ufonauta

Úgy olvasom, hogy az 1,6-os motorral olyan 1330 kg körül van a J sedan önsúlya. A G meg valóban 1120 kg. Így azért már csak 200 kg a difi, ami nem egész 20%. a 90 LE és a 115 LE között meg bő 27 %, így van plusz 7 % Lóerőm. :D Igaz egy próbakör alatt nem lehet véleményt alkotni róla, de nem olyan vészes, mint ahogy sokan mondják. A navi árából meg tetetek bele egy riasztót, oszt még marad is. 3000 km után lecseréltetem az olajat és a szűrőt (bárhogy állítják, hogy nem kell) és még akkor is marad.

Köszi!

Nagy alku nem volt benne. Legalábbis az eredetileg kinézett fehérhez képest, ami több kereskedőnél készleten ragadt és 3,8 milláért adják. Hiszen erre pluszban a metálfény és a tolatóradar jött rá. A LED-es menetfényt már a kialkudott árra tornáztuk rá. Van egy kis turpisság is a dologban, mert a 3,8 millás fehér gépek 2016-osak OnStar nélkül, míg a 2017 gyártásúak már mind OnStar-al jönnek, ami alapból + 100.000. Nekem jó lett volna a fehér is, hiszen a 13 éves G Astrám is fehér és ragyog, mint a Salamon micsodája. De a család rábeszélt a metálra. Viszont a dolog úgy áll, hogy 11 nap elteltével már nem lehetett bele rendelni a navi-t. Későn kaptam észbe. És bár csak márciusban kerül gyártásba, a folyamat olyan, hogy már semmit nem lehet pluszban rendelni. Azt mondta az értékesítő, hogy ránézett és valami 33-as kód van már az autón. Ha még csak 28-as lenne, akkor lehetett volna még rárendelni. De, hogy mik ezek a kódok arról fogalmam sincs. :eek: Mindegy..., jó bele a CD 400 Plus is, így úgy spóroltam 250 ezret, hogy el sem költöttem.

Szia! Nem titok. Opel Gombos 4.043.000. De ez lehet még változni fog, mert gondolkodom a 950-es navin is. Épp most beszéltem velük, de még meg kell nézniük, hogy miként áll a rendelés.

Happy hír...!!! A harmadikai akcióban leelőlegeztem egy 1.6 astra enjoy sedant. Metál fény+tolatóradar+árba alkudott LED-es nappali menetfény. Tudom, hogy itt sokan lomhának tartják, de remélem annyira még a nagy súlyával is menni fog, mint amennyire a mostani 1.4-es G astrám. Május 10-re van írva az érkezése, de a kereskedő szerint valamivel hamarabb is megjöhet.

Érzed azt, amikor el kell váltani. Felejtsd el a km órát. Akkor már többet segít a fordulatszám mérő, de legjobb érezni, hogy ne erőlködjön a motor, de ne is pörögje szét magát. A forgalmi helyzettől is függ. A G Astrám csak 5 sebességes, de városban 5-ben 50-el simán elautózok, amennyiben elég hosszú "üres" útszakasz áll rendelkezésre. De sokszor van olyan is, hogy 2-ből egyből 4-be, vagy 3-ból, 5-be váltok. Például Egér úton munkába menet, ha nincs előttem senki akkor az őrmezei lámpa után 3-ból rögtön 5-be szoktam kapcsolni. Egy a lényeg, hogy ne hagyd erőlködni, de ne is pörgesd széthullásig.

Természetesen, ha lesz rá lehetőség, akkor mindenképpen kipróbálok egyet. Egyenlőre tapasztalatokat gyűjtök, hogy egyáltalán érdemes-e ebben a modellben gondolkodni. Tehát, hogy ténylegesen olyan lagymatag, vagy azért el lehet vele közlekedni? Hiszen a tesztelők anno a G astrából is lehúzták az 1.2-es és 1.4-es motorokat mégis elég jól elvagyok az 1.4-el. szerk: Davee egy cikke nyomán már beszélgettünk egy kicsinyt erről és szerinte is kevés a szufla benne.

Akkor nincs mit tenni marad a "K". Csak abban még nem láttam szedánt. Az 5 ajtósnak meg nekem kicsi a csomagtere. Emiatt meg nem szeretnék típust váltani.

Sziasztok! Olvastam az autónavigátor tesztjét miszerint az 1,6-os 115 LE-s motorral lomha az autó. Jelenleg egy 1.4-es 90 LE-s G Astrám van és valamikor tavasszal tervezem lecserélni. 55 évesen már nem szoktam gyorsulási versenyt rendezni egy-egy lámpaváltásnál, így a megbízhatóság nekem fontosabb. Ezért turbós motort nem szívesen választanék. Most az 1.6-os 115 Le-s szedán 3 799 000-ért van a márkakereskedőknél akcióban. Bár jelenleg még nincs meg rá a lóvé, de ha meglesz (tavasszal, vagy nyár elején), akkor pont ez az az ár, amit a jelenlegi kocsi beszámításával be tudnék vállalni. Szóval az a nagy kérdés, hogy mennyire lomhább a jelenlegi 1.4-es, 90 LE-s G Astrámnál? Mert ha nem olyan vészes, akkor ezzel terveznék. Bár nem tudom, hogy kb. fél év múlva még vihető e ezen az áron.

