ntr
-
Hozzászólások
151 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ntr
-
A kis 2 vezetékes csati a kiegyenlítő tartály hűtőfolyadék szint jeladójának a csatija lesz (valószínűleg tönkrement benne a jeladó, ezért zárták rövídre hogy ne írja folyton a "Check Coolant Level" hibaüzenetet). A nagyobb, több vezetékes csati lesz a tempomat kábele.
-
Hali, Minden amit tudni akarsz az Opel-ekről (és az Opel váltókról persze): http://www.opel-infos.de Váltó leírások: Technik -> Getriebe -> Schaltgetriebe/Automatikgetriebe A Modelle -> Fahrzeuge -> Omega B menü 3. táblázatában találod az összes gyári motor-váltó kombinációt, valamint a Technik -> Achsantriebe -> Hinterachs-Differenzial menüben az összes differenciálmű paramétert/leírást. Ha a német annyira nem megy, akkor javaslom a Google fordító használatát: http://translate.google.com Kvízkérdés: második kérdésed tekintve szerinted mi a legfőbb különbség a Vectra+Astra és az Omega között? (segítség: hajtáslánc - első/hátsó kerék meghajtás)
-
Nekem Sony fejegységem van és igen, kell hozzá egy adapter hogy működjön a kormány vezérlő és a BC-re is írja a szöveget. Fontos hogy 2 külön fajta van: van amelyik csak a kormány vezérlőt támogatja, és van amelyik a BC-t is. Természetesen az utóbbi drágább. (Lehet van olyan is ami csak a BC-re írkál, nekem mindkét szempont fontos volt mikor kerestem.) 2010-ben vettem a http://www.carlink.hu-n "Connects2 CTDOPS004" (Sony specifikus) adaptert, azóta is remekül működik. Ír mindent BC-re: rádiót, hangerőt, MP3 szám címeket (scroll-ozva), stb.
-
A kiégett izzót cseréljétek ki.
-
Hali! Dízelhez nem értek, de van 2 benzines Omegám (egy 2.0 16V és egy MV6), és bizton állíthatom* hogy semmilyen "szárazságot" nem "jelent az ac a computernek". 2 pár kábel (+ -) megy a benzin tankba: 2 a szintjelzőnek és 2 az üzemanyag pumpának - lásd lent. * pár éve az egyiknek tönkre ment a benzinszint jeladója és 2 hétig (mire megjött az új + lett időm kicserélni) úgy jártam hogy végig tök üreset mutatott mégis indult/működött mindenféle probléma nélkül "Benzinszűrő amit szeretnek elfelejteni a benzines omega tulajok" - mivel "filléres" tétel, évente/2 évente illene cserélni, ráadásul könnyedén szerelhető helyen van. Benzines Omegák alapvetően 3 gyakorta előforduló hiba miatt nem indulnak: üres benzin tank :), halott üzemanyag pumpa, halott főtengely jeladó. (persze lehet még kismillió oka pl. hibás AC relé, injektor relé (motortér relé doboz), kábel szakadás, hibás DIS, stb-stb, de az előbbi 3 a jellemző).
-
http://carradio.5mp.eu Van egy ilyen menüpont, hogy "CODE beírása és aktiválás", itt lesz a megoldás mindkét kérdésedre.
-
X20XEV hőfok jeladói is a motor hátulján vannak, mint a V6-nál: Értelemszerűen a "Temp dial sender" felelős a műszerfalon megjelenő hőmérséklet adatért. Ha kontakthiba van, okozhat érdekes jelenségeket. :) A termosztát meg a motor elején (menetirány szerint) a bal oldalon.
-
Hali, Oldal teteje, jobb felső sarok -> Keresés... Ebben a témában, kulcsszó "depo". Épp múlt hónapban került elő a téma legutóbb. Ha visszaolvasás után még mindig lesz kérdésed, tedd fel nyugodtan. Üdv
-
Szerintem az előző tulaj gyereke tette bele vödörrel+kislapáttal :D
-
2 pár Hella lámpát cseréltem új Depo-ra (1 garnitúra Xenon és egy projector-os H1/H7 halogén) és csak pozitív tapasztalatom van. Vetítési képek renden vannak, ár/érték arányban verhetetlen. Persze igazán objektív véleményalkotáshoz kellene 1-1 pár vadi új Hella is, de egy "picit" irreális áron vannak. :)
-
MalterKoma ezen már túl vagyok, engem is idegesített, ezért tavaly előtt vettem bele gyári újat (akkor még csak 16e volt kedvezménnyel) és pont ugyan az volt a végeredmény: jelzett mindig, szóval szerintem felesleges újat venni. Kiszeded azt ami most benne van és egy flakon féktisztítót belefújsz hogy kiszedje belőle az olajsarat (ha van). Nem egy bonyolult szerkezet (elvileg van benne egy úszó) tehát ha jelez akkor működik. :) Tavaly kapott ismét egy motorgenerált a verda (most már én csináltam az egészet - kivéve gépműhely), azóta jó, nincs fals jelzés. Ebből arra következtetek, hogy valószínűleg az olajjáratok idővel elkoszolódnak (leginkább a hengerfejben) tehát lasabban csorog vissza az olaj a denkibe, így a szintérzékelőnél 1-2-x decivel kevesebb olaj marad ezért jelez, hiába megfelelő az olajszint... Persze ez csak az én teóriám, de mindkettőnél (X20XEV, MV6) csak a motorgenerál után tűnt el az indokolatlan "Check Oil Level". Annyit még, hogy ha leszeded a deknit, akkor ne tömítéssel rakd össze (még ha azt is írja arra az évjáratra az EPC/TIS), hanem a gyári szürke tömítő pasztával és onnantól soha nem fog szivárogni (ha rendesen letisztítod és zsírtalanítod a 2 felületet).
