Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
Fel lehet ezt is piszkálni 101 LE-re. CR rendszerre még senki nem mondta, hogy "elég nyers hangja van". :rolleyes: Talán kevered valamivel!?
-
Na, erről van szó! Tessék végre belátni, hogy ez (meg a full fapad) csak egy kényszermegoldás a fillérb@szó kelet-közép európai piac számára. Ez a motor méret és konstrukció jó az Agilába, megjárja a Corsába, de az Astra már nagy neki. Ha hasonlítani akarnám, akkor a Wartburg - Barkas kétütemű páros ugrik be. Csak ott mindkét esetben kevés volt a moci.
-
Csak nehogy az autót köszöntsd meg! Muhaha! Az asszonyt meg viszed környezetvédelmire és műszakira! :rolleyes: BUÉK Cartársak!
-
Hát, ha ezt most nem mondod, akkor .... :blink:
-
Legjobb,ha nincs mit kivillognia! :rolleyes:
-
Nekem 2011.03-ig jó a ZK. Eleve 2 évre kaptam (előtte is). Akkor jár le a műszaki is. :rolleyes:
-
Mert ebben a sorrendben tűntek el a kínálatból. Nevezhetnénk törzsfejlődésnek is. Végül csak 1.7-es maradt 82 LE-vel.
-
Qpack üzenetét én sem tudom dekódolni, de az előtte írtakkal 100%-ban egyetértek. Az 1.2-es motorral csak az ún. árérzékeny piacra dobták ki az Astra G Classic II-t. A legnagyobb húzás az 1.2 Caravan lehetett. Menetdinamika? Mint az éticsigában! Bár sokan áradoznak róla, de a cigá cipész is a maga lovát dicséri. :rolleyes:
-
A KRESZ nem tiltja, de látatlanba le merem fogadni, hogy a műszaki követelményeket nem teljesíti.
-
Helyszínen ugrik a műszaki érvényesítő cimke, stb. Útvonal engedély a telephelyig, majd a műszaki vizsgára szintén nem olcsó. És akkor jön a szigorított vizsga és ha minden sikerült következhet az idő és pénzrabló okmányirodai ügyintézés. Büntetés nélkül is húzós. Hát grat. Mindezt egy kitudja milyen xenonért. Mert gondolom senki nem áldozott alsó hangon 200-250 ezer Ft-ot lámpánként.
-
Boldog Karácsonyt! Nekem az lesz! Éjszakás vagyok. :rolleyes:
-
Rozsda? Mitől? Mit használsz hűtőközeg gyanánt?
-
Dehogy nem! Régebben már volt róla szó. A motorban is, a hűtőben is, a fűtő radiátorban is veszélybe kerülnek a kapillárisok. Az egyik hiba megszüntetésével generálunk egy másikat. De egy hűtőt relatíve olcsóbb volna cserélni/javítani, mint egy megfőtt motort. Innét kezdve mindenki cselekedjék saját belátása és anyagi lehetősége szerint
-
Az enyém ilyen. Takaró csak az akksit védi. Utastérbe árad a meleg a mutató meg pihen. Ebben a hidegben 12-15km után megy fel üzemi hőfokig. Őszintén szólva marhára nem izgat. Míg léghűtéses "autóm" volt csak az érzékeimre hagyatkozhattam.
-
Már régebben volt itt téma, de most újra aktuális: a hűtő letakarása.
-
Anno apámnak volt egy 120L-ese. Akkor megetettük a húgommal, hogy amit az előszobában lát az nem egy összecsukott tetőcsomagtartó, hanem sítalpak a Skoda első kerekeire. Így jobban irányítható, hiszen hátul hajt, elöl irányít. :rolleyes: Na, ezt az autót csuktam össze '89-ben úgy, hogy a bal első lámpa majdnem az ölemben kötött ki. Azóta nem ültem elöl üres járgányban. U.i.: Most 17:15-kor -15°C van kint.
-
Erre nekem azt mondták (Bosch szerviz), hogy az a motorkontroll a hibás gyertyát jelezi, de nem kínlódik tovább az izzítással, max. az a henger jóval később kap életre. Egyébként is az izzítás és a járó motor kvázi reteszeli egymást, amit sokszor úgy oldottak meg, hogy a gyújtással ellentétes irányba kellett a kulcsot elfordítani. Nos eddig nekem ez volt az infom. Izzítógyertyát még mindig párban cserélünk? (FIAT Tipon még így kellett)
-
Izzítás addig van, míg a visszajelző világít és slussz. Ez teljesen automatikus folyamat és durván az automatizáltság különbözteti meg a kézi izzítástól. Ott addig tartott, míg a gépész nyomta a gombot, elfordította a kart, stb, illetve míg az ellenőrző szál meggypirosan nem izzott. Attól kezdve már csak a motor üzemelése termel hőt.
-
Hol tankolsz ilyen ledermedős gázolajt? Benzinkúton biztos nem! A hazai kutak döntő többsége a MOL-tól vásárol.
-
A napokban Jaygab cartárs (végül is szerencsés kimenetelű) autó cseréjével kapcsolatban merült fel a súly/teljesítményadó, szóval az egyik sarc nemfizetésének lehetősége. Nos ettől a Totalcar jogi szakértője is óva int! Nos, ezek után mindenki döntse el maga, hogy megéri-e.
-
:blink: :rolleyes: Középkonzol? Magad elé bambulj a kormányon át!
-
Mire számítottál? Fényújságra, e-mailre v. szerelmes levélre? :lol: Bocs, ezt nem tudtam kihagyni! :rolleyes: :blink: A villogásokat kell számolni. 10 villogás = 0. A többi értelem szerűen.
-
CDR500 villogó lednél sem kéri a kódot. Tapasztalatból mondom (dióda-híd javítás, akku csere). A kezelésiben le van írva hogyan lehet a kódkérést inaktiválni.
-
Ezt láttátok? Édes Istenem, milyen zavarba lenne tőle a legtöbb hazai autós! :rolleyes: Más. Tegnap óta van sárfogó mind a 4 kerék mögött. Fagyott hóból és latyakból! Na ezért nem kár ha leszakad! :blink:
-
Hát jó lenne, de..., de mégsem az. Neked kéne a legjobban tudnod, hogy a két név alatt nem ugyanazt az autót látod. Pont mint az egy petéjű ikrek: külsőleg a megszólalásig hasonlítanak. De csak megszólalásig. Ebbe ne vesszünk bele! :rolleyes:
