opelastras
-
Hozzászólások
483 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelastras
-
Pontosan erről van szó. A sűrű téli városi használatban megfigyelhető, hogy egy kicsit növekszik az olajszint a nívópálcás méréskor. Nyilvánvalóan nem a gondos feleség töltött a motorba olajat újévi meglepetésként, hanem az olaj benzintartalma nőtt meg. Ilyenkor azért is ajánlott az autópályás meghúzatás, mert a túl sok benzin jelentősen csökkenti az olaj kenőképességét. A másik megoldás az előrehozott olajcsere.
-
Ha nem a saját tapasztalataitokból és a gyakorlatból indultok ki, hanem az Opel hivatalos adatait veszitek alapul, akkor a szomorú helyzet a következő. (Kérem, hogy ne a hivatalos szón lovagoljatok megint.) A kezelési kézikönyv 154-155. oldalán világosan ott áll mindegyik motortípusnál, hogy az olajfogyasztás megengedett mértéke 0,75 liter / 1000 km (!). Mindkét német szerelési kézikönyv, amely már a gyakorlati tapasztalatokat is alapul vette az 1990-es évek elejétől, leírja, hogy egy karbantartott motornál elfogadott a 0,2 liter / 1000 km-es olajfogyasztás, de az Opel szerint hivatalosan "legfeljebb 1 liter lehet az olajfogyasztás mértéke 1000 km-enként". (Etzold, 61. oldal; Korp, 16. oldal)
-
Azt olvastam, hogy a motor teljesítményének 40%-os átlagos kihasználtságától a 100%-os kihasználtság felé haladva az olajfogyasztás mértéke nem arányosan, hanem exponenciálisan nő. Az olajfogyasztás növekedése pedig összefügghet a hűtési problémákkal is, hiszen a túlmelegedett kenőanyag gyorsabban párolog.
-
Vagy vidéki kisváros, és csak ritkán tettek meg vele nagyobb távokat. A rokonsági körben nem egy olyan vidéki autót ismerek, amely 8-10 éves kora ellenére csak pár 10 ezer kilométert ment.
-
Kispénzű márkahű budapestieknek: http://index.hu/totalcar/magazin/hirek/?main&342445
-
Kétségkívül van egy ilyen trend, és az autógyártók új marketingpolitikájuk szerint is egyre inkább arra törekszenek, hogy minél hamarabb lecseréld az autódat, és újat vegyél. Különösen azok az újautó tulajdonosok nem szoktak a kocsijukra vigyázni, akik előre tudják, hogy 2-3 év múlva lecserélik egy másikra. Ám ha jól látom, nemcsak a fórumozók jelentős részének, hanem Neked is elég idős autód van: 15 éves lesz, és mégis megéri vele foglalkozni. Az a bizonyos kor, amire Te is utalsz, véleményem szerint "tisztes kor" egy autónál, és mai viszonyok között 2,5-3 modellciklusnak felel meg.
-
Múltkor csevegtünk a bal- és jobboldali közlekedésről. Itt egy ehhez kapcsolódó cikk, amely a jelenlegi írországi áttérési törekvésről szól. http://www.vezess.hu/hirek/jobbra_huznak_i...itikusok/13021/ Meglepő az utolsó bekezdésben elejtett megjegyzés a vezetési vizsgáról.
-
X14NZ-nél maximum másfél óra munkaidőt jelent, tapasztalt, rutinos szerelők hamarabb is végeznek.
-
A Generali egy tekintélyes biztosítótársaság, a General Motors (GM) pedig az autód gyártója. A GM-hez tartozik az Europában ismert márkák közül az Opel (Vauxhall), a Saab és a Chevrolet, az amerikai márkák közül a Saturn, Cadillac, GMC, Pontiac, Hummer és mások.
-
Bocsánat az ismétlésért, mások gyorsabbak. FPepének igaza lesz: ez minden valószínűség szerint egy X14NZ.
