atis c14se
-
Hozzászólások
891 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by atis c14se
-
Minden bizonnyal tisztába volt vele, hogy ha nem új autót vesz akkor arra bizony költeni is kellesz majd. De gondolom azért arra nem gondolt, hogy közel haláli állapotba lesz a motor. Állandóan az olajszintet bámulja? Meg arról nem is beszélve ha már annyira ömlik a füst a motorból, valószinüleg már van kompresszió veszteség is, ami valószinüleg többlet fogyasztást is fog eredményezni. Ja és ehhez a lehúzott kartercsőhöz mit fognak majd szólni műszakin. Mert akkor még nem is lenne gond, ha az autó piaci értéke kb. 400 ezer és ő csak 250 ezerért vette volna, mert a motorja ilyen.
-
Autócsere volt már? :lol:
-
A múltkorába ismerősék vettek egy g astrát. A motorháztető tele volt kavicsfelverődéssel, a kereskedő mondta is, hogy átfujatják a motorháztetőt. Mikor mentek az autóért a motorháztetőt pici ecsettel javitották be. És még szinte cirkuszolni kellett velük, hogy átfújásról volt szó, nem pedig bepöttyözésről. Nagy nehezen azt mondták, hogy akkor átfujatják, csak ugye az autót megint két vagy három nap múlva lehetett elhozni.
-
Egy patent tiszta motor és motortérnek két oka van. Vagy nagyon gondos gazdája volt az autónak, bár szerintem ezek kevesen vannak. Vagy pedig elakarták tüntetni az olajfolyásokat. Mi amikor vettük az autót, a szelepdekli tömitésnél szinte vastagon olajos volt. Meg látszott a motoron hogy talán az még sose volt tisztitva. Meg a váltó tetején állt még az olaj a váltókulissza szimering miatt.
-
Egy használt autó vásárlás az nagyon nehéz dolog, főleg úgy ha az ember még nem is nagyon ért hozzá. Én is vittem magammal egy szerelő ismerőst, és még előtte kérdezgettem, hogy miket nézzünk. Kaptam is tanácsokat. Hogy egy jó állapotú motornak kulcsfordításra be kell indulni. És hogy a nívópálcát húzzam ki, az olajbeöntő sapkát vegyem le, hogy füstöl-e. Sajnos nagyon vigyázni kell, mert vannak nagyon ganéj eladók és kereskedők. Tisztelet a kivételnek. A múltkor volt a tv-be hogy visszatekergetik az órákat. Beszélgettek egy kereskedővel (persze az arcát nem vállalta) és ő kerek perec kijelentette, hogy azért tekerik vissza az órákat, mert ránéz a vevő az órára és meglátja a sok kilómétert és már nem is érdekli, hogy az autó milyen állapotba van.
-
Nem tudom, hogy ezek a dolgok, hogyan mennek. Szerencsére még ilyen gondom nem volt.
-
Vagy legalább egy hozzáértővel elmenni az autót megvenni. De sajnos már utólag mindegy.
-
http://www.gyakorikerdesek.hu/politika__to...-es-ma-megallt- Pl itt is írkálnak hasonlókat, igaz itt autómata váltóról van szó
-
Semmiképpen se nyúlj a motorhoz ha valamilyen jogi lépést fontolgatsz. Valami jogi szakembert kéne keresni, aki tudja, hogy ilyen esetbe mit lehet tenni. Ezzel kapcsolatba próbálj olvasgatni fórumokat, hogy mi a teendő.
-
Ha kétévente égne ki akkor nem szólnék egy szót se. De csak pár hónapot bírtak.
-
Ebbe csak az a bosszantó, hogy a gyártó ha autóba késziti a ledeket, akkor legyen már tisztába azzal, hogy hány voltra kell csinálni.
-
Olyat ami gyárilag van benne.
-
Egy időbe nekem is ledek voltak a középső kijelzőbe, a középkonzolba, és a km órába. De kicseréltem izzóra mindenhol, mert nem győztem a ledeket cserélgetni.
