Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
:rolleyes: Az csak kerülő lett volna! Erre mentünk asszonnyal, két gyerekkel, nyaralási málhával.
-
Kaposvár - Katerini (GR) kb. 1100 km
-
P0303=3. henger felismert gyújtáskimaradás
-
Érezte volna akkor is, ha csak azt mondják, hogy szereltek be ilyen kütyüt! Placebo hatás! :rolleyes: A chiptuning mérhető hatást hoz (minimum egy optimalizálást).
-
És Koppány-kipufogó nem volt? :D
-
Ezt nem igazán értem. :rolleyes: Hiába padlózom le az elektromos gázpedált az ECU úgyis mindig az optimális keverékhez szükséges üzemanyag mennyiséget adagolja. Ez az opt. mennyiség sok mérés eredményéből jön ki (pl. légtömegmérés, lambda-szonda jele, beszívott levegő hőmérséklet, stb.). De nem értem miért produkálna pusztán a gázpedálról tized, ezred másodpercekkel hamarabb beérkező jel "jelentős teljesítménynövekedés érzetet", ami "nem avatkozik be az autó elektronikai rendszerébe" és "biztonságtechnikai okokból kifolyólag csak felengedett gázpedálnál szabad váltani, hiszen szó szerint ... forgalomban veszélyes lehet". Nekem ez a leírás azt sugallja, hogy legalább ilyen eredményt érhetek el "racing" és "tuning" feliratú és kopoltyút imitáló matricák megfelelő helyen és kellő mennyiségben elhelyezett alkalmazásával. Megint elmondanám, hogy nem vagyok szakmabeli, de azt tudom, hogy "jelentős teljesítménynövekedés érzet" egy rendszer egyetlen tagjának módosításával csak pszichésen érhető el. Valódi, mérhető növekedést több elem összehangolt változtatása hoz, az pedig nem pártizenezres móka.
-
Amire gondolsz: adagolószivattyú és elektronikája. 1., A meghibásodás nem törvényszerű, de gyakori. 2., Ezek nem a common rail rendszer részei. 3., Hidd el, nem kell parázni azért, mert valahol valamit olvastál. Bő 220e km után sincs semmi probléma.
-
Még jó, hogy átégett az a dugattyú. Anyám, mennyi nyűgje volt ennek a motornak anélkül is! :rolleyes: Hány km volt benne? Mire- hogyan használtad?
-
Tech2 nem látta?
-
Nem mintha olyan nagy választék volna az Astra G 1.7 CDTI motorkódjai között! :lol: :D :P (Z17DTL) :D
-
Első lépésben áramtalanítani kell az egész autót mielőtt még súlyosabb problémák lépnének fel. Tisztázni kéne, hogy milyen úton és mi került oda. Szélvédő nem tömít, lefolyó eldugult, szellőzőből folyt le, stb.? Aztán kiszárítani az egész autót, mert a kábeleken/ben minden irányba szétszivároghatott a lötyi. Ezek után a csatik oxidmentes, fix kapcsolatát kellene átvizsgálni. Az újra vezetékelést meg sem említem, mert az állat egy meló, bár így sem lesz nagy gyönyörűség. Persze én nem vok szakember, ezt csak a józan paraszti ész diktálja. :rolleyes:
-
Csak akkor! :rolleyes: A hét többi napján éjjel-nappal netezik, hogy mindenki bújára-bajára válaszolhasson. :P Rossz az aki rosszra gondol? Régi kapcsolatban ifjú házas, úgyhogy csak nem érzi még melónak.
-
Vagy még több. 1.2, 1.6 benzines és 1.7 dízel.
-
PÜ?
-
Átégett az egyik dugattyú.
-
Műszaki Van két (fogas)koszorús költőnk! :rolleyes:
-
De egy cseppnyi rögzítővel el is feledhetnéd akár örökre. :lol: ( :rolleyes: Ha a P126-ot összetartotta talán az Astra sem rázná szét :D )
-
Kumabushi !
-
Ez két, egymástól független dolog. Átlag embernél igen, 10-15 ezer km/év az átlagos futásteljesítmény. Hogy ez normális vagy extrém körülmények között történt-e az nem látszik a km-ek számából.
-
Én is gratulálok és Freezet javítva itt a"THUMBS UP" kép! :rolleyes:
-
Frissítsük fel ismereteinket:
-
Nem is alkalmassági feltétel a kultúráltság. :rolleyes: Ja, híradók szerint már kilépett a cégtől.
-
7 ágra süt a nap, felhő sehol. Gyönyörű idő van, meg is vizslatom a Budai Tamás kiszemelt autóját! :rolleyes: "Majd a Budai!" :D
-
Egy baj van vele. Négy évszakos autó, azaz éven át áll. Igaz úgy nem is csúszkál! :D Jelen állapotában kerti dísznek csúnya is, drága is. Sok-sok garnitúra gumi árát kéne belelapátolni.
-
Ez utóbbi hibajelet produkálna!
