Handbrake

Üdv! Nekem lassan 4,5 éve van y17DT. cirka 100 000 km pakoltam bele. Kötelezőkön kívül semmit nem cseréltem még. Kannázok, de 3x szűrők, és csak tiszta cuccot. Néha fogy a vizem, de már nem számottevő. mínuszban nehezen indul néha, szerintem izzítógyertya csere lesz majd tél elején. Ha az ember oda figyel rá, és karban tartja mind1 milyen a kocsi. Persze ha előélete is kinyomozható stb. Nekem nem volt gondom, sem előzéssel, sem utánfutózással. Fogyasztást nem mérem, de olyan 5-5,5 komótos vezetési stílussal. Szerintem jó vétel volt, nem mondom, hogy néha nem lenne jobb egy 2.0 dízel, de nekem teljesen megfelel. Amikor kell megy, szedi a lábát, igaz 1x másodperc alatt gyorsul de engem nem érdekel... :lol: Ha nem lenne a frank hitel rajta olcsó fenntartású lenne.... :lol: Még sehol nem hagyott ott.... kopp kopp kopp Nekem bejött....

Én sima Féktisztítóval szoktam befújom vastagon és annyi.....

A torpanásra, próbáljátok meg a légtömegmérőt kipucolni, nekem ez be szokott jönni. Nem tudom mi baj a 75 LE-val. ez ennyit tud, cserébe 5,5L / 100km teljesen jó. Igaz néha mikor úgy 7 mázsa van az utánfutón meg kell gondolni dolgokat, de nekem teljesen megfelel a célra. De ha megpakolom az utasteret akkor sincs vele gondom, elmegy bárhová a megengedett sebességkorlátok között... :) Nálam érdekes módon a levegőszűrőket "ette" egy időben. 2 havonta cseréltem, utána ment mint a mérgezett egér. Nekem 5-ben 130-nál éppen 3000 fordulat van. Havonta 1x 2x megkergetem akkor 3-asban és 4-esben húzatom 4000 kb. De átlag 2500-2800 körül elváltok. Ez egy ilyen technika, akinek erősebb kell az vegyen 2.0 DTI vagy CDTI-t. :D Nálam még mindig a vízfogyás van porondon, megint szerelőhöz kell mennem, mert valahova elmegy a vizem, lassan de biztosan. :D

Üdv Srácok! Van valakinek tapasztalata HHO beszereléssel, használattal, készítéssel kapcsolatban? 15-20% megtakarítást garantálnak, kíváncsi vagyok mi lehet a valóságban. THX!

Korai öröm volt. 900 km után ismételten 3-4 dl vizet kellet betöltenem. Ráadásképen most habos a víz, és valami fehér átlátszó anyag van a kiegyenlítőtartályban. Gyanítom, hogy vagy ez az O gyűrűs lesz a téma, vagy hengerfej, de 107 ezer Km-nél? Van valakinek tippje?

Üdv Srácok! Központi zár kérdés: Egy ismerősömnek van egy hasonló koru Astra G je mint nekem, neki valamiért a gyári KP zár nem működik. Tesztelés céljából a modult kivennénk az enyémből, áttennénk az övébe, hoyg kiderítsük az e a baj. Megtehető ez, és utána csak szimplán, mint egy akksi kivét után újra kell tanítani, vagy nem ajánlott ez? THX.

Hja, elöl.. :D

Üdv Srácok! 2 napi szerelőnél állás után, megvan a vízfogyás oka. A motor blokk hátulján, a generátor felett van egy vízcsőcsonk, ami a blokkhoz van csavarozva. Na menet közben nem csöpög, leállítás után 15 perccel viszont csöpögött rá a generátorra. Leszedés, tömítés csere és most elvileg jó. Jelenleg tesztelés alatt van. Remélem ez a hengerfejes téma nem jön elő...

Üdv! Hát korán örültem. A Vízpumpa cserét követően megint fogy a vizem. :D Hétfőn megyek a szerelőmhöz, nagyobb kivizsgálásra, remélem nem a hengerfej szállt el mert akkor befonom a hajam. 106 ezer KM-nél. Még 1 sansz van, hogy a tűzfalon a fűtéscső enged, korábban írta valaki, most meg fogom nézni, hogy nem-e ott megy el a vizem. Tócsa nincs a kocsi alatt... szóval vagy megeszi, vagy olyan helyen csöpög, ahol el is párolog.....