-
És mi volt a hiba?
-
Nekem rángatás 2x volt. Egyszer a holtpont jeladó volt már dzsuvás és azért, tisztitás után rendbe jött. Második alkalommal pedig a levegőszűrő miatt. Azt meg cserével orvosoltam, pedig csak 2-3 hónapos volt.
-
Az etanolt még csak most fogják emelni. „A jövedéki adótörvény módosulása alapján 2011. augusztus 28-tól az E85 üzemanyag adómértékét nem a jövedéki adótörvény 52. § (2) bekezdés a) pontja, hanem az 52. § (2) bekezdés :lol: pontja határozza meg. A módosítás alapján változott az E85 üzemanyag adómértékének meghatározása, azaz az ólmozatlan benzin tartalom mellett az E85 üzemanyag a bioetanol tartalma alapján is adózik”
-
Nekem lejött légkulcs nélkül is a szijtárcsa csavarja.
-
Meg ha jól tudom akkor a gázos keményebb picit?
-
Nem tudom, hogy a gázos vagy az olajos a jobb. Nekem olajos van.
-
Az az amit én csavarnak írtam. Azt kell kicsavarni valahogy.
-
Hát ezt nem lesz egyszerű elmagyarázni. Úgyan úgy szét kell bontani, mint a rugócseréhez. Leszeded a rugot is, és a telót egy csavar tartja a golyalábba. Tehát a teleszkóp patron benne van a gólyalábba, és egy csavarral vagy mivel van lezárva a gólyaláb, hogy a patron ne tudjon kijönni, és ezen a csavaron jön át a teleszkóp fényes szára ami a toronyszilenthez van csavarozva. Azt a csavart kitekered, ha kitudod, (mert nekem csak úgy jött ki hogy befogtuk satuba, lángal melegítettük, és tekertük a gólyalábat), és a telót kiveszed, vissza az új telót csavart vissza rá. Elviekbe olyan csavart majd kapsz az új telóhoz. Nem tudom, hogy mennyire volt érthető.
-
Az baj, mert akkor nem a szelepszár szimering van meghalva.
-
Nem tudom hogy milyen van nekem benne, már nem emlékszem. De én nem vettem drága telókat. Az elsőket kb 3 éve cseréltem, azok azt hiszem 6500Ft volt. A hátsókat nemrégen cseréltem, azok meg 6000Ft volt. De ha már cserélsz elöl telót akkor már érdemes kicserélni a toronycsapágyat is, mert nem egy nagy összeg. Kb 2500Ft /darab. Amiatt mégegyszer ne keljen szétszedni.
-
Valószínüleg arra gondol. Az a toronyszilent. Azon fogod érezni a koppanást, mert a teló oda van felfogatva. Nekem is ott koppant amikor már kivoltak az első telóim.
-
Az hogy mennyit mutat az óra, szerintem nem jelent semmit. Ugye azért elég nagy divat, hogy tekergetik az órát. A másik dolog pedig, hogyha egy autónak nincs gazdája, akkor 50000km alatt is meglehet fektetni egy motort, de ha van gazdája, akkor akár 2-300 ezer km-t is elmegy egy motor kényelmesen. Ne azt a csövet nézd ami a szelepfedéltől megy a szívórészhez, hanem ami a forgattyúsháztól (a blokk alsó részétől) megy a szelepdekli alá. Mert van egy cső ami a forgattyúsházból(blokkból) felvezeti a kartergázt a szelepdekli alá és onnan megy tovább a szívórészbe. És ha azt a csövet nézed amit az előbb írtam, ami a blokktól a szelepdekli alá megy, és abból is ömlik a füst, akkor a gyűrűd van szét. Az a cső neked hol lehet azt nem tudom, de majd valaki biztos leírja hogy merre találod. Nekem a motor hátuljánál jön fel, és ott van rácsatlakoztatva a hengerfejre ahol a szívórész. Vagypedig húzd ki a nívópálcát járó motornál, és ha ott is füstöl, akkor is a gyűrűd van szétkopva.
