Dark Angel
-
Hozzászólások
1.813 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Dark Angel
-
A beszívott hőm. jeladóval kapcsolatban, nekem is vannak tapasztalataim... Egyszer vélezlenelül összecseréltem a hőérzékelő és a multiram vákuumszelep vezetékét :blink: Így megjártam Horvátországot. Sem fogyasztásban, sem pedig menettulajdonságban nem éreztem óriási különbséget. Nem torpant, tette a dolgát, talán magasabb fordulaton nem húzott annyaira, mint szokott. Igaz a check-controll végig világított :unsure:
-
Hagalex árulja az autóját?
-
Benzincső, V6: A motor jobb oldalán, a kipufogó felett (!!!!!) van két cső, hollandi anyával rögzítve. Az egyik az üzemi, a másik a visszavezető cső. Az üzemit úgy találod meg, hogy hideg motornál meglazítod a hollandi anyát, és ráadod a gyújtást. Ha spriccel a benzin, akkor a jó csövet lazítottad meg. Ennek a megbontását NEM javaslom! Ott van alatta a kipufogó csonk, aztán ha elkezd szivárogni, lesz burnout a köbön :unsure:
-
Hobbiautó, Veteránautó kedvezményesbiztosítás
Dark Angel replied to Albert's topic in MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
Az igazság az, hogy magam sem tudtam, hogy ez együttműködésnek tekinthető tegnapig... A klub nevében nem írtam alá semmit. Akkor arról volt szó, hogy nem kell hozzájuk belépnem (azaz az Orsinak belépnie, merthogy a Blazer az ő nevén van). Ezek után kiküldték a tagságiról a csekket. Voltam olyan rendes, és befizettem (9000 Ft), mert még így is megérte. Bogaras tagsági Utánna beszéltem erről a Blitz-el, aki azt mondta, hogy szerinte nem kellett volna befizetnem, éshogy az MVOK tagoknak is küldözgetik a tagsági csekkeket, de már beszélt a Szepes-el. Tegnap meg kaptunk egy csekket 1000 Ft-ról, amin azt írta: Külsős tag, MOTE. Ezek után arra gondoltam, hogy azt az egy biztosításkötést mégiscsak együttműködésnek tekintik. Írtam többször, hogy a Szepes-el kell beszélni, mert ő a "fővállalkozó", de ti egyfolytában a Muczán-t emlegettétek... Tom! Ha valami bajod van velem, akkor azt mond el telefonon, személyesen, vagy PÜ-ben, nem szeretem az utalgatásokat, meg a hátam mögötti feszkó keltést (pl Lurdy minitalik). -
Hobbiautó, Veteránautó kedvezményesbiztosítás
Dark Angel replied to Albert's topic in MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
Írtam, hogy a Blazerre megkötöttem. Azt hittem egyértelmű voltam. -
Hobbiautó, Veteránautó kedvezményesbiztosítás
Dark Angel replied to Albert's topic in MOTE Szolgáltatások - kedvezmények
Pontosabban átadjátok az iratokat elbírálásra. Aztán majd Muczánék után, még az Allinaz is megvizsgálja az iratokat, és akkor derül ki, hogy az Allianz köt-e veled biztosítást. Egyébként a jövő héten találkozni fogok velük, hogy egyeztessük a további ügymenetet. -
Azért nem biztos hogy hülyeségeket ír le... A C16NZ motoros Vectrám pl nem légtelenítette le magát. Amikor feltöltöttem folyadékkal, beindítottam, majd utánnatöltöttem, nem volt fűtés! Ekkor az autószerelőm, járó motornál kilazította a fűtéscső bilincsét, kiengedte a levegőt, majd ismét feltöltöttük, és lássatok csodát, volt fűtés. A kerékcsavar nyomatékkulccsal való meghúzása sem akkora hülyeség. Amikor csináltattam a nyomtávszélesítőt, a srác nyomatékkulcsal húzta meg a csavarokat. Hülyének néztem... viszont utánna a gyári kerékkulcsal le tudtam szerelni a kereket. Viszont miután felkerültek a nyári kerekek, a gumis légkulccsal húzta meg a csavarokat. Majd lett egy defektem, és a pályán még keresztkulccsal sem tudtam levenni... A szaki erre azt mondta, hogy a túlhúzott csavart, az alufelni mégjobban "ráveri" Sajnos ezt 100 szakiból talán egy csinálja így. Ez elvileg a csavart, a felnit és az agyat is kíméli.
