FPeter
-
Hozzászólások
497 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by FPeter
-
óvatosan, mert a kapcsoló üzemű táp érzékeny az esetleges fogyasztó felől érkező zajokra, és begerjedhet, tönkremehet, kicsaphat mindent ami rajta van... nem csak az ampereket kell számolni! ezenfelül mivel pár KHz-es frekvencián dolgoznak, ez picit érződik a kimenő ágon is, és búghat tőle rondán... napi használatra nem igazán ajánlanám, teszteléshez meg inkább egy akkut érdemes berakni...
-
egy ilyen program nem bonyolultabb, mint a szokásos "hello world" kiiratás, de persze nagyon el is lehet benne mélyülni...
-
elsőre én is diszkrét alkatrészekre alapozva gondoltam a dolgot, de rájöttem hogy a PIC olcsóbb, gyorsabb, egyszerűbb, és így nem vagyok lekötve egyetlen villogási mintához, játszhatok az időzítésekkel, gyorsíthatom, lassíthatom egyes pontjait... pl vészvillogónál mind2 ezt villogja mint a videón, indexelésnél meg kifelé futó fény van...
-
kék? szivárvány színű? :D
-
:D a PIC mély lelkivilágához én sem értek, de C-ben nagyon egyszerűen lehet dolgozni... a köv próba egy belülről kifelé tartó felvillanó csík program lesz... :D
-
én is alkottam nemrég: kattide egy PIC vezérel 26 csatornán 52 db 5mm-es fényes narancs LED-et. majd még játszok a szoftverrel, lehet más villogásokat is kipróbálok. egyelőre csak az egyik oldalt csináltam meg, mert tesztelni akarom hogy hogyan reagál a környezeti hatásokra, hidegre, koszra, kavicsokra - eddig jól vizsgázott, a PIC nem fagyott le, a pár száz km alatt keletkezett kosz is kijött a LED fejek közül... a végleges verzióhoz majd sokkal kisebb vezérlőpanelt építek SMD alkatrészekkel, és talán a csatornák számát is redukálom, ezt majd még meglátom... ( a LEDsor kép persze még csak a fejlesztési stádiumban volt ilyen levegőben lógó hullámos, most bele vannak ültetve a lökös műanyagbetétbe )
-
az RTO csak egy német importőr. gyártat, illetve nagytételben felvásárol mindenféle távolkeleti cuccot, rányomja a logóját, és továbbadja óccsón. kategóriájukban általában korrektek, nem a füstölős SAL szintjén vannak... egyszer láttam képeket egy olyan "erősítőről", amin nagy betűkkel rajta volt hogy SAMSUNG - furcsa színekkel, egy ígényes gyártó sosem nyomtat olyan gagyin, a belsejében pedig 1 db kisteljesítményű mono erősítő IC volt. a hangszínszabályzók vak potik voltak funkció nélkül, de kívülről egy méretes korrekt fémdoboz volt, csak a feliratok árulkodnak hogy kamu... jah, meg tudtommal a samsung soha nem csinált autós erősítőt... :huh: olyat is láttam, ahol hasonló gagyi dobozban mint ez a mekkfánk még nyákra se tellett, szalagkábelekkel voltak összekötve a csatik és alkatrészek lábai a levegőben... :lol:
-
nálam egy zárt ládás szintén rto feliratos 30 centis mélyet rángatott, amelynek valószínűleg igen gyér az érzékenysége, de így is jól megbirkózott vele. a 94dB kifejezetten jó érték, nem hiszem hogy szenvedne vele... azért nem éreztem vele azt, amit a massive rendszerrel, hogyha jól megtekerem akkor lobog a tüsi hajam, olyan érzés mint amikor feltöltődik és égnek áll :) de egy pár tízezres is elválasztja őket... :) ő a 2 csatornás RTO Twister TW500 ez meg a 4 csatornás RTO Blaster BL1000, csak az enyémen nincsen középen az a fémplatni, az egyik szélén meg van egy kis horzsolódás még az előző tulaj jóvoltából igazából nemtom mit érhetnek :huh:
-
mert az automata ideális fordulaton tartja? azért eszik akár 1-2 literrel is többet, mint egy jó láb + kézi váltóval ugyanaz a kocsi? :huh:
-
amire ilyen sokszáz meg ezer duplavéket írnak, azok a gyakorlatban akár még 50-60 wattot is tudnak hozni hídba kötve több gyártónak is van ilyen összeszerelt hibrid modellje, de kérdezz meg akárhány szakembert, hifis szerelőt, és le fog beszélni róla hogy direktbe ráerősítsd, és gyakorlatban is találkoztam olyan erősítővel ami szó szerint darabokra hullott a rezgéstől. gyakorlatilag javíthatatlan, annyi hiba keletkezett benne... tulképp nekem van egy 2 csatis meg egy 4 csatis rto sokduplavés, mennyi pénzt szánnál a dologra? zúgni természetesen nem zúg egyik se, erőben meg ha nem hangnyomásra megy az ember, akkor elég...