-
Rózsaszín gyári fagyálló kell bele 50-50% arányban.
-
Ja, biztosra mentem. :goofy:
-
Hali, Digit klímás középkonzol kiszerelés: http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90571.0 Biztosíték tábla leírás: http://www.omegaowners.com/forum/index.php?topic=90451.0 Ha nem tudsz angolul: http://translate.google.com Üdv
-
Igen, gondolom MV6-ról tették át a bontott csomagtér ajtót... mert oldalt az első ajtókon a díszléc fölött már nincs semmi.
-
Valami baja van, hogy ilyen olcsón adod? :D
-
Akkor úgy látom ez furcsa* mód sűrűn előforduló probléma mert nálam az X20XEV-nél is pontosan ez volt a helyzet. Tavaly ősszel épp vittem vizsgára a verdát, amikor menet közben egyszercsak kigyulladt az ABS lámpa, és leesett a km óra mutatója. Az amúgy hibátlan verdát át sem engedték a vizsgán, mert nem működik az ABS. Kérdésemre, hogy akkor mi van azokkal a kocsikkal amikben eleve nincs ABS, válasz: ebben van, nem működik (azaz világít az lámpa a műszerfalon), nem megy át a vizsgán. :D Mind1 otthon rádobtam a notit (nem vennék rá mérget, de ha jól emlékszem nekem a bal) első kerék ABS érzékelő problémát jelzett. Kerék mögött rátettem egy másikat a csatira, ugyan az. Leszedtem a vezérlő csatlakozóját és a csatlakozóban maradt az egyik "tüske"... Igazán remek hogy egybe van öntve a burkolat, így meg sem lehet forrasztani/kicserélni az eltört "tüskét" az amúgy hibátlan vezérlőn. Azóta úgy van, majd tavasszal megnézem mit lehet vele kezdeni. Ja még annyit, ha a szervópumpa tartály tartókonzolját leszeditek a kasztniról, könnyedén szerelhető. * furcsa, mert a csatlakozó vízhatlannak tűnik és még egy fedél is van rajta...
-
Mit kell rajta vágni? http://www.senatorman.de/opel_omega_b.htm Zum Modelljahr 2001 sollte eigentlich noch ein bärenstarker V8-Motor im Omega B auf den Markt gebracht werden: der Y57XE (312 PS)........ Google Translate segítségével lefordíthatod az oldalt ha nem tudsz németül. Lényeg kb.: szériagyártásba nem került, ami elkészült mind az Opel tulajdonában maradt.
-
Én is ma vittem el végre a Mozaik utcába és az MV6 is megkapta végre a kék matricáját... 1770 Ft (vizsgálat díja) + 980 Ft (plakett díja), ja és még be kell ugrani az önkormányzatra is új forgalmiért.
-
Erről a zsámbéki figuráról jót még nem hallottam, csak rosszat. Kerülni kell messziről.
-
'97 utáni B Omegákban is volt/van tehát az évjárat nem számít. '98-tól oldallégzsák is van bennük.
-
Akkor viszont javítsd meg! :P
-
Igen, ez kétségtelen. De nem kell ezt túlreagálni szerintem. Az OpelScanner-t még eredetiben vettem kegyetlen drágán, de az OP-COM-ot Vateráról be tudod szerezni (pontosan ezt vettem ettől az eladótól: gyors, korrekt, stb) jelentősen olcsóbban, és az is hibátlan. Max. nincs hivatalos support/frissítés, de ez az eredeti OpelScanner esetében sem túl meggyőző: évente 4 frissítést garantáltak (új feature-ök, javítások, stb) ezzel szemben az uccsó frissítés 2009-ben volt...
-
A KWP-s szarokat szerintem hagyd a francba, vegyél egy OP-COM-ot vagy egy OpelScanner-t. Nekem van mindkettő, remekül működnek minden Omegával :D OP-COM előnye hogy tud csv-be folyamatosan menteni, míg OpelScanner-rel élő adatokat nézhetsz grafikonokon.