-
El kell dönteni, mire akarod használni az autót. Ha javarészt a városban/közúton használod, és mondjuk a III ker.-ben laksz az Euro Center felett a hegyen, ahová télen jól jön a 4x4, néha elmész síelni az alpokba, néha elmész kirándulni a Kékesre biciklistül, akkor az Antara tökéletes. Ha a fentiek igazak, de az I, II vagy XII ker.-ben laksz, akkor inkább ML Merci, BMW X5, Range Rover, Audi Q7 esetleg Volvo X90-et veszel. Ha tényleg terepezni akarsz, akkor a következő variációk vannak: Sok pénzből: - G Merci - Land Rover Kevesebb pénzből: - Chevrolet/GMC - Opel Frontera - idősebb, nagy méretű rizsrakétát (Toyota Land Cruiser, Nissan Patrok stb) Még kevesebb pénzből: - Lada Niva - UAZ/GAZ - Suzuki Vitara és hasonlók Ezen felsorolás a nem épített, széria autókra vonatkozik. Építeni szintre bármit lehet, csak pénz kérdése. Komfort: Ha terepezni akarsz, komfort szó FELEJTVE. Az igazán jó terepjáró elsődleges ismérve, hogy alvázas, és legalább hátul merevtengelyes. Ezek azonban már igencsak teherautós komfortérzetet adnak. Az Antara önhordós, a komfortja nagyságrendekkel jobb lehet egy Fronteráénál, viszont terepen csavarodik. A SUV-ok nagy többsége (ML Merci, X5 stb. is emlékeim szerint) önhordós. Saját tapasztalatom a következő. A Chevy Blazer (a Fronterának és a Blazernek az Isuzu Trooper a közös őse) a magyar városi utakon sokkal komfortosabb mint az Omega! A gödröket, útegyenletenségeket könnyedén veszi, nem ráz. Viszont billeg, és ha elfeletkezek, hogy nem az Omegában ülök, akkor a kanyarban visít az összes gumi. Ezzel szemben autópályán az Omega a komfort megtestesítője, míg a Blazer vetekszik egy platós IFA-val.
-
A digitklíma következőképpen működik: a beállított hőfokú levegőt úgy készíti, hogy a fűtőradiátorról érkező meleg, valamint a klímából érkező hideg levegőt keveri megfelelő arányban. Amikor kinn elég hideg van, akkor elvileg kikapcsolható az "ECO" gombbal a klímakompresszor, viszont a tapasztalatom az, hogy ha kikapcsolom, akkor igencsak ködösödnek az ablakok. Ennek oka, hogy a szellőztető/fűtési rendszer, a klíma által páramentesített levegőt feltételezi. Szóval, én sohasem kapcsolom ki, a fogyasztáson nem igazán látszik. Egyébként a vezérlés automatikusan lekapcsolja a klímakompresszort, ha a külső hőmérséklet alacsonyabb mint 0 fok Celsius.
-
A tiédhez Tech1 kell, de a Tech2 is kiolvassa, ha a legöregebb X30XE-t válasszák a menüből, ami asszem 1997 vagy 1998. Az enyémnél is dettó ez a helyzet.
