opelastras
-
Hozzászólások
483 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelastras
-
Egyetértünk, de nem azért tettem fel a linket, hogy újfent bosszantsak bárkit is. Ez egy aktuális téma, az Európai Unióban folyamatosan napirenden van. Szinte két-három naponta jelennek meg az interneten új cikkek. És az is tény (ne menjünk bele sokadszorra, hogy miért), hogy a kezdeti uniós lelkesedés után az elmúlt időszakban rendkívül ambivalenssé vált a bioüzemanyag megítélése, amit nem lehet csak a zöldekre kenni.
-
A könyv csak könyv formátumban van meg nekem az originál (bontatlan) csomagolásban. A csomagolást nem szeretném megbontani, másrészt egy 270 oldalas könyv bescannelése egyébként is hosszú időbe telik. Óradíjban az majdnem annyi, mint a 20%-os kedvezménnyel kínált könyv ára. Képeket viszont tudok belőle mutatni: http://kepfeltoltes.hu/view/080108/DSCF014...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF015...ltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/view/080115/DSCF014...ltoltes.hu_.jpg A könyvet a hazai forgalmazási árhoz (http://www.maroti.net/products/product_6179.html) képest adom 20% kedvezménnyel, 4800 Ft-ért.
-
Hát azt hiszem, napirenden lesz még ez a téma egy ideig, mert napi rendszerességgel jönnek a hírek. http://alterglob.blog.hu/2008/01/22/kisziv...iouzemanyagokat Engem különösen a jelentés költség-haszon részlete lepett meg...
-
Írd csak be, én sem szégyelltem a sajátomat X14NZ-vel.
-
A felfedezés öröm: http://www.opel-magazin.hu/
-
Azt nem tudom, hogy a Te autódban kell-e vagy kellett volna-e már váltóolajat cserélni. Nagyon sok F Astra-váltót élettartam feltöltéssel csináltak, ennek ellenére itt a fórumon sokan ajánlják, hogy egy bizonyos kor után megéri a megejteni az olajcserét. Gyári GM sebességváltó olajat ajánlok bele, amelynek az új gyári száma tudomásom szerint 1940182.
-
Szentgotthárdi "hazai termék" nem lehet, mert ott 1992. március 13-án indult meg az autóösszeszerelés, ezért gyanakszom egy eredeti német példányra. A motorkód alapján tudjuk, hogy ezt a típust 1991 szeptembere és 1994 augusztusa között gyártották. A rozsdásodásra való hajlam a nem Magyarországon gyártott példányokra is jellemző volt a kezdeti időszakban, sőt az 1991-ben gyártott autókat szerintem kivétel nélkül érintette a visszahívás a tank konstrukciós hibája miatt.
-
Valóban történtek apró változások a Facelift modellnél , de kétlem, hogy ez megoldaná az alapproblémát. Esetedben nem egy 1991-es történelmi (német) példányról van szó? És mit lehet tudni a cirill betűs gumikról? Nem Szerbiából származnak?
-
A véleményekre vagy kiváncsi a választást illetően, vagy csak abban kérsz tanácsot, hogy hol lehet a legolcsóbban megvásárolni a gumikat?
-
Ez mindenképpen tiszteletet parancsoló kor, amely tapasztalatokban gazdag, tanulságos életpályára utal - technikatörténeti szempontból is. Születés a katyusák korában, első születésnapra atombomba robbantás, kisiskolás korban ismerkedés a "fekete autóval", 12 éves serdülőkorban találkozás a szovjet tankokkal, 13 évesen rácsodálkozás a fekete-fehér tévére (vagy az úttörővasút örömeire), érettségi előtt űrutazás Gagarinnal, 25 évesen Holdra szállás Armstronggal, fiatal felnőttként Szaratov-hűtő vásárlása a fridzsiderszocializmusban, majd kitartó várakozás telefonbekötésre és a Merkurtól megrendelt Trabant, Wartburg, Zsiguli, Skoda vagy Dacia szocialista remekművekre, hogy aztán túl a negyedik X-en a csernobili katasztrófa híre jöjjön a Sokol rádióból, és a rendszerváltozás után végre megépüljön a szentgotthárdi Opel gyár. Hát talán innét gördült ki az a C20NE igavonó Astra, amelyben immár több mint 325 ezer kilométer van. P. S. Esetleg fellángolt egykor a babettás szerelem is?
-
Na és ha egyidejűleg hypertoniában is szenved, hasonlóan több mint kétmillió magyar emberhez? Akkor már Te is óvatosabb lennél a claudicatio intermittens-sel... :lol: Nyilvánvaló, hogy takarp kérdése nem erre vonatkozott, csak azt gondoltam, hogy egy autós fórumon felbukkanó orvosi tanács/megközelítés smiley jel nélkül is elég abszurd. :huh:
-
Nem az Etzold-könyvre gondoltam, ha arra utalsz. Egyébként sosem lehet tudni, hogy milyen adatokra bukkansz teljesen véletlenül: az 1996-os kiadású Opel Astra-füzet (Kiméra könyvek sorozat) végén például fel vannak tüntetve 1991 és 1995 között az egyes típusok árai, majd két táblázatban mintegy 40 gyári alkatrész akkori ára.
-
A téli gumi nyáron annyira fellágyulhat, hogy szélsőséges esetben túlságosan is "megcsúszhat", vagyis nem lesz stabil az úttartás. Ilyenkor valóban gyorsabban kopik a gumi. Semmiképpen sem javasolt tehát nyáron a téli gumi használata. Lásd erről bővebben: http://www.diribdarab.hu/?aid=6a76147b0a365d2f0298fc8 A Tigar kétségkívül olcsó márka, ám minősége számos szempontból kivetnivalót hagy maga után. Szerintem kár volt ezt a márkát választani, téli gumin és a biztonságon nem szabad spórolni. Javaslom, hogy nyári gumi vétele előtt nézd át az ADAC-teszteket, ezek magyarul elérhetőek a http://www.nyarigumiakcio.hu/ és a http://www.gumidirekt.hu oldalakon. A szériaméret (175/70 R13) tesztjét nem fogod megtalálni, csak hasonló méreteket. Nem kell a prémium márkák közül választanod, egy középkategóriás Firestone gumi (amit gyárilag szereltek a Classicokra) is tökéletesen megteszi. Hallgasd meg, illetve kérd ki itt a fórumon mások véleményét is.
-
A leírt adatok szerintem hitelesek, mert az Opeltől származnak. Sok adatot megtalálsz Te is a kezelési kézikönyv végén, szerelési kézikönyvekben vagy az interneten. A motorok és a váltók tömege külön nekem nincs meg, csak azt tudom Neked megmondani, hogy az adott motortípusnál (és az ahhoz kapcsolódó váltónál) mennyivel több az autó teljes tömege egy másikhoz Astra F típushoz képest. Egyes motorok és váltók tömegadatát megtaláltam az opelforum.de-n, de azok nem hivatalos adatok, hanem házi mérések eredményei.
-
Nem, hiszen csak a többlettömeget kérdeztétek, a hasznos teherrel mindig számolni kell.
-
Nagyon szívesen, a vizitdíjat kérem átutalni. Egyébként nem megoldás az sem, ha az autót lecseréled automata sebességváltósra, mert a fent leírt problémák pihentetett lábnál is okozhatnak lábgörcsöt.
-
A vádliban fellépő lábgörcsöt vérkeringési vagy anyagcserezavar, ásványianyag- vagy vitaminhiány (magnézium-, kálcium vagy káliumhiány) okozhatja, de lehet a lábak túlterheltségének vagy ideggyulladásnak a következménye is. Sokszor a hibás testtartás vagy a nem megfelelő cipő viselése az oka. Ha mozgás hatására alakul ki egy idő után (pl. dinamikus kuplongozás az Astrában huzamos időn át), akkor többféle oka lehet: a legvalószínűbb viszont a rossz vérkeringés, amely sok mozgással, a dohányzás mellőzésével javítható. Pihentetni mindenképp célszerű, tehát ne vezess!
-
Az Affordable, a Family (Dream), illetve a Comfort felszereltségi szintek mellett biztosan meg tudom még adni a GL, a GLS, a CDX és a Club változatok tömegadatait, továbbá a GSi-tömegadatokat. A felszereltségi szintekből is lehet következtetni egyes alkatrészek tömegére. Megnézem majd a kisebb alkatrészek adatait is.
-
Mire gondolsz pontosan? Csak nem ezekre? - sörhas enyhe zsírfelesleggel: +13kg - túlsúlyos feleség: +16kg - elrejtett szerető a csomagtartóban: +50kg - csocsóasztal a hátsó ülésen: +9kg - tartalék Metabond olaj: +1kg
-
Egyrészt nem a hozzászólások száma, hanem tartalma és minősége számít, másrészt lehetnél önkritikus, és megnézhetnéd például az Asszisztensben az elmúlt 24 óra legaktívabb hozzászólóinak a listáját. :lol:
-
A legtöbb motortípus tömegadatát meg tudom adni, de nem mindegyik évjáratét. Ebből logikusan következik, hogy az Opel Astra F-nél a tömegadatok nemcsak típusonként és felszereltségi szintektől függően, hanem évjáratonként is eltérnek. A többletfelszereltségek tömegadatai: - légkondicionáló: +25kg - automata sebességváltó: 1.4-es és 1.6-os motornál +20kg, 1.8.-as és 2.0-ás motornál +30kg a mechanikus sebességváltóhoz képest - tetőablak: +18kg - vonóhorog: +24kg - ABS: +9kg - fényszórómosó rendszer: +8kg - Affordable felszereltségi szint: +15kg - Family (Dream) és Comfort felszereltségi szint: +20kg És persze van még rengeteg apróság, de fél kilók senkit sem érdekelnek feltételezésem szerint.
-
Ajaj, megint jönnek majd a moderátorok, és szólnak, hogy képpel nem idézünk.
-
Johnny, Téged a fórum örökös főnixmadaraként és avatar-kaméleonjaként tisztelünk, csak azt gondoltuk, hogy szerénységed tiltja az efféle hódolatokat...
-
Biztos részszintetikus Floriolt.
-
Most nem találom a gépemen a fájlt, mindenesetre volt egy táblázatom, amelyben a tömegbeli eltéréseket tüntették fel. Klíma, ABS és egyéb extrák néhány tíz kilogramm különbséget simán kiadtak, illetve tudomásom szerint eleve különbözött a Vorfacelift és a Facelift változat tömege.
