szobikari
-
Hozzászólások
1.626 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by szobikari
-
Motorkódból lehet megtudni. Forgalmiban motorszám. üdv
-
igen, de gond az, hogy aki a gépmunkát csinálta, és a motort összerakta, 2 személy, 2 cég... most akkor ki fogja fizetni a munkadíját a szerelőnek, a hengerfejtömítést stb stb stb a szelepszárszimmering maradhat a régi, nem ? és a HF-csavarok ? :S
-
szelepfészek be lett marva, és a szelep be lett csiszolva. szerelő nem is akadékoskodott, mikor visszavittem, és a garancia szót emlegettem. arról nem is beszélve, hogy mikor kész lett , már akkor mondtam neki, h nem 100-as, ő is elismerte, de akkor még nem tudtuk hova tenni az egyenetlen alapjáratot. kíváncsian várom a végét :( köszi és üdv
-
Hello-bello, sokadjára előhozott téma, olajfogyasztás. 1.6 16V igen, tudom, alapból eszi az olajat, ilyen konstrukció, de: miért van az, hogy rövid távokon ( 30km ), naponta 60, 2 hét alatt 1 mm-rel sem csökkent az oljaszint, mikor mentem vele egyhuzamban 270km-t, akkor meg jópár deci lecsúszott.. Igen, melegszik az olaj, változik a viszkozitás, de ennyire ??? CSak azért hoztam fel ezt a témát, mert a hengerfejet megint leveszik az autóról, és gondoltam, esetleg egy gyűrűzés + hajtókarcsapágyazás nem lenne-e ajánlott... Jah, az autó rángatásának oka : 4. hengerben a szívószelep nem zárt rendesen, klassz. 70%-os végnyomásveszteséget mértek, szóval most úgy néz ki, garanciában újracsinálják ( júniusban volt felújítva a hengerfej, bár nem tudom, hogy ment át így a nyomáspróbán... ) még jelentkezem :( üdv
-
azt kellene :P
-
csak most látom, mennyi hozzászólást nemvettem észre.. azért a 20 %-ot én egy kicsit túlzásnak tartom. főleg, azért, mert a zöldkönyben arról van szó, hogy MO 2010-re ( tipp ) mondjuk a jelenlegi 2%-ról 5%-ra szeretné növelni a zöldenergia részesedését a teljes termelésből. Ehhez viszonyítva 20 % óriási. Ahhoz azért már kellenek szélforgók :( Persze az sem fenékig tejfel, elég hangosak, baromi magas a telepítési költsége, mivel az nem egy gőzturbina, hogy állandó sebességgel forogjon, az általa előállított energia nem azonos frekvenciájú, sőt, újabban azt hallottam, a zöldek tiltakoztak a szélerőművek ellen, mert sok madár belerepül, és ezért a környezetre ártalmas :P tótaw írt erről egy cikket nemrégen. Gábor, azért a kis dolgokról sem szabad elfeledkezni ( izzók ), én úgy emlékszem, mikor ezt tanultam, hogy Amerikában 2 erőmű csak azért van ( képletesen értsd ), hogy a háztartási eszközök led-jeit kiszolgálja, amikor azok kikapcsolt állapotban vannak. csak nálam pl. ez : monitor, TV, DVD, stb... Tehát még a kis LED-ek is mennyi energiát fogyasztanak. kollégámmal mindig kikapcsoljuk a numlockot, mikor hazamegyünk :cry: üdv
-
de semmi problémát nem okozna ? megnövekedett benzinnyomás -> "nagyobb" égés -> tömítések károsodása semmi ilyen ?
-
tényleg, és mi van akkor, ha valaki átalakít, benzinnyomást növel x százalékkal, minden klappol. De ha egyszer benzint tölt be bioetanol helyett ? PErsze már átalakítás után.
-
ahamm :( és attól miben lenne jobb a helyzet ?
-
Biztos bennem van a hiba, de akkor sem értem, mit mondasz :( Decentralizálni az erőműveket. Földrajzilag ? Vagy hogy gondoltad ?
-
Decentralizálni mit ?
-
én azért kivárnék vele egy kicsit
-
nos igen, van igazad. de azért a hatékonyság is fontos dolog, gondoljunk csak arra, hogy a hagyományos izzók az energia 98%át használták melegedésre és 2%át csak avilágításra... Ami 1 izzónál nem tétel, de 7milliárdnál azért már igen... atomerőmű... elterjedt, "zöld" is, vagy inkább enyhén sárga, de azért a kiégett fűtőelemek elég sok gondot tudnak okozni ( + a szivárgó hűtővíz + még 1000 más dolog). ráadásul ha egy vízerőműben történik vmi gikszer, kiönt a tározó, ha egy atomerőműben... és itt nem csernobilra kell gondolni, minden hülye egyből arra gondol. szerintem az alternatív energia akkor lesz igazán "fajin" - legalábbis Magyarországon -, ha nem 2,3 meg 10 MW-os egységek lesznek ( szemben Paks 1840jéval ), hanem min 200-300 ( bár az Itaipu azért rendesen odatesz a nemtudom hányezer megawattal :P ). szummázva, az atomenergia nem rossz, van nála sokkal jobb is, rosszabb is, jelenleg szerintem ez a leggazdaságosabb, és legelterjedtebb, és ha rendeltetésszerűen van üzemeltetve, a környezetterhelése messze elmarad mondjuk egy széntüzelésű erőműétől.