-
Megtört szívvel állunk az olaszliszkai lincselés esete, az értelmetlen halál előtt. Nem kívánok vitát indítani az eset nyomán, mert értelmetlen lenne... A klub nevében nem kívánok állást foglalni, ugyanezt kérném a klubtagoktól is. Bízzunk az igazsászolgáltatásban. Egyetlen módját látom, hogy kifejezzük érzésünket. Ezzennel gyűjtést indítványozok Szögi Lajos családja számára. A felajánlásokat a klub számlájára (Magyar Opel Tulajdonosok Egyesülete: 11740023-20050344) lehet átutalni, "Szögi Lajos részére" közleménnyel. A felajánlásokat 2006 november 6.-ig fogadjuk, és az összegyűlt összeget eljuttatjuk tiszavasvári Szögi családnak. Mindenkinek köszönöm Angyal Attila tiszteletbeli elnök
-
A leírtakból, tippelni lehet a légtömegmérőre. Ilyenkor az ECU átkapcsol vészprogramra, és a pillangószelep potméterének jeléből kalkulál befecskendezendő mennyiséget (sacc/kb alapokon). Megnézném a kábelköteget, a légtömegmérőtől az ECU-ig. A légtömegmérő, multiram vákuumszelep, és beszívott levegő hőérzékelője egy kábelkorbácson vannak. Lehet hogy ez van valahol kidörzsölődve. Ezen felül megnézném, hogy nincs-e összecserélve a beszívott levegő-érzékelő csatlakozója, a multiram vákuumszelepével. Sajnos ezt össze lehet cserélni, sőt fordítva sokkal kevésbé feszülnek a kábelek.
-
Árulják a pályanapon bemutatkozott MV6 Lada-t. Hát, nem tudom, ennyit nem adnék érte, szerintem nincs túl igényesen megcsinálva.
-
Fórum működés - hibabejelentő -
Dark Angel replied to forumadmin's topic in Kérdések, kritikák és észrevételek
Csak a tisztánlátás kedvéért: A szabályzatban 2 ok miatt lett korlátozva a belinkelhető kép mérete: 1. a nagy kép miatt "szétesik" a fórumoldal 2. a nagyméretű kép KB mérete is nagy, és ha kódolással leveszem a szélesség/magasság méretét, attól még letöltődik a teljes kép, ezzel lassul az oldal (tipikusan az az eset, amikor nem sz@runk a kútba, hanem mellé, és lábbal belelökjük :lol: ) Szóval, ha feltöltés előtt átméretezed, akkor már a tárhelyen is spórolsz a hellyel, és linkeléskor nem kell átméretezni. u.i. ezek a mai fiatalok.... :lol: azt se tudják mi az, amikor spórolunk a memóriával... Bezzeg a régi szép időkben, amikor 48KB-ba komplett stratégiai játékot írtak, több pályával, szinttel, grafikával, zenével.... :D -
Nem ma tortént, de hátha... Szemtanút, szemtanúkat keresek! Tehát, 2006.07.07.-én, kb 14:30 körül, az Üllői úton, a 132-es szám előtt, koccantam a Blazerrel (foto1, foto2, foto3). Az Euro Park felől haladtam befelé a város felé. Az eset a Ferihegyi gyorsforgalmi kezdete, és az Ecseri út között történt, kb a táv közepén, talán kicsit közelebb a gyorforgalmi elejéhez. Szóval haladtam a Blazerrel, és belémkoccant hátulról egy világos színű Fiat Punto. Ha valaki látta az esetet, kérem jelentkezzen (PÜ, vagy dugo kukac opelklub pont hu, vagy 30/555-4089) Előre is köszi.
