Morpheus
-
Hozzászólások
859 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Morpheus
-
Ez oké, így is van ahogy írtad... De ha tegyük fel állandóan nyitva van akkor egyszer csak fel kell melegednie és akkor az üzemi hőfoknak is feljebb kéne lennie nem? kb a kék vonalnál a képemen.. De assza meg nem így van!!!!
-
1 C14SE 2 ezt nem tom hol és melyik szám az..linkelek egy képet hátha azon valaki látja 3 Nem gyári rádió 4 ezt hol találom? ez is a matricán van? 5 linkelek képet http://kepfeltoltes.hu/130308/12943749_3_644x461_opel-astra-f-gsi-kijelzo-autoalkatresz-felszereles_rev007_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130308/Km__ra_h_tulja1_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130308/Km__ra_h_tulja2_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130308/Km__ra_h_tulja3_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130308/Km__ra_h_tulja4_www.kepfeltoltes.hu_.jpg http://kepfeltoltes.hu/130308/Km__ra_h_tulja5_www.kepfeltoltes.hu_.jpg
-
És melyik lenne ez a nem hozzá való jeladó?? van valami száma? mert vettem ki egyet egy corsából amin nem 494 volt hanem 694 ennek van jelentősége? mert az is 120 fokos volt mint az enyém! A baj hogy tönkrevágtam mire kipróbálhattam volna..... :) Ezek szerint ha beletennék egy nem hozzávaló jeladót, akkor lenne a kék csiknál üzemi hőfokon iga? namost ha én csinálnék eg olyan számlapot amin 100 ig van skálázva akkor nagyjából tök jó lenne nem??
-
Ezekben a hidegekben még nem sikerült felforralnom a vizet, meg amúgy is most volt hf tömítés csere, nem szeretnék mostanában megint egyet...hétvégén tesztelem hogy mikor kapcsol be a venti ha már forr a víz! de emlékeim szerint így van:
-
A 110 es kiosztású van! Most volt hf tömítés cserén, mivel elötte se volt vele gond és most sincs gond a fűtéssel nem lett cserélve termosztát! Amikor eléri a kék feletti és az első vonal közötti részt (inkább úgy írom hogy a kéket egy mutatónyival hagyja el) akkor jön forró levegő! Namost akkor mi a fákk van?? 100-ashoz, vagy 110-eshez való jeladóm van??? Mért ezekből a jeladókból van többféle is? Kivettem a jeladót nekem az van ráírva hogy 120fokos, van kisebb is?
-
Folyamatos vagy pillanatnyi a nyikorgás?
-
Hogyan lehet varálni a műszeregységben a hőfokjeladót? mert nekem alig hagyja el a kéket és már meg van a 90 fok! Eredetileg nem ford.szám mérős óra volt benne, ki lett cserélve, a W szám egyezik, a ford. sz. skála is jó(tehát nem diesel), mégse valós infót közöl...Voltam bótba és kérdeztem az eladót hogy mondjon nekem árakat hogy milyen hőérzékelők vannak és melyik hány fokos? Pislogott nagyokat és elindultak a homlokán fura ráncok...meg mintha a szemei is köröket írtak volna le...Aztán jött vissza a kérdés, mért van több is ebből? ez igaz hogy nincs?? Ha nincs akkor hogyan tudok én az órából valós infókat kihozni?
-
De melyiket is? Pont ez a kérdés hogy azt a bizonyos kódot honnan tudom meg, hol találom? Hallottam valamiféle kiszámolást is hogy van a km óra hátulján valami szám meg van a W szám a műszeregységen és a MID ben lévő számokkal kell valamit variálni??? Valaki??
-
:) :D
-
Nem minden esetben "javúl meg" ha kitakarítják az EGR-t.... Fogyasztásban nagy szerepet játszott az a durva fék leragadás! Az EGR hibakódot szervízben vagy valami jól felszerelt szakinál tudod kiüttetni!(hallottam olyat is hogy 20X ráteszed gyújtásra meg vissza és törlődik) meg van az akksi saru, de azt ugye írtad hogy az nem bejön! Ha lefalazod, nem muszáj kiütni a hibakódot, hacsak nem zavar az arcodba világító sárga kis lámpicsek! Meg az hogy ha más valamivel is gond lenne akkor azt nem fogod tudni mert már világít a Sárga lámpa! Szómiszó érdemes kiütni a hibakódot, HA!! Dobott!!! Mert ha lefalazod és adsz neki egy kamu jelet az ECU nak az EGR-től akkor nem fogja hibának titulálni és nem lesz hibakódod! A fogyasztás növekedést több dolog is okozhatja, ezeket ellenőrizni kell nem e rosszak errre vannak megoldási képletek! Okozhat pl. 1. Termosztát 2. motor Hőfok jel adó 3. Lambda szonda
-
G Astrások, ezt figyuzzátok! Még a végén nem kell lámpabúrát venni?? Csak egy fogkrémet??