-
nos igen, írott médiumokból sok mindent meg lehet tudni. most nem tudom, hogy off leszek-e, de én is olvastam egy könyvben, hogy 2030 környékére az emberiség népessége meghaladja a 8 milliárdot. Ez mondjuk egy 70es években íródott könyv, lehet, hogy azóta a számok változtak, a lényeg hogy gyarapodunk. A termőterületek nagysága viszont lassan eléri felső határát. Most ha több kaját kell ugyanannyi területen termelni, akkor csak a termésátlag növelése az egyetlen megoldás. Ezért ehetünk annyi génkezelt, vegyszerekkel mérgezett kaját, mert máshogy nem lenne elég - legalábbis az én meglátásom szerint. Most én akkor azt kérdezem, hogy mi lesz akkor, ha leszünk 8-9-10 milliárdan ? Mi lesz majd akkor ? Az elmaradottabb területeken valószínűleg éhínségek lesznek, milliók fognak éhenhalni, ez lenne a jövő ? Van egyáltalán kiút ? Másik dolog, a fosszilis tüzelőanyagok kimerülése. Bár erre azért már vannak alternatív megoldások, de szerintetek olyan könnyű lesz az átállás ? Te, Józsi, tedd már tele az autót hidrogénnel ! Vagy, töltsd már fel az akkukat ! Mindenképp érdekes... Gondolkodtatok már ezen ? Ha nagyon off, akkor kérem törölni a bejegyzést. egyébként ez az egész az előbbi mezőgazdasági dolgokról jutott eszembe :P Üdv, szobikari
-
3045 km. és ezalatt kb 304500 g ( 100 g / km-rel számolva ) = 304,5 kg CO2 De ha többet bocsát ki az autó 100g-nál kmenként, akkor még több. És ez csak 1 autó... Én kb 2000-et megyek havonta, az is kb 2-300 kg CO2. Tényleg nem vicc ez a CO2-kibocsátási csökkentés...
-
nem is tudtam, hogy egy őstermelő-gazda-üzemmérnök-mezőgazdász veszett el benned :D
-
olvastam én is a cikket, azért a gumitömítéseknek és egyéb műanyag-alkatrészeknek nem kimondottan tesz jót az alkohol. Van, aki százezer kilómétereket jár teszkós benzinnel, de van, akinek az 5. tankolásnál megadja magát a benzinpumpa... üdv
-
igaz, elfelejtkeztem a dátumról :P sorry
-
hmm. nézzétek csak, milyen érdekes cikket találtam az archivumban :( http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/030108a/ itt egyenesen ajánlják az opel olajat ( megjegyzem, nem forgalmazó vagyok, mégcsak nem is használom :P ) mivel a cikk hosszú, idéznék is belőle : "Olajcsere. Az olajat meleg motorból engedd le, és mindenképpen az egyre több helyen kapható Opel 10W-40-es félszintetikus olajat ajánlom, mert égéstermékei a tapasztalatom szerint nem rakódnak le olyan intenzíven az EGR-rendszerben és a fojtószelep környékén, mint néhány más olajé." üdv
-
égő olajvisszajelzővel mentél még Kolozsvárig ??? hát, én nem túl sok jóval biztatlak, ne haragudj... főleg ha a motor is adott hangot. a "parázslás" szerintem biztos nem kontaktiba, hanem inkább az, hogy az olajnyomás értéke épp a kritikus pontnál volt, hol kevés, hol még pont jó. legalábbis szerintem. tanácsként megméretném műszerrel az olajnyomást, persze csak ha ez lehetséges, de ha lehet, ne lábon vidd az autót a szervízbe. üdv
-
érdekes dolgok ezek. nekem nagggggyonnn megérzi a klímát az autó, ha be van kapcsolva. egyszer vezettem egymás után két bmw-t, egy kis 316ost és egy böhöm nagy 528ast. mindkettő benzines. nyár volt, klímáztam, a 316os ( !!! ) meg sem érezte, úgy ment, mint klíma nélkül, az 528 meg szinte nem is tudott felpörögni 4ezer fölé... még annyit, hogy a 316os kb 8, az 528as asszem 5 éves volt ekkor. Tehát még csak nem is volt fiatalabb, amelyik nem érezte a klímát. érdekes :( másik dolog, hogy ugyanezen autó ( 528 ) eső után, párásságban szintén nem akart menni, sógorom szerint ez modellbetegség, csökken a levegő oxigéntartalma, vagy valami ilyesmi :P lehet, hogy most baromságokat mondok, de szerintem van benne valami...
-
huh :( a teljesség igénye nélkül :P köszi ! Lehetőség szerint kerüljük már az ilyen hosszú idézeteket. Én most rövidebbre vettem. Gepard.
-
akkor a C euro1 ? most lehet butaságot kérdeztem...
-
Miért, nem euro2-es az astra ? Én szeptemberben voltam zöldkártyán, a CO alapjáraton 0 volt, emelten 0,1 talán... De a környezetvédelmi-osztálybasorolás kódjánál megelőlegeztek nekem egy 4-est :D Mondjuk ezen csodálkoztam is :P update : villámgyorsan megnéztem a kezem ügyébe kerülő forgalmit ( zöldkártyát ), CO alapjárat 0,11 Emelt CO 0,01 Bár ez nem az Astra, hanem a családi ótó :cry:
