szobikari
-
Hozzászólások
1.626 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szobikari
-
OFF Nagyon bő lére eresztetted :lol: Erről nekem is eszembe jut egy vicc. - Pista bácsi, milyen az élet a forradalom után? - Jó. - Kicsit bővebben, ha lehet... - Nem jó. :lol: Bocs az OFFért :lol: És persze bocs a viccért. ON
-
Na brávó :lol:
-
jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah... gondoltam én már sokmindenre, csak épp erre nem :lol: szóval a gázolaj szilárd halmazállapotú... ma is tanultam valamit :D
-
Mivan? :lol:
-
áháááánnn. ez igaz, igazad van.
-
Elmondom, hogy gondoltam én! Kezdeti feltételek ( tisztára mint a diffegyenleteknél :lol: ), venti kapcsol 97fok, üzemi hőfok 92 fok. Megérkezem a parkolóba, mondjuk 95-96 fokkal. Ez már majdnem az a szint, ahol bekapcsol a venti, mert túlmelegedett a víz, nem tesz jót a motornak. Én megvárom, míg felkúszik 97-re ( vagy járatom, vagy leállítom és úgy ), visszahűl, kikapcsolom OK. Azért csináltam így, mert úgy gondoltam / gondolom, ha kikapcsolom 96fokosan, azért a hengerfej forró, kurvameleg van mindenhol, és ha nem hűl le 92fokig, hanem melegen állítom le, az még jó sokáig meleg is marad, lévén a forró hengerfejek miatt. És azt hittem, ez azért olyan túl sok jó dolgot nem tesz a tömítésekkel, miegymással. Tehát más az, ha felmelegszik menetközben a vized, kapcsola venti, visszahűl, a motor vize a 97fok körül volt 1 percig ( míg a venti vissza nem hűtötte ), és más az, ha úgy állítod le, hogy 96-97 fokos, szerintem még kcisit melegszik is ( gondoljunk csak a rezsóre, forr a víz, elzárom a villanyrezsót, a víz még kb 10 percig forr -> szerintem ugyanez a helyzet a meleg hengerfejekkel is ), szóval leállítod melegen, még szerintem 10 percig tuti olyan 97 fok körül lesz a víz, szemben az 1 perccel, amikoris a venti gyorsan visszahűti, vízpumpa szétszórja, hűtő lehűti, menetszél lehűti. Tehát - és ígérem, ezzel be is fejezem :D - én azért játszom ezt a kis muveletet el, hogy ne legyen még percekre ventibekapcsolás-környéki hőmérsékleten a motor hűtővize + a többi hűtést igénylő dolga. Hja és ez a leáll a motor, megszűnik a hőtermelés ez részben igaz, de hőfelhalmozódásról nyugodtan beszélhetünk ( villanyrezsó esete a tótmarival... ) Na :lol: Remélem, kicsit bővebben is kifejtettem :D
-
jó, persze, nekem is leáll, ettől függetlenül mindig megvárom, míg leáll a venti, és csak azután gyújtás le. De akkor MEGVÁRNI, míg indul a venti tök fölösleges.
-
Hengerfejtömítés?
-
már az is baj, ha aggódik az ember az ótójáér' ??? :D :lol: :lol: :lol:
-
Leállítod járó ventivel? :lol: De ha a gyújtást vissza is adod, hogy járjon még egy kicsit a venti, nem ér túl sokat, mert a víz nem forog, a hűtőben visszahűl, de nem jut el mondjuk a hengerfej környékére. Nem? :lol: Szóval kicsit túllihegem ezt a dolgot?
-
Tényleg. Megfigyeltem, hogy ha mondjuk hazaérek, beállok a parkolóban, lakóövezet, gyökkető tempó, fekvőrendőr, tolatgatás stb. Szóval megérkezem, nem megy a hutoventi. Leállítom nem megy a hutőventi. Várok 1-2 percet ( izzadok közben, mint Torrente ). Gyújtás vissza -> megy a hűtőventi. Gondolom ahogy megáll a vízkeringtetés, kicsit megmelegszik , és bekapcsol. Ilyenkor mindig visszaindítom a motort, járó motorral megvárom, míg kikapcsol a venti, és megyek tovább. Játsszam ezt el mindig, vagy szarjam le? Leállítom, nem megy a hutőventi, oszt jónapot? Vagy jobb ez így, hogy megvárom, míg beindul, és úgy állítom le? hm? :lol: Hja, és tegnap kíváncsiságból hazaértem ( fekvőrendőr,gyökkető, tolatgatás stb ), járattam a motort, kellett kb 3-4 perc, mire magától bekapcsolt a venti. Észrevétel? :lol:
-
Érdekes, én meg pont az ellenkezőjét hallottam, h a lengyel astrakat már megfürdették vmi folyadékban, és sokkal jobb a korrozióvédelmük... :lol:
-
csak aztán nem kell csodálkozni, ha fordítva működik az index, az egyes meg a négyes helyén lesz :lol: :lol: :D
-
'szt hol probléma az? :lol: :lol:
-
tényleg nem egészséges különböző viszkozitású olajakat összeönteni, de szerintem ha 3L-hez öntesz 3decit ( 10-40-eshez 5-40-est ), attól még nem szakad le az ég, és a motorod sem sül be. Mondjuk én még 1 decit sem öntenék össze a saját autómban :lol: ( kicsit OFF, mentünk Németországba a céges Octaviaval, 3000km-es út , 100km után sárga visszajelző, alacsony olajszint. ALsó nívón volt az olaj, irány a benzinkút. Elkezdtük találgatni, milyen olaj lehet benne. Mivel semmit sem találtunk a szervizkönyvben, 1L jófajta 10-40es bele, aztán uzsgyi :lol: Mikor elkezdtem fejtegetni a főnökömnek, hogy nem mindegy, milyen viszkozitás, minőség stb, sokatmondóan rámnézett, és azt mondta : "Olaj-olaj. Darab-darab" :lol: ) ON http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080229g/ http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070917f/ http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/080409c/
-
jajajajaja, én is igy szoktam :lol: értem én amúgy a tréfát.. de nem szeretem :lol: :D
-
Hmmm. 9 éve vezetek, de még soha nem állított meg KPM-es. És szerinted ez a sok kis surmó strícsrécinges, a kályhacső kipufogójával??? Szóval emiatt enm aggódnék. Hibakód kivillogtatás itt : http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.htm Ami a benyát illeti, miért ölné meg a magasabb oktánszámú benya? :lol: Én régen tankoltam vépóvert, de nem éreztem sok különbséget. Most sima 95ös megy bele, igaz, ez nem Opel :lol: :lol: ( most helyemremegyek, és elsüllyedek szégyenemben :D )
-
jajj de kis poénosak vagyunk ma :lol: tréfarépát reggelizett mindenki? akkor elmondom, h én meg bírkózószőnyegen aludtam :D :D :D
-
oh igen.... a legfontosabb kimaradt :lol:
-
a 2000 pdtdi szerintem csak 140 ló. nyomatékban viszont tudja a 320Nm-t ( bűven ). Szóval szerintem olyan szar nem lehet az :lol: szokni kell! :lol:
-
és most jobb, miután kettéhasítottál egy szőrszálat? :lol: szóval hol ? :lol:
-
Halihó, tudna valaki ajánlani megbízható, jól dolgozó festőt Hódmezővásárhely, Szeged, esetleg Nyíregyháza környékén ? Köfi :lol: üdv
