Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Köszi a válaszokat! Ablaktörlős átalakítást csinált már valaki?
-
Jó a link köszi, és bocsi még egyszer, hogy már volt :)
-
Nem tudom, hogy volt e és ismeritek e, de aki egy kicsit szaki az elektronikában, vagy ismer ilyet, az meg tudja kicsit hackelni a kijelzőt, hogy a fordulatszámot is mérje :) Meg láttam olyat is valahol, hogy akármilyen szöveget ki lehet vele iratni, csak meg kell csinálni hozzá azt a kis elektronikát, amiben az a programozható IC van. Ha már volt, akkor bocsi: http://www.eelkevisser.nl/tacho.htm
-
Az 1 ablaktörlősre átalakítást nem tudjátok, hogyan lehet megoldani, és úgy, hogy mondjuk középen álljon alapból. Van egy leírásom róla, de nem egészen tiszta, hogy ez házilag megoldható, vagy mindenképp kell hozzá venni átalakítantyút? Wolf! Nézegettem a kép.tár-on a képeidet (még régebben is, amikor Corsás képeket keresgéltem), szép az az Astra. Az angel eyes is a tiedben van? Egyébként láttam Astrához egy digit kijelző tuningot (ami az órát, meg a hőfokot mutatja), egy programozható IC-vel rávették, hogy a fordulatszámot kiírja, meg pl. akármilyen szöveget rá lehetett programozni előzőleg számítógéppel. Ehhez mondjuk nem árt, ha valaki elektronikai szaki, de szerintem megoldható. Nem tudom, hogy Astrás topikban volt e már erről szó, mindjárt megnézem, ha nem, akkor felrakom oda is a linket.
-
Nekem is jobban tetszik a digit, csak csodálkoztam, hogy ilyet is bele lehet rakni. Van is otthon egy digitem, "csak" a fehér csatlakozós kábel hiányzik, meg szét kéne szednem, mert a napi km számláló nullázója nem működik.
-
Arról mit tudtok, hogy a Calibra műszerfala jó a Corsa-A -ba? A youtube-on láttam egy srác Corsájában, először azt hittem Corsa-B -ből való, megkérdeztem tőle és azt válaszolta, hogy Calibrából van. http://www.youtube.com/watch?v=if6xKWzR5wI
-
Háá, megvan tényleg benéztem. Küldtél linket az álom Corsádról, ami Hemi hozzászólásában volt, de abban a hozzászólásban volt egy kép is arról, amit "álmodtam" B) http://www.opelforum.hu/index.php?showtopi...mp;#entry229404 Na, mostmár nyugodtabban alszom majd :)
-
Akkor ezt tényleg benéztem :) a röhej, hogy azóta sem találom, hogy hol láttam azt a linket. Lehet, hogy álmodtam? B)
-
Ja, jó nem átalakítás, csak némi módosítás. A sportkormányra, kagylóülsére gondoltam, meg a kiszerelt műszerfal is sejtet valami kis változtatást B) A Mantáért meg tényleg kár, dehát Ricsi tudja... vagy nem tudja :omg:
-
1.5 TD -ből a turbót hogyan tolerálná?
-
Végül is, ha a blokk bírja, akkor tényleg egyszerűbb.
-
Azt hiszem az első egy ilyen futómű/fék tuning lesz, ha majd odajutok. Az hülyeség, ha a meglévő első tárcsafékeket hátrarakni, és előre meg a 256-ost felpattintani? Egy kicsit optikai jelentőssége is lenne, hogy hátul is tárcsafék lenne, mert szerintem az alufelni mögött jobban néz ki. A komplett 14SE-ből át lehet vajon rakosgatni a cuccokat úgy, hogy ne változzon a motorszám, vagyis megmaradhat az eredeti motorblokk (bár szerintem egy ilyen átírása lehet, hogy egyszerűbb, mert tulajdonképpen típusazonos :) )?
-
Fú, köszi az infót, azt hiszem érdeklődés szinten privizek vele majd. Elég bíztatónak tűnik a Manta alapján. Tetszik a belső átalakításod. Milyen kagylóülések vannak benne? LCD lesz benne?
-
:) sajnos nem, de akkor így hagyom és akkor nem kötözködnek :)
-
Köszi a segítséget! Én is így gondoltam, inkább legyen rendben a papírja, főleg, hogy "normálisan" is szeretném használni B)
-
boccs a káromkodás miatt B) :D Ez lenne az egyik fő oka annak, hogy maradnék az "eredeti" motornál (boccs Demó, tudom, hogy szép és jó, de felénk szoktak kötözködni). Az a baj, hogy nekem már kukkantottak bele motorba, hogy stimmelnek e a számok, azóta parásabb vagyok kicsit. A híradóba meg nem akarok benne lenni, hogy üldöznek (legalábbis próbálnak utólérni) egy gyanúsan gyors Corsát :omg: Igazából csak ezért "tologatnám az aktát", hogy stimmeljenek a számok. A teljesítményt meg gondoltam, hogy úgysem mérik, meg nézik, úgyhogy azt nyugodtan piszkálnám. Persze ésszel, és nyugodtabb lennék, ha egy jobb futómű lenne alatta előtte, amin pl. hátul is tárcsafék van, mert sajna időnként ehhez a motorhoz ez a mostani is kevéske :o egy plusz 20LE körül már nyugodtabb lennék (egy kicsi ideig ;) ).