-
Ez a "pöcök" már nekem is letört egyszer-kétszer... Először a C Asconában, aztán a Vectrában, majd a Calibrában. Az első eset után megtanultam, mi az ellenszere a dolognak. Ilyenkor kormányoszlop borítás le, majd gyújtáskapcsoló is leszerel a zárszerkezetről, és csavarhúzóval üzemeltethető az autó :lol: Igaz, a slusszkulcsot be kell tenni a kormányzárba, és el kell fordítani, nehogy lezárjon a kormányzár, meg hogy hatástalanítsuk az immobilizert. Mindezt 1x svájcibicskával is megcsináltam... Igaz, utánna este, olyan éjfél körül amikor megállított a rendőr, és meglátta a kormányzárat és környékét, kiszállított, megbilincselt, megmotozott stb., amíg ki nem derült, hogy az autó nem lopott, és az én cégem tulajdona :lol: Azért így utólag, jó kis kaland volt, lesz mit az unokáimnak mesélni :D :D ;)
-
Az eddigi szabályok a következő okok miatt lettek bevezetve: - a fórum sokkal rendezetteb, áttekinthetőbb, kulturáltabb, ha az aláírásban nem egy kisregény, fotósorozat szerepel. Ezekre a dolgokra ott a Profil, az "én autóm" rovat, a képtár, a blog. - ha valaki érdemleges infót keres, akkor szerintem igencsak idegesítő, ha úgy kell kibogarásznia a sok ismétlődő aláírásból, fotókból a lényeget - mindezekre azért van szükség, hogy a fórumról egyértelműen látszon, hogy szervezett, moderált és karbantartott. Ez pedig azért fontos, hogy magasabb legyen a reklámértéke. Gondoljkodjatok egy reklám manager agyával. Sokkal jobban tetszik neki, egy olyan oldal, ami nincs tele ismétlődő dolgokkal. Mint látjátok, a reklám-hely értékesítése elindult. Ebből már ~12e Ft bevétele származott a klubnak. Ha nagy változások nem történnek, akkor jelenlegi számításaim szerint, számítani lehet rendszeresen havi 12-16e Ft bevételre! Emiatt lett részben nyitott a fórum, ebből az összegből már lehet fedezni a megnövekedő szerver igénybevételt. Ettől függetlenül, a szavazással egyetértek, és elfogadjuk a kimenetelét, de a "majomság"-ok nem légbőlkapott kockafejűség és korlátoltság eredményeként, inkább egy átgondolt koncepció nyomán alakultak ki. :lol:
-
III. Hungarian Blitz Weekend 2007
Dark Angel replied to forumadmin's topic in Archívum- Blitz Weekend
Feltéve, ha Blitz még egyáltalán elvállalja... :lol: -
Bár már jelentősőgét veszítette, de berakom a segítők, támogatók listáját, a teljesség igény nélkül Dark: - 4 leutazás Balatonszemesre, egyeztetni polgármesterrel, Kempingel, Moped 91-el, üzemanyag saját költségre, mindegyik leutazás 1 teljes szabadnapot igényelt - 2 személyes tárgyalás a Opel Southeast Europeval, több telefonos egyeztetés - program elkészítése - szponzori felkérés: T-Mobile, T-Com, Vodafone, Pannon, Chio, Opel Marcali, Opel Sió, Moped 91, Csergő Kft. Ezek mindegyike több mail, telefonos egyeztetés, és némelyek több személyes egyeztetést igényeltek - több telefonos egyeztetés, a Kartel-al, valamint a Machine Mouse-al - egyeztetés, alkudozás, a hangosítás illetően. Először a tavalyi hangosítókkal, majd a TimourSound-al - egyeztetés a sátorállítókkal, Moped 91-el, aki szállította a sátort. - találkozó előtti szerdán ikertengelyes utánfutó bérlése (saját költségre), színpad átszállítása a Strohm-ba, a teljes Titán-Computer csapat pakolta fel, majd Monoron 40 komplett sörpad felpakolása az utánfótóra. Ezt kette csináltuk, a sörpadok kb 2 t-át nyomtak - találkozó csütörtökjén, indulás hajnali 5-kor, sátorállító srácokkal, sörpadokkal. Az autó fogyasztása a sörpadokkal 22 l, saját zsebből fizetve - vasárnap sörpadok visszaszállítása Bp-re. Hétfőn lerakodás Monoron, majd vissza Balatonszemesre, ahol sátorpakolás a Moped teherautójára. Vasárnap nem lehetett a kaminostop miatt. Bp-en a sátor, színpad lerakésa a Strohm-nál - póló, bögre, matrica grafikájának elkészítése, bannerek elkészítése a weblaphoz - BW weboldal horvát fordítása, a szlovén