-
Helló Ha úgy tűnik hogy hf es az autód akkor ellenőrizni kell néhány dolgot ami vagy megerősíti vagy megcáfolja annak a tényét hogy az! 1 Az hogy habos az olaj lehet attól hogy hf es de lehet attól is hogy csak rövidtávon használod! 2 Nézd meg a Hűtővíz szintet, nem e fogyott, vagy figyeld nem e fogy, ha igen akkor, kizárhatjuk azt hogy elcsöpög, vagy elfolyik különböző okok miatt, vagy a motor eszi meg! Ha a motor eszi meg akkor annak jelei vannak mint (pl a Hűtővíz üzemmeleg motornál leállított állapot után pár percel, lassan megnyitod a kupakot(vigyázz forró víz!) és ovatosan odahajolva szimatolsz a kupak alól kisziszegő illatra, ha benya szagu akkor bizony hf es lesz.. ) "ha hosszan sziszeg már az is azt jelenti.." VAGY pl: 3 kipufogóból kiáramló fehér "gőz" szerű füst ez a megevett víz elporlasztása/elforrása(vízgőz).. 4 Üzemmeleg motornál a vízcsövek kemények felpuffadtak, majd ki durranósak! (mivel nyomás van a rendszerben) ez könnyen szétnyomhatja a hűtőt is, (nekem pl szét nyomta) 5 indításnál, főleg hideg motorral, általában egy hengerrel kevesebb indul el, vagy 2 de az már nagyon brutál...Ez erős rángással, és "traktorhanggal" társul, hisz csak 3 henger megy! Ez kis idő mulva el kell hogy múljon hisz a hengerbe befolyt vízet amint kidolgozta ismét működni fog.Ez viszont már egy drasztikus szakadás jelei ilyenkor már nagyon aktuális a csere! Ha valóban hf ed van és időben észleled, és cseréled akkor nagy valószinűséggel nem kell felsikolni a hf et mert még nem égett meg annyira hogy deformálódjon! Ezt még olcsón meg kell hogy úszd, mert csak tömítés csere, ha más nem jön elő...pl szelepszárszimering, hidrótőke, himba....
-
Sziasztok, egy kérdés, ha megyek összehangolni a MID et a motorral akkor miket kell megnézni "adatokat" elötte, ami alapján be állítják?
-
Vagy beesett egy falevél és most ért oda a ventihez, amihez meg hozzáér és az kerepel...:D
-
Azért az egy himbáért szét akarod szedni az egész hóbelebancot? Valaki az oldalon talált már fel egy jópofa szerkezetet amivel akár a hidrótőkét is ki lehet szedni úgy hogy bennt van a vezérmű tengő! Valami laposvas keresztbe és szögbe hajlított menetesszár.. passz egyszer láttam képen valaki belinkelte...
-
Pár napja de próbáld ki....
-
Hóhó, meg van! http://www.martinmetals.eu/perforalt-lemezek
-
Én is most ezt a projektet szeretném megcsinálni, mert annó jártam úgy hogy szét rohadt belül minden és eldugaszolta az "árvalányhaj" a kipufugót, és szétvágtam kiszedtem és üresen össze! namost így elég furi hangja van, ezért is szeretnék kezdeni vele valamit! A Kérdésem, hol a búbánatban tudok én, ilyen perforált lemezt beszerezni??
-
Én úgy tudom hogy ha egyszer zárod akkor lezár mind és ha betörik az ablakot a bal elejénél és felhúzzák a gombot , kinyitja mindet a központi, de ha 2X nyomod akkor már nem nyilik mind gombhúzásra csak az az egy. lehet hüleség, de ezt már régen hallottam...Ez nem szentírás csak a saját tapasztalatom, emlékem.
-
jaja zöld szokott lenni. amúgy a szögletes 3X3 as fekete csatiból vetted le a jelet? ha igen akkor a középső aminek nincsa folytatsa az a fogyasztás jel az ECU tól menne a MID kijelződbe, (ha volna)