-
Én sosem értettem azokat, akik autón keresni akarnak, nem is értem hogy lehet? :omg: :) Szóval megtartanám mindenképp, már így is többe van, mint amiért el tudnám adni, pedig szinte semmi különös nincs rajta, dehát ilyen drágák ezek a gyerekek B) Egyébként nekem is megfordult a fejemben nem egyszer, hogy meg kéne 2000-esre csinálni, de egy kicsit tartok tőle. Talán a nehéz jobb lábam miatt is, de az anyagi része is valószínű húzós. Tényleg, ha egyáltalán ezt lehet mérni anyagilag, mibe fájt nektek? Részletekben kb. mennyiből tudnál hozzásegíeni egy ilyen technikához? Gondolom első egy erős fék/futómű (), aztán kell egy motor (), meg ezt be kell szakszerűen szerelni () és a papírjait elintézni a kocsinak, kpm vizsga? (), és akkor még a rendszeresebb karbantartásról nem beszéltem (gondolom többször kell átnézni, meg ahogy látom mindíg van valami, ami előjön).
-
C14NZ-n mit lehet módosítani és kb. mennyi lehet, hogy egy picit több legyen, mint 60LE. Gondolok itt a hengerenkénti befecskendezésre, stb? Ezek mibe fájhatnak? És ami még fontosabb, hogy nem akarom úgy felhúzni, hogy hamar tönkremenjen, vagy ilyesmi.
-
M3-as BMW alázás: :)
-
Köszi! Wolfnak is :) Jó ez az oldal, látszik, hogy elfogultak vagytok, illetve nem: csak tudjátok mi a jó B)
-
Uh, ez talán egy kicsit lehet off, de nem is tudom mit mondjak rá... szentségtörés? : http://www.dsop.net/gallery/autos/DSCI0012.jpg
-
Igen: http://kep.tar.hu/istf/50355523#2 :) Még nem a legszebb, de majd idővel alakulgat.
-
Mondjuk én mindenképp a nyakamon szeretném tartani, mert mindíg is ilyen kocsit akartam (ez ebben a topikban nem számít perverziónak B) ), már megvan kb. 1 éve. Gondolkoztam motorcserén is, de szerintem nagyon nem fogok variálni vele. Elég költséges és egy ilyen egyedi autónál már több odafigyelés kell, nekem meg nincs műhely, meg rendes garázs, ahol ezeket normálisan meg lehetne csinálni, nem is beszélve az anyagi oldaláról. A műanyag elemcsere csak azért jutott eszembe, mert úgy is nemsokára lakatolni meg fényezni kell vinni, mert már elég fakó színe van szegénynek, meg 1-2 rozsda is kezdi felütni a fejét (nem vészes, tök egyben van, csak megelőzésképp), hát igen, benne van a korban... :)
-
Jaja, az igaz, bár az autobahn az nem csak 402 méter B) Gondolom ott jobban ki lehet használni, mint egy lámpától lámpáig élvezkedés, meg talán az utak is jobbak :) . Igazából nekem azok a technikai megoldások tetszenek, amiket összehozott benne amolyan "német precizitással" :) az összehangolt kuplung, váltó. Meg durván néz ki a szélesítés is a kasztnin (mondjuk ehhez kell is). Egyébként ilyen nekem sem kéne :D :o Gondoltam én is a C20 -ra átalakításra, de szerintem maradok a gyári C14NZ -nél. Viszont gondolkoztam olyanon, hogy néhány elemet lecserélni valami üvegszálas vagy ilyesmi könnyebb, de strapabíró anyagra (pl. motorháztető, oldalelemek). Egyrész nem rohadna többet, másrészt lehet nyeri lehetne pár kilót :omg: Van erre valami tippetek, hol lehetne emberi áron öszehozni egy ilyet (semmi szélesítés, ilyesmi, csak gyári elemek műanyagra másolásáról lenne szó). Meg, hogy egyáltalán érdemes ezzel foglalkozni? Nyílván valami kevlár lenne a tuti, de annak valószínű az ára is húzós lenne. Egyébként jó az oldal, tetszenek az élménybeszámolók a C20-as Corsákkal, szinte nekem is a torkomba dobogott a szívem, ahogy olvastam ;) Sajnálom, hogy Wolfi is eladta a kis méregzsákot, de úgy olvastam, hogy jó helyre került, talán ez megnyugtató.
-
700 lovas Corsa: http://www.youtube.com/watch?v=wnuI3G3BYxM Van pár érdekes megoldás :)