fordítás levezénylése - mailos egyeztetés a szlovénokkal, horvátokkal - egyeztetés a szántódi, balatonszemesi polgárőrséggel - kérvényírás: Közútkezelő: a felvonulás 7-es utat érintő szakaszára, Balatonlellei Polg. Hiv.: felvonulás lellét érintő 600m-es szakasza miatt, Bszemesi polgármesteri hivatal: felvonulás szemest érintő szakasza, Balatonlellei polg. hiv.: Disco, koncertek bejelentése, a kemping melletti szervízút lezárása a Streetfigher show miatt, Balatonszemesi polg. hiv.: Disco, koncertek bejelentése, szervíz út lezárásának engedélyeztetése, Siófoki rendőrség: felvonuláshoz rendőri felveztés, ehhez 6 oldalas részletes forgatókönyv és biztonsági terv elkészítése, térképpel, valamint pontos leírással, milyen módo tartjuk és taratjuk be a résztvevőkkel a törvényeket, egyéb szabályokat, valamint forgatókönyv baleset, vészhelyzet esetére (mindezt több telefonos, mailos, faxos, és postai egyeztetéssel), Balatonföldvári és Siófoki rendőrség: Disco, koncertek, szlalom+gumifüstölés, felvonulás bejelentése - alkudozás, egyeztetés, szerződéskötés a CBA-val a parkolót illetően - töb megbeszélés a Titán-Computerben - ajándékcsomag, levél összeállítása: T-Mobile, Sláger Rádió, TotálCar, OSE valamint többszöri próbálkozás minden lehetséges módon (telefon, mail, posta, fax) - a bankba érkezett utalások lekérdezése, átküldése Heminek, még az 1 hetes szabadság alatt is. - 8db segítő ember napdíjának állása. Hemi: - BW weboldal elkészítése 5 nyelven, jelentkezési formula 5 nyelven - a találkozó hirdetési internten (rengeteg helyen) - pólók, bögrék rendelése, alkudozás több egyeztetés - média kapcsolattartás - veresenyek osztályozásának, lebonyolításának a kidolgozása - 3 leutazás Balatonszemesre (mindegyik szabadnap) - 2 személyes tárgyalás Opel SouthEast Europe-val, rengeteg telefonos probálkozás... - az internetes jelentkezések alapján, mindenkinek személyes válaszlevél, és a részvételi/szállásdíj kiszámítása - szponzori plakettek megtervezése, legyártatása (saját költségre) - belépőjegyek (karszalagok), matricák, egyéb reklámanyagok intézése Blitz: - sátor tárolása, rakodása - sörpadok szerzése - hangosítási ajánlat kérése - személyes találkozó a OSE-ban, többszöri telefonos próbálkozás - kocsimosó/sztriptízes lányok szervezése - Gyurcsó Lajos és a többi mozgássérült leutazási és ottartózkodási költségének a viselése (útiköltség, etel, ital) - mozigép intézése, annak szállítása, helybérlete, stb…. Strohm Kft: - 115 000 Ft - sátor tárolása, rakodása - telefonköltség viselése MVOK: - 100 000 Ft Csergő Kft: - 80 000 Ft Calibrainfo: - 50 000 Ft Galut Kft: -40 000 Ft Titán-Computer: - 150 000 Ft - BW weboldal - telefon költség - pólók, bögrék egyéb dolgok begyűjtése, leszállítása a találkozóra, ennek üzemanyagköltségének a viselése - Miki nevű kolléga 3 napi "kölcsönadása" Moped 91 Kft: - 100 000 Ft - testfestett lányok költsége (50 000) - sátor szállítása Dedeó család: - beléptetés a találkozón, mindenhol segítség ahol kellett. Tom, Coupé: - szlalomvereseny - papír beszerzése a találkozó alatt - rendezői feladatok szombat délelött, autósfelvonulás, szépségverseny Gelko: - rendezőfeladatok, beléptetés, autó-szépségverseny, stb.. - alkatrész-felismerő verseny Opeltomi: - hengerfejhajítás verseny - opel teszt összeállítása Mackósajt: - hengerfejhajítás verseny Kecskemét szekció (Gepard) - serlegek (saját költségre) Mélykék: - autómosás Teló: - testfestett lányok szállítása - rendező feladatok Addamsky: - speaker, konferanszié - testfestett lányok haza szállítása - osztrákokkal való egyeztetés. Tas: - rendfenntartás - bográcsos készítés, vasconával Boogie, Ricky, Coupé párja: - verseny eredmények egyeztetése, kiszámítása - segítség opeltominak
-
II Blitz-Weekendes ajándéktárgyak vásárolhatók itt A postaköltség rendelésenként értendő.
