forumadmin
-
Hozzászólások
12.385 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
172
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by forumadmin
-
DPF dízel részecskeszűrő tisztítás Nem úgy húz a motor mint ahogy azt korábban megszokta? Nehezen indul reggel? Ingadozik az alapjárat? Netán autója koromfelhőket ereget egy-egy nagyobb gázadásnál? Lehetséges hogy csak a részecskeszűrője tömődött el! Nálunk e drága alkatrész cseréje helyett lehetőség van a tisztításra is! Gyors és hatékony módszerrel lehelünk életet eltömődött dízel részecskeszűrőjébe, a cseréhez képest töredékáron, mindössze bruttó 39.900 Forintért!* A részecskeszűrő eltömődésének több oka lehet. Ilyenek lehetnek: Rövid távú városi közlekedés, turbo és motorhiba, EGR szelep meghibásodás, Kényszer regeneráció többszöri indítása, Jeladók, szenzorok hibája, Nem megfelelő motorolaj használata, Porlasztási hiba, Az újabb eltömődés megelőzéséhez javasoljuk teljes, előzetes motordiagnosztika elvégzését.** *Az ár a szét- és összeszerelést, valamint tisztító anyagot tartalmazza. Járulékos költségek(pl tömítések) ezen a költségen felül értendők. **A motordiagnosztika és hibakeresés díja szintén a tisztítás költségén felül fizetendő. A tisztítási technológiánkról bővebben az itt letölthető, gyártó által készített tájékoztató anyagban olvashat. Időpontfoglaláshoz és további információkért keresse szervizünket a következő elérhetőségeken, vagy kérjen árajánlatot! -
A hiba javítva. Monza aláírása valamiért rosszul generálódott le. Levettem a kiemelést, betű vastagítást az aláírásából. Maradjon is így:)
-
Teszt, jé minden vastagbetűs. Látom a hibát. Utána nézzek...
-
Frissült a Gy.I.K rovat, köszönjük Az Autó, www.azauto.hu -nak.
-
Az Autó, www.azauto.hu - teszt eredménye© www.azauto.hu
-
Dicséret: A szervizhálózat sűrű, a műhelyek jól felszereltek, tiszták, általában pontosan betartják a határidőket. Panasz: A megrendelt alkatrészekre sokat kell várni, a gyári alkatrészek drágák. Még mindig viszonylag gyakran előfordul, hogy a cikkszám alapján rendelt alkatrész nem passzol az adott autóhoz. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
Dicséret: Különösen a dízelek gazdaságos üzeműek. Az 1,4-es, 90 lóerős benzinmotor jól illeszkedik a magyar biztosítási besorolásba. Az utángyártott alkatrészkínálat teljes. Panasz: A gyári alkatrészek árai márkakereskedésenként jelentősen eltérhetnek, a legolcsóbbak beszerzése csak hosszas utánjárással lehetséges. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
Dicséret: A váltók jól kapcsolhatók, a kuplungpedál könnyen jár. A fokozatok elosztása megfelelő, a dízelek váltói különösen takarékos áttételezésűek. Panasz: A váltókar megvezetése pontatlan, a kapcsolási pont nehezen érezhető, a tengelykapcsoló pedáljának útja hosszú. A váltók szinkronjai általában 100 000 kilométer után kezdenek hallhatóan zörögni. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
Dicséret: A benzinesek takarékosak, az 1,4-es 90 lóerős különösen kedvelt választás. Az 1,6-os 100 lovast a taxisok is szeretik, csakúgy, mint a takarékos 1,7-es turbódízeleket. A frissebb fejlesztésű 75 lóerős DTI-motor nyomatékos, átlagfogyasztása könnyen 6 l/100 km alatt tartható. Megizmosítása óta (65-ről 75 lóerőre) az 1,2 literes alapmotor is jó választás, fogyasztási átlaga a dízelekével vetekszik. Panasz: A régebbi 1,2-esek forgatónyomatéka csekély, a telepakolt autóval nehezen boldogulnak. Az 1,4-es és 1,6-os motorok alapjárata égéstéri lerakódásaik miatt ingadozhat, és előfordulhat, hogy gyorsításkor rángatnak. Különösen az 1,6-osoknál gyakori a túlzott, de a gyári határértéken általában belül maradó olajfogyasztás. A dízelek turbói tartósak, az esetenként előforduló rángatás elektromos hibára vezethető vissza. Az benzinmotorok vezérműszíj-feszítője zajos. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
Dicséret: A futómű csendes, az egyenesfutás még nagy sebességnél is példás. A fékek hatásosak, a fékbetétek általában csak a tárcsákkal együtt szorulnak cserére. A szervós kormányművek rásegítése jó, meglepő, hogy a lengéscsillapítók átlagos futásteljesítménye általában 100 000 kilométer feletti. Panasz: A futómű túlságosan feszesre hangolt, a hátsó kerekek pattogására a jellemzően egy személylyel használt autók tulajdonosai panaszkodnak. A fék pedálereje nagy, a nyomáspont határozatlan és a pedálút is hosszú. A szervokormányok zajosak lehetnek és előfordulhat, hogy a kormányoszlop szoruló csapágyai miatt nehézkes a kormányzás. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
Dicséret: Feltűnésmentes karosszéria, kortalannak tartott formákkal. A csomagtartó tágas, különösen az ötajtósban, könnyen pakolható. A merev karosszéria még rossz úton is csendes, jelentősebb korrózió csak a szakszerűtlenül javított balesetes autókon fordulhat elő. A fényezés időtálló, nem csak a metálszínek tartósak, a felületek jól ellenállnak a kőfelverődéseknek. Az összeszerelés minősége átlag feletti, az utastér anyagai igényesek, a berendezés menet közben rossz úton sem zörög. Az ajtók kényelmesen tágra nyithatók, a beszállás könnyű. A fényszórók jól világítanak, a menetzaj csekély. Az ülések jól méretezettek, a vezetői helyzet kényelmes, a karosszéria jól átlátható. Az üléstámlák oldaltartása határozott, a kárpitozás tartós, kopásálló. Minden kezelőszerv használata egyszerű, egyértelmű. Panasz: Előfordul, hogy az elülső ajtók gumitömítései vizet engednek az utastérbe, és a fényszórók eső vagy mosás utáni párásodása is gyakori. Bosszantó, hogy a gyakran géppel mosott autók műanyag fényszóróburái bemattulnak. A fényezett műanyagfelületekről nehezen távolíthatók el a rovarnyomok, a lökhárítók fényezése leválhat autómosáskor. Az ablaktörlők sokak szerint túl nagy felületet hagynak vizesen, a harmadik féklámpa alá könnyen bemegy a kosz, a hátsó burák is beázhatnak. A rendszámtábla világítása rosszul tűri a hazai utakat, a foglalat szétrázódik. Az ülések tömete kemény, különösen a háttámla nyomhat deréktájon. Az utastér komor, minden eleme szürke vagy fekete, a mechanikus ablakemelők szorulnak. A vészvillogó kapcsolója eltörhet, az ablakokra pedig csak nehezen juttatható elegendő párátlanító levegő. forrás: Az Autó, www.azauto.hu
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
