FPeter

lehet kisebb darabokkal is dolgozni, még az ablakemelő mechanikát se szedtem ki, ott csak az a lényeg, hogy elnehezüljön a lemez. a belső áttört lemezt célszerű minél nagyobb darabokkal lefedni, hogy felfogja a légmozgást, és dobozt alkosson az egész ajtó

sajna ezek a mai "autók" csak a lehúzásról szólnak, tudatosan úgy tervezik hogy egy-egy hiba minél többe kerülhessen, szóval lehet itt már tényleg drága móka lesz... :lol:

pontosan tőle vettem, a CS-on is hirdet. korrekt jó minőségű az anyaga: a bitumenréteg egy üvegszálas szövetre van felhordva, éles késsel se könnyű elvágni, nem fog széthullani magától. egyik felén vékony védőfólia hogy ne tapadjon, a másik fele veszett erős öntapadós, ha egyszer odatapadt akkor jól neki kell feküdni hogy feltépd... :lol: fontos az előkészítés: lakkbenzinnel vagy tetszőleges agresszív anyaggal mindenhonnan el kell távolítani a gyártás és az évek során lerakódott zsíros genyót ~2.2-2.3 nm elég volt a H első két ajtajába úgy, hogy minden sarokba ragasztottam belőle ahol csak értem, a külső lemez belsejét és a belső áttört lemezt végigraktam vele, valamint a kárpit belsejére is jutott belőle jópár csík ahol csak gyanús volt hogy rezeghet... mod: ilyen időben garázs kell a felpakolásához, nem jó se a túl meleg, se a túl hideg

járj utána, én a régebbi octavia-mal jártam így... felhívtam a skodásokat, azt mondja 20e + munkadíj... utána felhívtam egy VW szakboltot: 1500 kínai, 2e TRW, melyik kell? :lol:

nálam a mélyek szempontjából hatalmas előrelépést jelentett a bitumenlapozás. a két első ajtót kívül-belül betekertem bő 2nm-el, ez jó anyaggal 8-9e-ből megúszható, és döbbenetes mértékben változott a két gagyimax 16 centis tudása - idővel majd lecserélem őket, remélem még az is hasonló lépés lesz fejről hajtásra pl az AudioSystem MX sorozata alkalmas a rendkívül magas érzékenysége miatt

forgókúpos csavarral igen, de egyébként nem túl jó megoldás... a felelőtlen gumis persze hogy azt mondja hogy jó, hiszen ő akarja eladni neked a nem rávaló felnit, meg hozzá a jó drága csavart, utána hozzá mész majd görgőztetni is, plusz biztos jó haverja a futóműves akihez meg a kerékcsapágy miatt mehetsz... inkább vadássz a használt oldalakon rávalót, én tavasszal 32e-ért vettem a teljesen újszerű enzo H 15-ös garnitúrámat...

az 1.7 CDTi-hez ugye a GM-LL-B-025 olaj minősítést kell keresni? pl a castrol oldalán csak az EDGE 0W30-ast javasolja, az 5W30 listáján nincsen ilyen, pedig most ugyanilyen minősítéses 5W40 ELF van benne... ennek vajh mi lehet az oka, hogy a castrolnál nincsen sűrűbb hozzávaló?

under construction :D

infra alatt a toslink optikai kimenetet érted? ill min van nálad? asztali lejátszón, vagy a kocsiban a fejen? valami multimédiás dvd-s cucc? logikailag ugyanaz mint a coax/rca kábelen közlekedő spdif jel, csak az adó/kábel/vevő be lett iktatva a két végpont közé, nem közvetlen kábel köti össze őket a költség az elég változó, mert már sokmindent próbálgattam. eddig a texas féle DIR9001-el és a cirrus logic féle CS8416-al építettem spdif receiver-eket. ezek az IC-k 1-2e között vannak, a DA típustól függően 500-tól a csillagos égig, ha optikai akkor a vevő és az adó is ezres körül van, a kábel elég változó árú, minőségfüggő. kell még táp, az is megoldható hasonló költségvetéssel, szóval nem túl veszélyes a végeredmény, de jó sok munka, próbálgatás tolhatja szépen a számokat... én ebből az oldalból indultam ki: katt konkrét kapcsolásom még nicsen, mert mindenfélét próbálgattam és még nincsen meg a végleges - sőt, tovább is álltam az spdif-től, mert igazából az én szükségleteimhez felesleges jitter és költségnövelő csak. de érdemes letölteni a chippek pdf doksiit, és ismerkedni a lábakkal, hogyan kell konfigurálni őket, melyik mire való, hogyan lehet összepárosítani a receiver IC-t a DA-val... a jelenlegi elképzelésem 2 felé ágazik: az első hogy egy USB-s hangkártya IC-t galvanikusan leválasztok az USB-ről és a belső DA-ja zajol, a másik meg hogy a chip I2S kimenetére alapozok és azt szigetelem el a külső DA-tól - valószínűleg az egyszerűbbel fogok kezdeni, még nem fix, próbálom felderíteni a hibalehetőségeket, stb...

akkor elég valószínű, hogy valamit trehányul raktak össze :D ha leégetted a kuplungot, akkor egyszer iszonyat durva ferrodol szagot kellett érezned, és utána pár száz km koptatással le is kell jönnie az égett rétegnek, és ugyanúgy kell fognia mint előtte... ha pedig elfogy az anyag, akkor először csúszik indulásnál, majd csikorog is előbb utóbb... nálam 150e km-rel még a gyári tárcsa van és nem adja jelét hogy cserélni kéne, elég durván kell vele bánni hogy 30e alatt lejöjjön...