-
A görgőket mindig a vezérműszíjjal és a vízpumpával együtt kell cserélni, ahogy erre fent is történt utalás.
-
Nemcsak abban, faggasd csak a Gyalog Galoppról meg a főnixmadarakról...
-
Egyes alkatrészek (sőt, modernebb autóknál még a motorolaj) cseréjével (is) kétségkívül mérsékelhető a túlzottan magas fogyasztás. A hétpecsétes titok, amiről most lerántom a leplet, mégis az, hogy alapvetően a vezetési stílus határozza meg a fogyasztást, kiemelt tekintettel a jobb lábra. Egy érdekes kísérlet ezzel kapcsolatban: http://www.vezess.hu/magazin/teszten_fogya...okkentok/12628/
-
Ha az olajszint a nívópálca felső jelénél magasabban van, az a gyújtógyertya elolajosodásához vezethet.
-
Az összes nagy olajgyártó adalékolja az olaját, az adalékok aránya általában 20% körül szokott mozogni. Az adalékoktól és azok arányától függ lényegében, hogy az olaj milyen minőségű lesz. A kenőolajgyártók által használt adalékok fejlesztése azonban nem feltétlenül egyezik meg a másodlagos adalékok fejlesztésével.
-
És mi volt a célja ennek a motorkínzásnak?
-
Nyilván ennek az erős stressznek tulajdonítható, hogy szegény RákóczI forog a sírjában...
-
A láthatósági mellényről egy régebbi ORFK-közlemény: http://web.b-m.hu/belugy/hir2002.nsf/bee84...41?OpenDocument A fenti kérdésre pedig itt a válasz: http://www.hajduszoboszlo.hu/digitalcity/n...mp;hir=AAABAYGT
-
A hullaszállítómban mi számít utastérnek? :)
-
Ahogy a többiek is írták: az autó minden valószínűség szerint egy 60 lóerős, 8 szelepes X14NZ. Február 6-án írtam már az Elektromos topikba: A hővédőcsővel szerelt X14NZ-be Opel Astra F Classic esetében a 1214000-es gyári számú gyertya kell. A Te autódba tehát minden valószínűség szerint a 1214000-s gyári kódszámú gyújtógyertya kell.
-
Ragaszkodsz ehhez a márkához? Most, hogy utánanéztem, tényleg emelkedtek egy kicsit az árak múlt évhez képest, de ennél olcsóbban hozzá lehet jutni egy hasonló paraméterű Bosch Silver vagy Varta akkumulátorhoz. Csergőnél pedig most van gyári akkumulátor akció, igaz, sem a típusokat, sem az árakat nem néztem meg, amikor kedden ott jártam.
-
A Nagy Könyvben szinte minden benne van, ami szükséges, csak ott kell nézni, ahol le van írva. Érdemes felcsapni a 289. oldalon, ahol ugyanaz az adat szerepel, mint a szervízfüzetben: a gyújtógyertyák csereintervalluma 8 szelepes motoroknál 2 év / 30 ezer km, a 16 szelepes motoroknál 4 év / 60 ezer km.
-
Ez a Te hivatalos álláspontod? :)
-
Korábban megnéztem egyébként az erről készült videót, utána láttam egy ezzel megegyező kísérletet a RoilGold termékével, és valami hasonló lehetett szerintem a Prolonggal is a fent idézett cikkben. http://www.99-04.auto2.hu/a2-web03-08/prolong/menett.htm
-
Ami igaz lehet a Metabond Goldra, az biztosan nem igaz a Metabond M-re. Annak a termékleírásában virít, hogy magas oldószeranyag-tartalma van. Konkrét termékekről azonban nem akarok vitatkozni, ezért is fogalmaztam fent általánosságban. A "kényes egyensúlyra" vonatkozó passzus több olajgyártó cég honlapján szerepel egyfajta hivatalos álláspontként, legutóbb a Castrol linkjét illesztettem be.