-
főtengely
-
Hála a Dedeó Műveknek, talpra állt az Omega :wub: Most az egyszer megúsztam egy jeladóval.
-
KEDVES OPELES KLUBTAGUNK, BARÁTUNK! Egyesületünk 2002-ban alakult, néhány lelkes Opeles barátunkkal. Mára, az ország egyik legnépesebb civil szervezetévé cseperedtünk. Tagjaink járművei hála a Opel gyár több, mint száz éves működésének igen változatos képet mutatnak. Sajnos a II Blitz Weekenden nem volt módom felvázolni a klub jelenlegi helyzetét és az általam javasolt jövőjét érintő gyökeres változásokat. Azt hiszem azzal mindenki egyetért, hogy a MOTE a jelenlegi formájában, felállásában nem tud továbbműködni. Ezért teszek egy javaslatot, a jövőt illetően. Amennyiben ezt alapjaiban a tagság nem fogadja el, nem látok más megoldást, mint klub felszámolását. Tudom, ez kicsit keményen hangzik, és egyesek akár azt is érezhetik, hogy zsarolom a tagságot. Egyáltalán nincsenek ilyen szándékaim, és az elképzelések felvázolása után szerintem mindenki számára egyértelmű lesz a helyzet. Javaslatom: A MOTE vezetőségének összetétele: 1 elnök, 1 titkár és minimum 8 alelnök (ezeket a szekciók/régiók delegálják, a tagság száma alapján) A titkárt az elnök jelöli ki. Az alelnököket 3 évente az adott szekciók delegálják. Az elnököt 4 évre választják az alelnökök és a titkár. Különálló klubok a MOTE-ban: A MOTE nem kíván ezeknek, a kluboknak irányvonalat mutatni vagy befolyásolni működési normáikat. Egyedüli, MOTE kereteiben maradás feltétele a magyar törvények tiszteletben tartása. Tehát, a MOTE keretein belül, bármilyen márka hű, típus, régió vagy egyéb szemponton (pl hátsókerék, 200 LE fölötti stb) alapuló különálló klubot lehet létrehozni. Két feltétel, a minimum 10 klubtagságival rendelkező tag és a magyar törvények tiszteletben tartása. Az ilyen módon létrejött, vagy csatlakozott kluboknak lehetősége van saját klub kártyát tervezni (ennek a szabályait majd közzétesszük). Minden egyes klub kap 250 MB tárhelyet, valamint klubkártyánként további 10 MB-t. Amennyiben klub szeretne saját domain nevet, mindössze annyit kell tennie, hogy kifizeti az 5000 Ft-os domain regisztrációs díjat. Jelenleg a MOTE rendelkezik a következő szabadon felhasználható domainekkel: www.calibraklub.hu www.omegaklub.hu www.vectraklub.hu www.astraklub.hu www.corsaklub.hu Az adott klubok szekciók, régiók által delegált alelnökök lesznek az adott klub elnökei is. A saját klubjuk működése, működtetése teljesen a saját hatáskörük, a MOTE ebbe nem kíván beleszólni, és véleményezni is csak akkor fog, ha az illetékes alelnök kéri. Tagsági díj, klubkártya: Tagsági díj nincs, internetes regisztrációval bárki klubtag lehet. Kedvezménykártyát, azaz MOTE kártyát 3500 Ft-ért lehet majd vásárolni, ez a vásárlástól számított egy évre szól, és az EDC hálózatában váltható be, valamint a kedvezménykártya tulajdonosai jogosultat a fórum korlátlan használatára is, és kizárólag ezzel a kártyával lehet a találkozókra kedvezményesen belépni (tulajdonos+autó, +1 fő felnőtt +2 fő 14 év alatti gyermek). A veterán biztosítás kötéséhez évi 4000.