Nekem most ilyen van bent. Kb. 2 hónapja semmi gond vele.....

Srácok! Astra G Caravan where is the klíma kondenzvíz kivezető cső? Mert a lábtérbe folyik a kondenzvíz.....:D

Üdv! Van valakinek tippje, hogy a szélvédőről az a nano mikro vízlepergető milyen márkanéven fut? Illetve mi az amit próbáltatok, mert annó lidibe vettem W5 márkájút, 4 évvel ezelőtt és azóta 1x se volt többet. Most keresek hasonlót. Várom az ötleteket, tapasztalatokat! THX!

Annó érte meg, most nem számolgattam mivel nincs gázos autóm.:D + volt kontaktom egy gázcseretelepnél, ember hozza vissza a gázpalackot, persze az alján volt egy kicsi, na azt is kifejtettük. :D

Nekem annó LADA korszakban volt kézi gázpumpám. Amíg nem volt addig a fizikát használtuk tankolásra palackból. Mindenkinek a fantáziájára bízom, hogy akkor az veszélyes volt vagy sem... :D Mondjuk akkor még kb. 2 db gázkút volt az egész országban... :D

Elnapolva holnapra! :D Bocccs!

Mert akkor ÖRÖK lenne a kocsi, és nem vennéd az ÚJ Astrát, meg Signumot, meg a többi kocsit azér. :D Ezek a típushibák mindig is voltak, vannak, lesznek. Mert ha minden működik nincs meló a GM-nél..... akkor megen világválság lesz! Amúgy a felszivárgó gázolajra ha lesz megoldás, akkor dobjátok fel, mert érdekelne engem is. Esetleg ha valaki már pórul járt, és épp kéznél volt fényképező és volt lelki ereje kattintgatni, dobhatna képet mikor kezdjek el aggódni.

Kimegyek és llefotózom azt ami nekem kb. 1 év után halt meg, NA OLYAT NE VEGYÉL!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Megnézem, keresek rajta valami márkajelzést is.......

Üdv! Ha rám hallgatsz, akkor gyárit vagy utángyártottat teszel fel, és a többit betankolod a kocsiba. Már sokat filóztam én is ezeken a dolgokon, de arra jutottam, hogy ha a kipufogó oldalon belenyúlsz, attól nem sok változtatás lesz. Szépnek szép lesz a sportdob, másra szerintem nem. Ha komolyabban neki akarsz állni, akkor nem hiszem, hogy a 1.7dti motor lenne erre az alkalmasabb. ( bár már tárgyaltunk a motorblokkról, meg a többiről) Szóval ez egy nagyon jó kis jószág, de nem igazán a tunnerek álma. :D Egyébként az én hátsó dobom is rohad, igaz csak kívülről. tervbe van véve, hogy lecsiszolom és lefestem a vonóhoroggal együtt.... :D

Üdv! Na a vízfogyásom okára fény derült a múlthéten. Az 1 évvel korábban a vezérléssel és minden egyébbel cserélt vízpumpa tömbszelencéje engedett. - 31 000 Ft most jónak tűnik. A márkát majd megnézem milyen pumpa volt, nehogy így járjatok ti is. Bár nem hiszem, hogy minden szar lenne. De azért figyeljétek a vízszintet. Az alsó szigetelés ki lett tépve a kocsiból, már szépen ment a rozsda a váznyúlványon vagy bölcső vagy mi van ott. :D Le lett kezelve. Viszont a mester felhívta a figyelmemet az első motortartó bak cseréjére, mert az is oda van. Na majd a következő olajcserénél. 102 000 km-nél generátort is nézettem semmi baja, kipucolta és kész.

Üdv! Lehet kicsit off leszek, de egy érdekes dolgot láttam, hallottam és bocs ha már volt róla szó. Kíváncsi vagyok a véleményetekre, esetleg tapasztalataitokra. DÍZEL - GÁZ autó Az infó amit eddig kihámoztam az annyi, hogy egy saját rendszerrel, pótkeréktartállyal, saját vezérlő elektronikával összeépített cuccos, ami bekerül a kocsiba. A gáz injektort pedig a szívó résznél a turbó előtti csőbe kötik be. Azt, hogy a szívó csőbe mikor, mekkora mennyiségű gáz kerüljön beengedésre az elektronika szabályozza, a komputerből, vagy az adagolóból vett jelek alapján. Így kvázi a gázolajjal párhuzamosan fogy a gáz. Gondoltam rá, hogy ez így elég nagy pazarlás. De a bekevert gázzal a gázolaj fogyasztás 20-25% -al csökkenthető. A beszerelése igen költséges még azt hiszem olyan 350 000 Ft körül van. Természetesen személyautónál nincs akkora megtakarítás mint egy kamionnál vagy traktornál, de érdekes kérdéseket eredményezhetnek ha olcsóbb lesz a beszerelés stb. Mi erről a véleményetek. Van egy Totalcaros cikk is a történetről.

