Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
A klubtagság létesítés és az űrlap letöltés két különböző, egymással össze nem függő dolog. Valamit nagyon elcseszerintettél. Freeze aláírásában levő vastagon szedett és aláhúzott részre kell kattintani és már jön is.
-
Vigyázz! Lassan lefeded az egész országot 'oszt nem lesz időd a nősülésre! :) Amúgy nekem 30.000,-Ft-ban a hibakód kiolvasása és törlése, a Bosch jeladó és a munkadíj is benne volt.
-
Az csak dajka mese, hogy a vezérműszíj a környezet hőmérsékletének változására ekkora nyúlással reagáljon. A megnyúlt v.szíj inkább átugrik (bár manapság előbb szakad el, mint hogy ennyire megnyúljon) és elmegy a vezérlés. Nálam is volt már probléma evvel a jeladóval. Minden rendben volt addig, míg a motor el nem érte az üzemi hőmérsékletet. Abban a pillanatban a jeladóban megszakadt az áramkör. Rövidebb- hosszabb várakozás után pöccre indult, aztán kezdődött a türelemjáték előröl. És a "szaki" nem akart rábeszélni egy vez.műszíj cserére? Vagy csak te nem álltál kötélnek?
-
Vedd le az akkuról a sarut/sarukat. Ha már levetted, akkor nézd át az összes lufi csatiját pl. ülések alatt. Gyakran ez a kis áramszünet segít. :) Ha van rádiód, akkor előbb keresd elő a kódját :(
-
érintkezőknél a kapcsolat ellenőrzése - kontakt spray gyertyák cseréje - tartalék csak van trafóhíd csere - legolcsóbban egy cartárs tuti jó kölcsön alkatrészével (próba erejéig) oldható meg
-
Sőt, ha a gyújtáskapcsolóba be sem teszed, el sem fordítod a kulcsot akkor sem világít, de hát ezzel a hiba elhárítva nem volt, nem van és nem is lesz.
-
Azért érdekelne, hogy mi a szent xar tartja meg nálam ezt a pozíciót. Végül is mindegy, amíg jó nem macerálom.
-
Kompl. trafóhíd csere. :P :( Nem a kiméréssel van a baj, hanem az egybeöntöttséggel. :)
-
Az enyémet meg tekergethetem amíg akarom. Mindig átugrik, pontosabban meg sem mozdítja a rudat, csak forog körbe-körbe. Ennek a hibának tudatában kb. fél évente ellenőriztetem, de szerencsémre közel tökéletes a fénycsóva képe.
-
Tegnap még azt írtad "full tiszta". Azóta mi változott? Apály van vagy kiszáradt? :( :)
-
No para! No töketlenkedés! Nem hiszem el, hogy nincs elérhető közelségben bringához való szelepgumi szálban, méterben, félméterben, 10 cm-ben. Toldjad már meg azt a fecskendőt! :)
-
Előbb lassíts, aztán ... :)
-
"... hogy illetéktelenek - még az utastérbe jutás ellenére se tudják a felnyitni motorháztetőt. A motortérzár mint tökéletes kiegészítő védelem ..." Itt a lényeg (szerintem)! A bejutást kell megnehezíteni! Ha már bent van, akkor "rengeteg" ideje van. Mindenre rájön, mindent hatástalanít, hiszen a bűnözés van lépéselönyben nem a védelem. Ennél a szerkezetnél sokkal olcsóbb, de legalább olyan hatékony megoldás a kombifogós nyitás: nyitókar eltávolítás, bowden rövidre vágás, fogó a pótkeréknél elhelyezve. :( :)
-
Gondolom az ajtó kéder rossz állapota (szakadás, anyagfáradás, elmozdulás) csak feltűnt volna valakinek. Persze egy alig 2 éves autónál ez annyira valószínűtlen, mint a törés a tulaj tudta nélkül. Gondolom Zolinho az első tulaj. Van szélterelő az ablakon? Behajtott tükörrel próbáltad? Tüneti kezelésnek jó a rádió, CD, mp3, stb. hangereje! :)
-
Jaja! De hát válság van! "... nehéz hónap elé állok... " Nyaralásban tudok segíteni! Azt eltölthetem helyetted. :(
-
Jut eszembe! :) Most szombaton lakodalomba megyek Dabasra! &
-
Az a kapcsoló a gyerekülés "anyósülésre" menetiránynak háttal beszerelhetőségét teszi/tenné lehetővé. Ha akkorát csattansz, hogy a lufik kinyílnak, nagy valószínűséggel azok pótlása lesz az egyik legbagatelebb tétel a javítási számlán. :)
-
Csak az anyakönyvvezető nehogy az ügyfélkörödből v. Opel Fórumról kerüljön ki! Képzeld el! Rövid köszöntő helyett rövid hibalistát adna elő, majd tanácsot kérne. :) :P
-
Élettartamos, de úgy 300.000 km környékén azért ajánlatos lesz. :)
-
Dehogy nem! Majd érdeklődünk dísztáviratban! Csak a címet add meg! Kívánom neked se legyen rosszabb, mint nekem. Én is 27 éves koromban szántam rá magam, 8-án , csak májusban.
-
Tipikusnak tipikus, de nem kötelező hiba. Nagy százaléka egy kis odafigyeléssel elkerülhető lenne. Ha jól látom a hozzászólásokból, akkor több trafóhíd fogy ill. gyakoribb az ebből eredő gyújtáshiba, mint az adagoló ill. a vezérlésből eredő hiba. Mondhatnánk azt is, hogy motorikusan benzinesre sok x kevesebbet, dízelnél ritkábban, de többet kell költeni. A lényeg abban volna, hogy ki tudod-e autózni belátható időn belül a dízel vételár többletét, vagy meg tudod-e venni pusztán szerelemből. Az 1.4-es gázzal szerelve már dízel árban van és gázzal nem erősebb 80-81 LE-nél. A PDTDI - nek mára már leáldozott de nemrég még az volt a csúcs. Üsd be a google-ba, meg a common-railt és a TD-t.
-
Az a Skoda Octavia PDTDI motoros. Haverod 2000-ese TD. Az 1.7 CDTI is 82 LE. Eddigi hibák (200e km): holtpont jeladó diódahíd kopó-fogyó alkatrészek pl. fékpofa, gumiabroncs, izzók, ... Nem hinném, hogy ezek bármelyike tipikus dízeles hiba lenne. De a haverod-féle "régebbi" típusú dízel belefuthat egy adagoló vagy vezérlő elektronika javításba. A költség számításánál ne a "kabrió vagy roadster" felépítményt és ne a csekkes/negyedéves fizetést válaszd!
-
Nézz körül pl. a Használtautó.hu -n és lődd be magadnak az árat. 990.000 - 1.600.000 Ft között láttam ezeket.
-
Freeze cartárs nevével fémjelzett Gépjármű üzembentartási táblarendszer használói fillérre pontos tájékoztatással szolgálhatnának. De tényleg pont a lényeg nem érdekel? ("szervízköltségek, alkatrészek, ilyesmi mind mellőzve")
-
A madárka tökösebb vót! <_<