Akár az is lehetne. De pár éve eltörött és le lett húzva róla a vezeték. Azóta nem is tudom váltani a külső-belső keringetést. (klíma nélküli kocsi, így nagy jelentősége nincs, bár néha jól jönne)

Sziasztok! Ma reggel, mikor indítottam az autót elkezdett 1800 körül pörögni. Kétszer-háromszor leállítottam és újraindítottam és helyreállt az alapjárat. Viszont (mintha a középkonzol felől hallottam volna) valami indításkor pár másodpercre úgy zúgott, mint valami pici villanymotor. Kiértem a munkahelyemre, addigra tökéletes volt az alapjárat, de leállításkor megint hallottam azt a zúgó hangot. (Olyan hang, mint amikor a CD léjátszóból kiadatom a lemezt, de az be sem volt kapcsolva. Munkába menet az előlapot sem teszem bele.) Azóta többször is próbáltam indítani és leállítani, de megszűnt a jelenség. Látszólag tökéletes a gép. Évek alatt ezt a hangot még sosem hallottam. És bár lehet, hogy a motortérből jött, én megesküdnék rá, hogy a középkonzol mögül hallottam. Mi a csuda tud ilyen hangot adni? 2004. 01. Astra G Z14XE lépcsőshátú

Évekig akadt nekem is a gyújtáskapcsoló nagy melegben. Egyébként ez népbetegsége az Astranak. (melegben akad a gyújtáskapcsoló) Én nyár elején mindig telefújtam WD40-el és az segített. Igaz még akkor fújtam, amikor csak kicsit akadt. Viszont után hosszú ideig minden leállás után törölgettem a kulcsot, mert igencsak meg tudja fogni a ruhát a matériával keveredő spén. Januárban ellopták az egyik kulcsgarnitúrámat és új kulcsokat kódoltattam a kocsihoz. A szaki is mondta, hogy ez típushiba és igazított valamit gyújtáskapcsolón. Azóta nem akad még ilyen melegben sem. (Rutinból még most is megtörlöm a kulcsot mielőtt zsebre teszem. :D )

Noh megtörtént a csere Meyle lett beletéve. Az árát nem érdeklődtem mert sok mást is csinált a kocsin és egyben fizettem. Én azért vetetem a szerelővel az alkatrészt, mert a kedvezménye miatt ő azon keres többet és munkadíjat így szinte alig számol. Ha én vinném a cuccot, akkor rosszabbul járnék. A Bárdinál van ismerősöm, aki jóáron tud alkatrészt vásárolni, de az plusz 1 nap lett volna és kocsi nélkül én meghalok. Ráadásul összességében a munkadíj miatt nem sokkal lett volna olcsóbb.

Köszi! De a szerelő srác már elment megvenni. Reggel megy anyagért és beviharzott a forgalmiért. Mondtam neki, hogy valami közepes árfekvésűt vegyen. Remélem jó cuccot hoz. Eddig még nem csalódtam benne. Szerintem lassan jön az autóért is. Úgyhogy most már olyan lesz benne, amit sikerült vennie. :)

T mantec! Már a Bárdi oldalán sem tudok eligazodni, hogy mi a különbség az ott lévő két Bosch pumpa között. Így rábízom a szerelő srácra, majd látja, ha kiveszi, hogy melyik kell hozzá.

Sziasztok! Ma délután a melóhelyen a járgány nem indult. Csak forgatta de meg sem nyikkant. Szerencsére a szomszédban ott volt még a szerelő srác. Áthívtam és felemelte a hátsó ülést, levette a tanknál a műanyag kupakot és megütögette a benzinszivattyút. Bár így is kellett párszor indítózni és többször is ütögette, de aztán elindult és simán haza tudtam vele jönni. A sráccal megbeszéltük, hogy holnap kicseréli a benzinszivattyút, mert szerinte az kezd meghalni. Ráadásul jövő héten indulok Erdélybe és autózok vagy kétezer kilométert. A fő gondom az, hogy felnéztem a Bárdi honlapjára és az én gépemhez, vagy 10 benzinszivattyút kapni különböző gyártóktól. 10 ezertől 62 ezerig. Gondolom a 10 ezres elég gagyi lehet, de van 62 ezres Bosch és van 18 ezerért is Bosch. A nagy kérdés, hogy vajon bele tehetjük a 18 ezres Boscht? A 62 ezres kicsit húzósnak tűnik. Főleg, hogy tegnap 30 ropiért hátsó kipufogó dob lett rajta cserélve. Astra G 1,4 2004 Z14XE lépcsőshátú