-
én úgy raktam be a xenont hogy még nem tudtam arról az ablakról, kész nőgyógyászati bemutató volt :huh:
-
én pl otthon alig hallgatok zenét, de a kocsiban mindig szól, és azért támasztok vele szemben némi igényt, nem elégszem meg a gyári retekkel... tény hogy nem egy ideális környezet, dehát pont ezért kihívás! :huh:
-
helytől függően 3-5e között ingadozik, de előfordulhat vidéken olcsóbb is, ha éppen nincsen más dolga a szerelőnek... ha olyannal akar lehúzni, hogy a fáradt olaj megsemmisítési díja, annak nem szabad bedőlni, mert még ő kap literenként pár száz forintot a megfelelő cégektől ha odaadja nekik :huh: (persze egyszerre nagy tételről van szó)
-
ööö, ez több összetevős. nekem már alapból az új autó megvásárlása se szimpatikus, hiszen rohadt nagy a bukta, jöhet bármekkora baja a kocsinak, a pár éves használttal még mindig sokkal sokkal kevesebb a veszteség... sajnos a tekergetőssel is igazad van, manapság minden kereskedő ezt csinálja, meg persze a jó ismerőséé volt a kocsi, vidéki orvos, etc... :huh: én megveszem a kocsit, 1-2 évesen, és inkább hajtom jó sokáig, és akkor tényleg számít az az olaj minőség, különben magam alatt vágom a fát...
-
sajnos sok ember gondolkodik úgy, hogy használja 3-4 éves koráig, addig belerak ~100e km-t, ott még úgysem jönnek ki a kopási gondok, és utána ejt rá nagyívben hogy mi lesz vele, úgyis eladja... :huh:
-
természetesen nem a 30-50e km-től hal be opel olajjal a motor, max a turbó csapágya előbb elkopik, hidrotőkék előbb lesznek kopogósak. a ~120e km az nudli egy normális motornak, csak kérdés hogy a turbó felújítás 150, 200, 250, 300e vagy még több kilométernél esedékes, hidrotőkét mikor kell cserélni - 16 darab az 5-10-15e forintos alkatrészből már nem olyan jó móka - és még van jópár alkatrész ami meghálálja a kenést... 8e olaj + 2e szűrő + 2e munkadíj 15e km-en = 8e / 10e km 12e olaj + 2e szűrő + 2e munkadíj 20e km-en = 8e / 10e km akkor már inkább a drágább olajat önteném bele... ha meg 10e-ért jön a metabond akkor még olcsóbb is a km költség... nézted már hogy néz ki 15-30e km után az az olaj? tegyél bele jobbat, és azt is nézd majd meg, hát van különbség. a minőségi ennyit lefutva is különbb, mint a másik újként... színe, szaga, viszkozitása, minden árulkodik, és még csak spórolásról se lehet beszélni. spórolni az 1500/5L tecsóssal lehet - de persze csak rövidtávon :huh:
-
sztem tök felesleges annyira teletömni érzékelőkkel, csak arra jó, hogy még egy bizbasz tönkremehessen, és idegesíthessen. oda kell figyelni és kész... pl a fék jeladója tetszik: egy fémszál a ferrodol mellett. ahogy kopik, elkezd cincogni, majd egyre hangosabban csikorogni a tárcsán. semmi kárt nem okoz, megbízható, tudod hogy csereérett... meg létezik olyan is ahol elektronikus jeladó van - no ez miért is jobb mint a fémszál? sznoboknak ne csikorogjon a kereke? inkább dögöljön be a jeladó és ezért minden második héten cseréltesse a pofát?
-
nekem se vinnyogott be soha egy pillanatra se a xenon szerelés közben... a hűtővízben sztem nincsen szintmérő, csak a túlmelegedés lámpán lehet látni ha már nagy a gáz... oda kell rá figyelni...
-
pedig van, az a különbség pont annyi, hogy sok sok mp-ig olaj nélkül csattognak a szelepek, forog a turbó, és működés közben se úgy ken, hanem ég el szépen... a normális olaj meg rendesen feltapad akárhányW-s is, nem habzik, és nem trutyiként jön ki pár ezer km után... ha a gm-el 15e-et mész, akkor a normálissal menj mondjuk 20e-et. jó olajjal nem gond, és máris behoztad a különbözetet...
-
thx, mostmár tudom, de ez se volt lehetetlen drága, asszem 13e az 5L... következőre sztem az lesz...
-
node olaj vagy gm? :lol: milyen fajta?
-
és kinek milyen olajjal? mert ha a géem 5W30-assal, azon tényleg nem csodálkoznék... én most elf 5w40-est tettem bele, és abban a pillanatban ahogy beindul a motor, már tűnik is el az olaj ikon... az a genyó nullkilométeresen nem ken annyit, mint a minőségi 15e km után... :huh:
-
no ma is gyönyörködtem ebben a csodában... a morcosítás ótvar munka, rakás gittel, furcsa formázásokkal. hátul a kalaptartón az ovál hangszórók mellett ott a nejon, talán még villogni is tud, biztos nagyon jól esik a fénye a visszapillantóban. gondolom mélyláda is lehet az oválok alatt, akkor szól csak igazán jól :) a beltérből viszont hiányolom a ledes króm váltógombot és pedálokat, meg a csálén álló műbőr kormányvédőt... :lol: lehet majd javaslatot teszek rá a kedves ismeretlen kollégának... :huh:
-
ez lehet nem is dacia-vá alakított astra, hanem astra-vá alakított dacia? :huh:
