astra2
-
Hozzászólások
29 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by astra2
-
Köszi, meglesem. <_<
-
Szakemberek!<_< Tudom, hogy nem egyszerű a távgyógyítás, de talán van valakinek ötlete. Egyik napról a másikra gázadáskor(gyorsításkor) megtorpan és ránt egyet a motor, majd csak utána kezd el emelkedni a fordulat. Egyenletes fordulatnál semmilyen probléma nem észlelhető. Az alapjárat az eddigi 800-900-ról 600-ra esett vissza, de ettől függetlenül egyenletes. Alapjárat környéki gázadásra érezhető legjobban a rántás, amikor majdnem le is fullad a motor, de sikerül neki összeszedni magát. A motor Z12XE. Teljesen gyári, valós 100e km-rel. Előre is köszönök mindennemű segítséget!
-
Sziasztok! Mostanában nem működik ez a link: http://epc3.homeip.net/ Tud valaki helyette másikat? Köszi
-
-
Látom van véleményed, és ennek nagyon örülök. 195-ös gumi van rajta, 15 col. Azt meg nem mondom, hogy hány kiló, de az átlag mérethez közeli lehet. Gyorsan is szoktam menni, egy vagy két személlyel általában. A nagyobb szinte mindig drágább. :D Súlyban tudom, hogy a sok kicsi sokra megy, de azért ezt még talán túl lehet élni, ha a nagyobb mellett döntök. Egyébként is elég ritka, ha 6l fölött fogyaszt. A pattogásról annyit, hogy pattog igy is eléggé. Gátlót kéne keményítettnem az ültetés mellé, csak pest sajna messze van. Nem pénzben, hanem időben. Esetleg tudsz valahol az ország nyugati felén? A főfékhengeren is gondolkoztam, de először megnézem, hogy így milyen lesz. Látom neked már majdnem minden Gsi. :D
-
Nagy valószínűséggel a forgalmiba csak a motor szám része van benne. A motoron pedig biztosan. Egyébként opelék 15dt vagy x15dt néven azonosítják a motort évjárattól függen. De a motor eredeti kódja TC4EC1. Ha pl. alkatrészt veszel, akkor ezt az utóbbit használd. Ebbe a motorba a 4 liter pont elég. Talán csak egy hajszállal lesz a max. jelzés alatt. Fontos, hogy 7500 km-ként mindenképpen cseréld. A gázolajszűrőt egy tartókonzol tartja két csavarral. Talán 19-s vagy 22-s kulcs kell rá. Ha levetted, akkor már könnyen le tudod csavarni a szűrőt kézzel vagy láncos fogóval. Betekered az újat és mást nem kell vele csinálni, mivel autómatikusan légteleniti a rendszer magát. Remélem segítettem. :lol:
-
Nekem is volt olyan, hogy hol indult az autó, hol nem. Volt olyan, hogy leállítás után 5 perccel már épp csak megmozdította a fogaskoszorút. Nekem az akksi testkábele volt oxidálódva és félig kitöredezve a saruból. Nézd meg, egy próbát megér.
-
Természetesen meghallgatom.
-
Kösz a gyors segítséget, most már tudom, hogy merrefelé keresgéljek. De hitachi generátor van rajta. Még eredeti állapotban, de most eljött a javítás ideje. Nem lesz olcsó mulatság. :(
-
Sziasztok Adott egy astra f 1.7td (isuzu). A generátor (?talán) érdekes dolgokat produkál. Akksi feszültsége leállított motornál 12.5V körül van. Ez még rendben is lenne. Amikor viszont beindítom a motort, szépen alapjáraton ketyeg és kezd felmenni a feszültség. Kb. 4-5 perc alatt már a 14.2V-t eléri és megy még tovább 14.5-14.6V-ig. Mindez alapjáraton. Ha nyomok neki egy kis gázt, akkor szépen elkezd csökkenni 0.06-0.08V-al a feszültség. Ha valaki találkozott volna hasonló jelenséggel vagy valami ötlete lenne, az ossza meg velem is. :P Előre is köszönöm :(
-
Természetesen úgy se fog menni, mint egy szívó, de megy. Persze csak elméletben. Több pénz és idő "szívósitani" az autót, mint a turbot megjavítani. Egyébként a turbo "kikötés" gondolata is hülyeség volt. :lol:
-
A turbo szinte soha nem adja meg magát egyik percről a másikra (gyári turbonyomás mellett), kivéve, ha valamilyen mechanikai sérülés nem éri. Szép lassan kezd el kopni valamelyik kerék, vagy kezdi átengedni az olajat a tengelye. A motor teljesítmény csökken, az olajfogyasztás meg nő. Kiiktatni a rendszerből viszont nem egyszerű dolog, mert akkor kell hozzá egy szívó dizel leömlője, amit hozzá kell igazítani a kipufogórendszerhez, valamint a szívó oldalt is direktre kell kötni, meg szükséges a turbo olajzását és hűtését szolgáló csövek ledugózása is. Szóval körülményes. :lol:
-
Érdekes, mert a mi astránk 95. januári és EWF-xxx. Mi hoztuk a szalonból. Volt egy suzukink is, ami 94. májusi volt. EPV-xxx. :lol: