Handbrake

Öregem F Astrája csinálta ezt, benzines C16NZ motorkóddal. Ott a HAL jeladó, gyújtáselosztó fedél, valamint gyertyakábelek segítettek, azóta megy. Amikor ezt csinálta, akkor annyi volt a trükk, hogy az elosztófedél 2 kis csavarját kicsavartuk, az elosztófedelet elemeltük a talpától. Aztán vissza a helyére, csavarok be és utána mindig indult a kocsi. ( mivel ugye az F az rotoros elosztós...)

Meg talán attól annyira nem kell félni, hogy elszakad mint a szíj, és szétcseszi a vezérlést. Valamint nem kell x ezrenként cserélni, mert sokkal többet bír, mint a szíj.

Azt hogy lehet onnan kiszedni? Én is mindig ettől fo**ok hogy beesik. kopp kopp kopp eddig még nem esett be, de ami késik még nem múlik.

Ne kerüljön feledésbe még a betétek mellett egyéb alkatrészek és stb. állapota, illetve tulajdonságai. Pl. fékfolyadék kora, minősége, fékcsövek, munkahengerek állapota stb. Hiába jó a betét, ha elereszti a munkahenger az olajat. Vagy hiába jó a betét, ha a tárcsa vagy a dob már szar. Illetve hiába jó minden ha az út jégpálya, vagy a gumik már szarok. Szóval a megállás sok mindentől függ. De legfőképpen az általad írt sebességtől a legjobban. Az pedig fejben dől el.

OFF Egy dolog biztos, környezetszennyezés van volt és lesz. Ha biciklivel jársz akkor nem szennyezed a környezetet mindenféle gőzökkel, gázokkal. Max. ha elengedsz egy békagalambot. :o A dízel pedig eregetni fogja a füstöt akár milyen normás. Onnantól kezdve, hogy elfordítod a kulcsot szennyezel, teljesen mind1 milyen mértékben, de szennyezel. Szennyeznek a dízel mozdonyok is, a x- tonnás teherautók, zöld IFÁ-k, piros MTZ-k és társaik. Pedig nem hinném, hogy hozzák az EURO normákat ezek a 15-20 éves csodák. :D Addig a te meg az én viszonylag új autónk már lényegesen kevesebbet szennyez. Azért abban egyetértünk, hogy a motorból távozó majd újra visszavezetett gázok gőzök egyebek, nem biztos hogy hasznosak. Mert persze, ha 1x elégettem és részlegesen még1x elégetem nyilván kevesebb lesz benne a káros anyag, csak nem biztos, hogy a teljesítményre vagy akármire jó hatással van az. Nekem se mind1, hogy az 1 pohár vizem amit iszok, az tiszta víz, vagy félig a vizeletemet tartalmazza. :) OFF vége

Nyilván erősebb. Csak példaként hoztam fel. Nyílván egy adagoló elektronika javítás vagy csere, más mint ha csak egy jeladót cserélnek. Csak példaként hoztam fel, hogy CDTI-ben is van azért ami elromlik. De persze igaz ez minden más közös dologra is, mint a duda kiszakadásra vagy akármi. :( Egyébként a + 5LE szerintem nem észrevehető különbség. ( nyomaték annál inkább)

Nekem is DTI van, de én 2007-ben vettem 2,3 milláér, full fapadon, 23 000km-el. CDTI az már közös nyomócsöves, a DTI meg adagolós. DTI-vel szembe annyival jobb, hogy a CDTI-n nem szarik be az adagoló elektronika. ( viszont más igen pl. felső holtponti jeladót cserélt ismerősöm 30-ér). De ami elromolhat az el is romlik.

Amíg teli tankkal elmegyek 850 - 900 körül addig nem mérem. Amúgy sincs csak ritkán pénz teli tankra, a következő tankolásnál meg úgyse tudom megint televerni. Szal, amíg nincs kiugró fogyasztás, én nem mérem. :D Kocsi meg azért van mert használni kell. Ha nem megy nem fogyaszt, ha megy akkor fogyaszt. Persze vannak trükkök, amiket ti is leírtatok. Legfőképp az előre látás meg a többi. Nyilván ha látom, hogy piros a lámpa odáig nem gyorsítok fel hogy ott megint fékezzek, csak ebbe meg az a kellemetlen, hogy a mögöttem lévő sietős meg villog dudál stb., hogy mé ne megyek. A fogyasztás sok dologtól függ, néhányat tudunk befolyásolni, néhányat nem. Pl. guminyomás, üzemanyag, vezetési stílus. Sokat viszont nem. Minden kocsinak van egy alap normája, amit tud. Vagy meg tudod közelíteni vagy sem. Régi autóval is lehet jó fogyit csinálni, persze csak a típustársaihoz képest, nem egy akármilyen kisköbcentis mini kocsihoz képest. Minden csak viszonyítás kérdése. Amit ma megspórolsz, az megmarad holnapra. De ha holnap szabályzásig forgatva repesztesz, akkor mind1 mennyit takarítottál meg tegnap. <_< ( Aminek el kell fogynia, az el is fogy) Én már elvből nem írom ezeket a dolgokat. Mert csak fájdítanám a szívem azzal, mennyi pénzt öltem a kocsiba. Egy darabig írtam, aztán elfogadtam, hogy ez a történet ezzel jár. Vagy tankolok, karbantartok és megyek, vagy nézegetem otthon felbakolva és járok gyalog. :icon13: De a legjobb a nincs kocsi állapot. Gondoljatok bele: Nincs törlesztő, nincs súlyadó, nincs kötelező, nincs szerviz, nincsenek mozgó és kopó alkatrészek. Így mennyi pénz maradna meg?

Hali! Úgy látszik nem oldódik meg ez a vízfogyás. Motortérbe nézve bontás nélkül semmit sem látni. Bent sem tocsog a víz sehol. Úgy 800 km alatt elment vagy 2-3 dl. Úgy 2000 km múlva megyek olajcserére, meg műszakira felkészítésre. Akkor majd tüzetesebben átnézetem. A lényeg, hogy a vízpumpa csere óta fogy a hűtővizem, innen indítom a problémát ki.

Majd ha sikerül összehozni, kíváncsi vagyok a végeredményre. Nekem is Y17DT van, kíváncsi vagyok mit dob rajtam vagy van-e értelme. Bár valahol hallottam ezt azt, hogy így hamarabb elszáll a motort stb. Bár mintha valaki azt mondta volna hogy a motorblokk azonos a nagyobb típusokkal, csak a furat más stb. Vagy rosszul értettem, hallottam valamit!

Üdv! Miután az autóm jobb és bal oldalán is sikerült a lakkot megkarcolnom, teknősössel körbepolíroztam vékonyan a kocsit kézzel. Így tél előtt szeretnék a karosszéria védelmébe tenni kicsit. Ajánljatok valami frankó viaszt, ami fa**a kis védőréteget képezhetne a karosszérián. THX!

Próbáld meg a kesztyűtartót kikapni, és hátulról nyomni kifelé, miközben a szögek bent vannak.

Üdv! Irányjelzőt használva valamelyik irányba ha eltekerem a kormányt, utánna nem kattintja vissza, csak a kézzel. Mit kell cserélnem? Az egész kapcsolót?

Néha már nekem is izzít!, Sőt, előjön az a jelenség is,ami már a kezdetektől fennáll nálam, hogy beseik az összes mutató kb. 1 mp-re indításkor.

Az nem természetes akkor, mert valami "elrepedt". Ha már a motor égésterébe jut víz valami repedés lehet. Tény, hogy nekem a vízpumpa csere után kezdte el, előtte 2 évig semmit se töltöttem utána, mármint hűtővizet. Valami a pumpával lehet akkor, lehet ott engedi el, mert mit tudom én valami nem jól lett visszarakva?

Üdv! Y17DT, 7végén rutin ellenőrzés, ablakmosó, fékolaj, szervó olaj, hűtővíz. Minden ok, kivéve, hogy a hűtővízből kb 3-4 dl hiányzott! Legutóbb a vízpumpa csere után lett csurig töltve. Azóta már jó pár km-et futott a kocsi, most vettem észre, hogy ilyen "jelentősebb" mennyiség hiányzik belőle. Most feltöltöttem, és megnézem mennyi idő alatt, illetve mennyi km után van látható fogyás. Olajban nincs víz, nem is habos szal a hengerfejet kizárom. Valahol elcsöpög? Vagy elnyomja? Tócsa nincs a kocsi alatt. Hamarosan megyek majd szerelőhöz, mert a kézifék már hónaljba se fog, valamit azzal is kezdeni kell.

Már BOCS, de ezen jót derültem! <_< OFF vége!

Hogy nem megy? Kiveszed előre, hátranyúlsz kábelcsati ki és már lehet is örülni. Persze a fűtéskezelő szerveket meg a többit előtte ki kell szedni.......

Most kanyarodtam 91 000 fölé. Ha járok Kaposváron figyelek, megnézem én ezt a 250e Km-es Astrát. Talán az enyém is elmegy annyit! :wacko:

Mind a 4 gumi ilyenre lett cserélve. Akkor hozzászokok, ha nagyon hangos lesz eladom majd 2-3 éves korába. Annak ellenére, hogy esőben, vizes úton istenkirály. De száraz úton ha ilyen..... mondjuk valamit valamiért. Csak azt nem tudom, hogy idáig miért nem morgott....

Üdv! Uniroyal Rain Tire van benne úgy 5-6000 km. Elkezdett morogni. Majdnem olyan az utastérben mintha hátul terep gumik lennének fenn. Ez ilyen lesz vagy halkul majd ahogy kopik? esetleg hangosabb lesz?

Na ez engem is érdekelne, bár én havonta 2x takarítom féktisztítóval......

Hiába fújsz oda bármit. Mivel a középkonzol felül erre a műszerfalborításra, valószínű hogy nem tud befolyni semmi. De próba szerencse. Ideig óráig jó volt nálam is, aztán ugyan úgy nyekergett. A szigetelőcsík azért jobb, mert attól picit be is feszül a konzol, így nem tud mozogni, normál autóhasználat mellett. Nálam ami most idegesítő az a páramentesítő nyekergése, valamint a hátsó futóműből hallani vélek valamit, ami szerintem a gumi lesz, mivel elég új mély a bordázat, ráadásul forgásirányos is szal morog. Csak nem tudom nyáron miért nem morgott......

Teljes középkonzolt kiszereltem, a szélén ahol érintkezik a vázzal ajtószigetelő gumicsíkot ragasztottam körbe, teljesen végig. Azóta a középkonzol nem zörög. A páramentesítő az viszont folyamat zörög, oda is tettem, de annak az egyik füle el van törve, így kicsit érdekesen áll. Viszont van egy zörgő hang amit én sem tudtam beazonosítani. Csak, hogy könnyebb legyen megérteni, a hang olyan mintha egy csőhöz erősítünk hosszába egy drótot, majd mint egy nagybőgőn megrántjuk, és nekirezeg a csőnek. Ez valahonnan a műszerfal belsejéből jön, de nem tudtam beazonosítani még, hogy honnan. Engem is idegesítenek a hangok, nehogy már az én kocsim zörögjön. De mivel dízel, előbb utóbb minden zörögni fog benne..... :wacko:

Végigolvastam azt a linkelt EVO fórumot. Hát nem sok infóra leltem rá. Egy biztos 100 000 alatti cuccok semmit se érnek. Első hátsó védelemmel olyan 150 - 170 000 Ft körül jön ki. Persze nem olcsó, de ha már 3x megfognak VOLNA behozta az árát. Továbbmenve ezeknek van már olyan funkciója is, hogy parkolószenzorként működnek pl. Amit eddig leszűrtem az az, hogy drága..... remélem itt a márkatársak között is van olyan aki használ, vagy használt ilyet, és megosztja velünk az infót....