én sem a régi vassal építettem újra a rendszert, hanem vettem egy D201GLY intel lapot, és beszúrtam cirka ugyanoda mint ahol a másikban volt... :P katt

igen... meg nem bántam, mert abból a példányból ki kellett szálni, olyan gondjai voltak törés miatt, de nem sokat gondolkodnék ha valaki mindenáron adni szeretne a mostani helyett egy RS octavia-t ;)

;) olyan ismerős :P lassan ideje lenne frissíteni, másfél éve vettem ezt a kocsit, és ott még nyoma sincsen az újdonságoknak... :D

szia! maguk az ablakok zörögnek, vagy unkább az ajtó belsejében valami? volt sérülve, szétszedve? az óra tényleg hajlamos zörögni. egy szivacslapot mögérakva elmúlik a jelenség, de ehhez alulról meg kell bontani a műszerfalat... a kuplung téma elég zűrös, esetleg vidd el egy igazi szerelőhöz is, hátha tud rá mondani valamit. egy kis pénzbe belekerülhet, de akkor már legalább tudsz mit mondani a munkafelvételi pultnál, nem tudnak lerázni kamu dumákkal... elég összetett olajhidraulikus kiemelő rendszer van benne, valószínűleg abban dadoghat valami szelep/vezérlő rossz időben...

ez nyilvánvalóan fontos, én is tisztában vagyok vele - lévén hogy a hanggal küzdök már jó ideje a carpc-m körül: földhurok, táp és generátorzajok, vinyókattogások, etc... építettem már vagy 5 féle SPDIF DA-t, próbáltam több hangkártyát, de valami zavaró tényező miatt mindig továbbléptem... jelenleg ott tartok, hogy ki is hagyom az SPDIF-et, és közvetlenül egy USB-s hangkártya IC I2S kimenetére illesztek egy jófajta DA áramkört izolálva, majd a végére előerősítőt, plusz még extra szolgáltatásként ráakasztok 2 külön kapcsolható erősítő vezérlőjelet is, hogy egy gombnyomással megszabadulhassak a mélyektől, mert pl filmeknél elég zavaró a dübörgés...

hi! az ablakok akkor mennek fel, ha nyomva tartod a zárás gombot a távirányítón - ha ez a funkció engedélyezve van ugyan még nem próbáltam, de állítólag úgy lehet zárni ha lemerül a távirányító, hogy jobb első ajtót hagyod nyitva, lenyomod a belső záró gombot, majd belököd az ajtót. ha meghalt az akku, akkor a zárak alatt van egy pont "kulcsvégnyi" nyílás, azt kell benyomni és belökni az ajtót - csomagtérnyitás meg ugye nincsen póver nélkül, tehát az zárva marad...

elég a függőleges g mérés, az ugyanúgy kimutatja a huplikat mint a gyomrod... :D

ha tud függőleges G-t is mérni az a bigyó, akkor azonnal kiderül hogy van e emelkedő/lejtő!

nem tudjátok véletlenül, hogy hol kapható olyan RCA kábel vagy szerelhető csatlakozó, amit nem csak rá kell dugni a csatira, hanem egy eltekerhető gyűrűvel rá is lehet szorítani? már baromira unom hogy le-lejön a gagyi SAL kábel akárhogy nyomom össze a fémet :lol: és akkor már szeretnék tényleg tuti megoldást használni...

na jah az még nem is veszélyes ha tényleg igényes kivitel... nekem úgy egy bő 20-asból meglett az egész, de majdnem minden szerszám a rendelkezésemre állt, ami meg éppen nem az volt az ismeretségi körben... de nekem meg garázsom és aknám nincsen, pedig esedékes az olajcsere... :lol: :lol:

én szeretem, főleg most hogy már a "fej" is megfelelő hangminőséget tud produkálni így elég jók a mélyek is... a ládát is magam építettem hozzá pontosan a kocsiba méretezve egy mázsa türelemből és mdf anyagból... :lol: 2*35L zárt... Te milyet tervezel?

én kb fél évet töltöttem nélküle, de hosszas szünet után leadtam garos javításra az erősítőmet, és most szombaton került vissza... jó érzés ismét érezni a hátmasszázst, amit a P500.1 + 2x PW12 nyújt... :lol: :lol:

nem igazán, mert a bitumen nem magába szippantja a rezgést és eltűnteti az éterben, hanem elnehezíti, megnöveli a lemez tehetetlenségét, így nem tud úgy reagálni a "rángatásra" a purhab meg ugye nem igazán nehezít semmit, viszont örökké vizesen tartja a lemezt...

hagyd nyugodtan, csak ne kösd be... :lol: amilyen bóvlikkal találkoztam eddig gyári címszó alatt, hát pfff... :lol:

a jó láda nem nyomja el a hátsó hangszórót, mert a jó ládánál csak hallod a mélyeket, de fogalmad sincsen honnan jön a hang... az már rég rossz ha azért nem hallod a hátsókat mert a puffogás bekever... :lol: ettől függetlenül a hátsó hangszórókról nagyon megoszlanak a vélemények. az igazi guruk abszolút ellenzik, mert rontja a színpadképet... egy darabig én is hiányoltam a hátsókat, de amint rendes erősítőt raktam az első mélyközepek és magasak alá, betekertem bitumennel az ajtókat valamint normálisra cseréltem a hangkártyámat ( mintha minőségi fej lenne, csak nem az :lol: ), totál elmúlt a hiányérzet... és most még csak egy olcsó impulse szettem van, tervezem hogy lecserélem valami ütősebb audiosystem-re, akkor már valszeg ellenezni fogom én is a hátsót... :D