Sziasztok! Megtörtént a zárak átlamellázása. Előzmény: http://www.opelforum.hu/topic/717-astra-g-tulajdonosok-beszelgetnek-errol-arrol/?p=1017228 Amit a szaki tett: 2 ajtózár, csomagtérzár, tanksapka és gyújtáskapcsoló zárbetét kiszerelése, lamelláinak átállítása 2 db új kulcs profiljához. Az immobilizer átprogramozása és a két új kulcs immobilizerhez programozása. (a Car Pass-on lévő Key code innentől nem érvényes) Ránézésre a 2 új kulcs nem különbözik az eredetitől, de nyilván a biztosító ezeket nem fogadja el. Így valószínűleg az Allianz-nál fel kéne mondanom a Cascót. Hiszen így már nem nyújt fedezetet lopáskárra. Tud valaki olyan biztosítót amelyik erre a 2 új kulcsra is hajlandó lopás Cascót kötni? A szakember természetesen számlát adott a munkáról, így bizonyítható, hogy autózár szerviz végezte a munkát és nem a sarki cukrász. A gyári zár csere 200 E Ft felett lett volna. Így 50 E-be került a művelet és a régi kulccsal természetesen már nem lehet nyitni és indítani az autót.

Mindenkinek köszönöm a segítséget. Hétvégén talán megoldódik a problémám. Majd beszámolok a fejleményekről.

Köszi! Látom már. Mostmár csak az a kérdés,hogy a tűzfal felőli, vagy a másik az. Holnap ennek utánajárok, ha végeztem az okmányirodában. Olyat olvastam több helyen, hogy forgalmi pótláshoz vinni kell a hátsó rendszámot is. Ez vajon még igaz?

Köszi! Csak tényleg nem tudom, hogy melyik az AC relé. Holnap kiveszem, ha meg tudom, hogy melyik az. Ma már egy metrómegállóval arrébb tettem le. Bízom benne, hogy forgalmi alapján itt keresik, ha keresik és nem egy másik városrészben. minden esetre második kulcsot valahonnan szereznem kell, mert így hiába fizetem a Cascót a 11 éves kocsira. Remélem hamar pontot tehetek az ügy végére, mert melózni ezzel járok és így ez a hibrid bejárás (Metro+autó) nem a legjobb megoldás.

Köszi! Csak azt nem tudom, hogy hol találom.

Szia! Nem szétszedhető a kulcs. Akkor lehet, hogy nincs is benne indításgátló? Ilyen: A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu Ez meg a másik oldala. Annyi van a kulcs tövébe beütve, hogy 770 A képet a Képfeltöltés.hu tárolja. http://www.kepfeltoltes.hu De végülis a nagy kérdés, hogy mi a menete a cserének? És ki foglalkozik vele SOS-ben? Nem kell nekem indításgátló, csak tudjam valahol lezongorázni gyorsan és jó áron. Ehhh... Közben eszembe jutott, hogy még a tanksapkát is ez nyitja.

Sziasztok! Rég jártam a fórumon, mert az autó remekül szuperál. Viszont most nagy bajban vagyok és sürgős segítségre lenne szükségem. Azt sem tudom, hogy jó topikba írok e. (bocsi de még kicsit ideges vagyok) Ma ellopták a táskámat, amiben az összes iratom és természetesen az egyik kocsikulcsom is volt, rajta a riasztó távirányítójával. Naná, hogy a forgalmi is mellékelve van. Így most nagyon parázok, hogy elviszik az autót is. Egy lépcsöshátú 4 ajtós G Astra-ról van szó. Szóval az lenne az SOS kérdésem, hogy mibe fájhat a három zár (zárbetét) és a gyújtáskapcsoló cseréje. Nem központizáras, csak simán kulcsos. Viszont szerintem a kulcsban immobolizer is lehet. Bár ebben nem vagyok biztos. A másik kulcsom megvan, így a kocsit jópár utcával arrébb vittem. De még így is nagyon parázok. Ráadásul szerintem a Casco sem fizetne a lopásra, ha nincs meg mind a két kulcs. Tud valaki Budapesten, vagy környékén valakit, aki elfogadható áron ki tudja nekem cserélni a zárakat és a gyújtáskapcsolót. (vagy csak a betéteket, ha azt lehet)?

Igen télen ez nálam is felmegy 7-7,5 köré. De nyilván ez természetes. Hiszen télen már majdnem kiérek a melóba, mire elkezd bemelegedni. Ráadásul a téli rossz időben kevesebb a hétvégi kirándulás (országút), ami az átlagot javítaná. Azért azt meg kell említeni, hogy 3-4 ezer kilométerenként beleborítok egy teli tankba egy fekete stp-t. (télen talán egy kicsit sűrűbben) Régen a sárga szeleptisztító stp-t használtam, de az egyszerűen eltűnt a polcokról.

Ma gyertyacsere volt a verdában. Eredeti kétpólusú GM került bele. Eredeti...? A gyertyán körbefutó felirat szerint FLR8LDCU RUSSIA. :eek: Nos ezzel a RUSSIA felirattal előítéleteim vannak.