+könnyebb lesz a zseb is. Viccet félretéve. Mióta megvan a gépem, igaz DTI nem CDTI, 90% "kannás" vagyok. Az elején szűrtem mindennel, sőt dupla duplán szűrtem harisnyával. Aztán egy festék boltban akadtam ár a x micronos szűrőre. Ha az mindent ki fog belőle, legalábbis eddig. Üzemanyagszűrő csere minden évben 1x legalább. Tiszta kanna, tuti forrás + szűrés,szűrés esetleg adalék használata a tuti kombó legalábbis nálam!

Csere helyett inkább egy egyenes saválló cső.... :D

Üdv Srácok! Nem Opeles téma, de eddig nem találtunk rá sehol megoldást, vagy itinert, hátha valaki hallott már ilyenről, vagy javított már ilyet. Adott egy OFF 1999 - 2000 asszem Pözsó 406 2.0 HDI ON, ami ugye bár egy közös-nyomócsöves dízel szekér. 220 000 km van a gépben. A hibajelenség a következő: Nyári melegben, vagy 10-15 foknál magasabb melegben jön elő az, hogy ha leállítás előtt nincs felpörgetve a motor úgy 2000 fordulatig, akkor a 2 indítás után kidobja a szervíz jelet, és a motor nem lehet 2800 fölé pörgetni. Ha kicsapják belőle a hibajelet, akkor utána megint teljesen jó. Van hogy magától "megjavul". Ha fennáll ez a szervízjeles hiba, akkor a kocsi leállítás után, kulcs elfordít kihúz, még 2-3 mp "jár" a motor, és csak azután áll le. Korábban azt csinálta, hogy menet közben leállt a motor, újraindítás után meg ment tovább. Főleg előzésnél, vagy tempósabb haladásnál volt ez érdekes..... Volt már mindenfelé ilyen szerviz olyan szerviz de semmi értelmes dolgot nem tudtak mondani. Volt már cserélve a tankban a szivattyú, az azon lévő mikron szűrőre fogták valahol. De csere után is csinálta. Aztán a szürő le lett róla szedve, egy idő után akkor is bedobta a hibát. Itt állunk most, és nem tudunk mit kezdeni vele. Akinek van ötlete, tapasztalata nem feltétlen itt, hogy ne legyen "teleszemetelve" a topik más kocsik problémáival, írjon rám PM-et nyugodtan. Várom az ötleteket! OFF vége.....

Üdv! A motor kipufogó ugye ilyen krómozott saválló cucc, azon gondolom én gyári a lyukacska így ha kívűl belül le van kezelve akkor elvileg nincs ami a lyukacskát egye. Szerintem aki fúr az kezelje le valami festékkel vagy alapozóval vagy akármivel, ezzel megelőzhető, hogy megegye a dobot. Bár belülről nem hiszem, hogy le tudja kezelni bontás nélkül..... Ladába nekünk is volt gáz, én abban nem láttam semmi féle fojtást. A karibiba a légszűrő alá be volt a 2 torokba fúrva x méretű cső ami jött a reduktorból és kalap kabát. Bár lehet, hogy ez máshol másképp van. A légszűrőház furkálás egy alap "sufni tuning", anno én is megtettem a korábbi kocsimon, olyan sportlevegúőszürő van a motortérbe hangja lett, picit talán hamarabb felvette a fordulatot is de semmi egyéb. Gáz az érdekes üzem, bár gondolom ma már nem fejti otthon palackból a gázt, mint anno mi otthon. B)

Elég kókány megoldásnak tünhet, de szerintem, fúrj egy lyukacskát a dob aljára, így ott majd kicsöpög a víz. 600 motorom kipufogóján is van egy ilyen "csepegtető" lyuk, én meg azt hittem kilyukadt. B) De felvilágosítottak, hogy az azért van, hogy a kondenzvíz tudjon hol távozni.