérnökóra van egy ilyen termékben, ez látszik az árán. Beépítésben, tapasztalatok megosztásában szívesen segítek. Zoli! Neked nem ez kell (most még) ;)
-
Normál regenerálásnál nem villog semmi a műszeregységben. Ha tolja neki az ember, akkor csak azt éri el, hogy hamarabb telítődik, és ezért hamarabb beindul a tisztítás. Normál közlekedésnél ez 800-900 km-enként történik, ha kinyomod a szemét, akkor lehet akár már 200 km után is. Semmi értelme a drága üzemanyagot erre pazarolni. Mindenképpen ki kell olvastatni a hibát egy szervízben. Az üzemanyaggal tisztító koromszűrűs autókban a motorolaj szint emelkedik. Ennek oka, hogy minden tisztításnál plusz üzemanyagot fecskendez be a rendszer - ezzel emeli a kipufogógáz hőmérsékletét - ebből óhatatlanul marad az égéstérben, amit a gyűrűk lehúznak a karterbe. Ez nagyon minimális, két olajcsere közt úgy 1-1,5 dl, ez higítja a motorolajat. A regenerálási igényt csak túltelített szűrő esetén jelzi villogtatással, normál esetben nincs visszajelzés (az emelkedett fogyasztáson kívül).
-
Akkor egy ötlet: nem lehet, hogy a nappali menetfény funkció van bekapcsolva/aktiválva? Az tud hátsó helyzetjelzőt 70%-on világíttatni (a 3, 4, 5 verziók).
-
Csak egy kérdés: első helyzetjelző, fényszóró, index (elöl-hátul) féklámpa rendesen világít? Vagy ezek is halványabbak?
-
Szia! A magas fogyasztás ekkora távon lehetett a részecskeszűrő tisztítása (alapjáraton 5-5,5 l/h, menet közben literekkel több, mint máskor) A digitklíma beállítása tárolódik a kulcshoz, amivel bezártad, ezért nem biztos, hogy másnap is ugyanoda kell visszaállnia. Ettől függetlenül azt nem tudom, hogy miért állítja egy bizonyos pozícióba minden leállítás után. Üdv: Laci
-
Én most csak olvasok, és tanulok. Zoli kitartását meg csodálom. Nekem gyári riasztos az autóm, de még nem sikerült olyan megoldást találnom, amit elképzeltem: ha egyre zárom, akkor csak bezárná, ha rányomom a reteszt is, akkor a tükröt is hajtsa be, és kinyitásnál nem kell, hogy a tükröt is kinyissa. Amit Zoli nem írt le, hogy a plusz két vezeték direktbe van kötve a behajtó motorra, és előtte egy elektronika váltja a polaritást, így lesz ki-be hajtás. Neki két relével oldották meg oldalanként, egyik a polaritást váltja, a másik egy időzítő. Amikor a központi-zár jelet kap, akkor a tükör is mozdul egyik állásból a másikba (sajnos emiatt nem lehet a 12 km/ó felletti automatikus zárást aktiválni). Azt Zolinak nem is mondtam, hogy mennyit törtem a fejem ennek az áthidalásán, egyelőre hasztalan. Üdv: Laci
-
A vészvillogó kapcsolópanelban van kapcsolt 12V (multiméterrel kimérhető könnyen, inkább hozzáférni nehéz). Azért azt mindenképpen javaslom figyelembe venni, hogy ezeken a helyeken nem túl nagy áramok kóricálnak, ezért a vezetékek is erre vannak méretezve. Az ülésfűtés laponként kb.: 25-30W ami a két ülésnél 100-120W terhelést jelent. Esetleg a szivargyújtóról kellene egy relével kapcsolt táp, a relét pedig a vészvillogóból jövő gyújtás fesz kapcsolja (Bár nem tudom, hogy a relék mennyire bírnak ekkora áramot). Üdv: Laci
-
Szia Dejan! Felsorolni ugyan nem tudom, de a komplett fűtésbox benne van. Ha találsz ilyet + vezérlő panelt bontóban, és a sajátodat jól eltudod adni, akkor is valahol 100 eFt körül kell számolni a költségekkel. Az átszerelés pedig nem párórás, hanem inkább pár napos tett, erre megfelelő, és vállalkozó szakembert találni nem könnyű. Utána még az elektromos rendszerben is jelezni kell a gépnek, hogy digitklímás lett. Ha az évjárat miatt erre még nem volt felkészítve, akkor az addigi idő és pénz ment a kukába. Szóval ha van rá időd és pénzed, akkor is nagyon-nagyon járd körül a témát. Az sem mellékes, hogy ez a beruházás elérheti az autód értékének 10%-át is, úgy, hogy egy esetleges eladáskor egy fillért sem látsz majd belőle vissza. Huh, ez elég lebeszélősre sikerült, de nem az akart lenni, mert egyébként meg nagyon klassz dolog a digitklíma. Üdv: Laci
-
Szia! Esőérzékelő: egyet felfelé nyomod a kart. Amelyikben esőérzékelő van, abban nincs szakaszos funkció. Amelyikben a szakaszos van, ott a törlések közti időt lehet állítani. Alapból 6 mp, de ha először lefelé nyomod (ekkor töröl egyet) és a szükséges idő múlva (max. kb.: 15-20 mp) egyet felfelé, akkor az eltelt időt tárolja a gyújtás levételéig. Üdv: Laci