- Ft adminisztrációs díj befizetése szükséges, a kedvezménykártyán felül. A klubtárgyak egyike sem ingyenes, tehát nem járna alanyi jogon. Ezeket a kártyatulajdonosok kedvezményesen vásárolhatják meg. Találkozók: - évadnyitó, évadzáró (ezt mindig más szekció vagy régió szervezi) - tavaszi itíneres vereseny: valamelyik szekció vagy régió szervezi. Bp és környékén Dark vállalja az itíner elkészítését - családi hétvége (eddig soltvadkert): ezt valószínűleg a kecskeméti opelklub szervezi majd, és nem biztos, hogy soltvadkerten lesz - Blitz Weekend: MOTE szervezi/szervezteti Ezen felül bármelyik klub, szekció vagy régió szervezhet bármilyen találkozót. Amennyiben a MOTE neve alatt akarja szervezni, mindössze annyit kell tennie, hogy 30 nappal előbb bejelenti (pontos hely, idő, programok, főszervező neve, szervezők). Ez nem engedélykérés, csak bejelentés. Ilyen esetben a MOTE felvázolja, hogy mivel tudja támogatni az adott találkozót (eszközök, rekláámanyagok, és előbb utóbb talán pénz is). Pl a www.opelforum.hu oldalon felkerül az eseménynaptárba A találkozók jogi hátterének a megteremtéséhez (hatósági engedélyek, biztonsági előirások stb) készíteni fogunk egy segédletet, az ügymenetről a hatóságok felé, kérvénymintákkal). Ezt a segédletet, az alalnököknél lesznek. Alapelvek: Kicsit sarkosítva MOTE valójában átalakul egy szolgáltatócéggé. Nyújtani fog bizonyos jellegű szolgáltatásokat, amit a tagok vagy igénybevesznek vagy nem. A demokrácia kicsit másképp lesz alkalmazva mint eddig, mert sokszor az volt az érzésem, hogy a sok bába között elvész a gyerek. A jövőben az ötletekkel, javaslatokkal, kritikákkal az illetékes alelnökhöz kell fordulni, aki továbbítja a dolgot a megfelelő vezetőségi tagnak. Valójában a MOTE össze akarja fogni az ország összes hivatalos, nemhivatalos Opeles klubját, baráti társaságát. Ezeknek internetes megjelenési lehetőséget, hivatalos megjelenési formát biztosítana, támogatná őket reklámanyaggal, ötletekkel, tapasztalatokkal. Weblapok: A Magazin (www.opel-magazin.hu) és a Fórum ( www.opelforum.hu ) össze lesz olvasztva. A fórumon lesznek elérhetőek a magazinon eddig megjelent cikkek. A www.opelklub.com és www.opelclub.hu cimeken a klub rövid bemutatás lesz megtalálható. Minden aktuális info a www.opelforum.hu oldalon lesz. A változások tervezett bevezetése 2007 január 1. Amennyiben a tagság 50%+1 fője ezen változásokkal elvi síkon egyetért, előkészítjük az új alapszabályt, és azt évadnyitón vagy évadzárón megszavaztatjuk, az új elnök személyével együtt. Angyal Attila – ügyvezető elnök
-
Csináltam egy gyors anyagi számadást. Az idei BW egyenlege is negatív, kb a rendőri felvezetés összegével (40-50e Ft)! Ez a tavalyihoz képest nagyon jó szerintem. Igaz, ehhez az összeghez el kellene adni az összes idei pólót, bögrét. Ezeket hamarosan árulni fogjuk valami webshop segítségével, méghozzá klubtagoknak önköltség+postaköltség áron. Az APEH-től is megjött az SZJA 1%-os papírja, ami 265 000.- (az elszámolásban ez is benne van). Hát most egy kicsit optimistább vagyok...
-
a hozzászólásod előtt párral írtam róla a képeket köszönöm :wub: