csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Mennyire emelkedett meg? Es emelkedik folyamatosan? Ha az utobbi, az ket dologtol lehet: hutoviz vagy gazolaj kerul bele.
-
Pl. eloregszik, letorik a muanyag felfuggesztese... Bar ilyet csak regi autokon lattam, nem a "fogyasztoi tarsadalomnak" gyartottakon ;) Minden ellenkezo hiresztelessel szemben a muanyagok, gumik, olajok minosege altalaban javul, es a korrozios problemak is ritkabbak.
-
Eppen hogy a mai gumik jobban birjak az allast, persze nyilvan nem a napra kidobva, hanem szakszeruen tarolva. Ha pedig 6 evig kitart egy gumi, akkor annyi ido alatt a szerelgetes is 50-60ezer Ft, tehat egyertelmuen megeri egy masik felnikeszlet.
-
Ok, akkor sok lehetoseg mar nincs... A kapcsolast valamilyen felvezeto elem intezi, feltehetoen a rendszamtabla vilagitassal egyutt (azt megneztem, hogy nalam a REC-ben levo harom rele egyike sem a helyzetjelzokhoz tartozik). Ha a hosszabb akku lekotes sem segit, akkor az a legvaloszinubb, hogy ez a felvezeto halt meg, amit elvileg akar ki is lehetne cserelni, csak kene hozza egy kapcsolasi rajz a REC-rol. Ilyet viszont eddig sehol sem lattam sajnos...
-
Azt meg nem irtad, hogy kozos-e a helyzetjelzo es a feklampa izzoja, es ha igen, megkapja-e fekezesnel a 12 voltot. Ami az akku lekoteset illeti, lehet, hogy 1-2 perc nem eleg, mert az alvo allapotban levo mikrokontrollerek elkepesztoen keveset fogyasztanak, igy egy kondenzatorrol siman kibirnak par perc aramszunetet. Jobb hijan kosd le az akkut, amilyen hosszu ideig csak megoldhato.
-
Dehogynem az a lenyeg, mert ha barkinek adjak, aki beesik, akkor nyilvan innen is be akar majd esni nehany ember ;) Hogy van egy szep arresuk, az nyilvanvalo... Anno egyebkent en ugy vasaroltam naluk, hogy bemondtam egy ismeros cegenek a nevet, es mar kaptam is a nekik jaro kedvezmenyt, de aztan ez megszunt, es ugyfelkartyat kertek, ami persze nekem nincs.
-
Amire a Tech2 nem mond valamit, azt a szerviz keptelen megjavitani?? ;) Ez megerne egy levelet az Opel Hungarianak... Ha az index es a tobbi lampa is halvany, akkor a testelest kell megnezni, meg lehet lazulva. Ha csak a helyzetjelzok, akkor a pozitiv kabelt kell kovetni, es kideriteni, hol esik tul nagy feszultseg (akkor mar az is kerdes, van-e REC modulod, vagy nincs). Egyebkent ahogy a rajzot nezem, van olyan modell, amelyikben kozos a feklampa es a helyzetjelzo, de csak egy droton kapja a szuflat, azaz kisebb feszultseg kell legyen rajta, amikor nem fekezel. Persze lehet, hogy ez nem 3.4V kene legyen, hanem mondjuk 5-6... Elso korben nezd meg, hogy az a 3.4 V megno-e, ha a feket nyomod, illetve javul-e a helyzet, ha a masik polusra viszel valahonnan egy jo testet.
-
Olajbol azert erdemes gyarit hasznalni, mert az a legolcsobb; talan eppen ezert sokan ismerni velnek jobbakat is. Az egyeb cuccokbol a gyari a legdragabb, igy azokbol senki nem keres jobbat ;)
-
A vezerles kozos, ugyhogy egy biztositeknal biztos bonyolultabb ugy... Ha lebontod a karpitot (nem tudom, mik a trukkok, Opelen meg nem csinaltam ;)), meg lehet nezni, kap-e feszultseget a motor, amikor mozdulnia kene... Van egy kapcsolo, gondolom, a zarba integralva, esetleg az akadt ki, es kavarja meg a dolgokat... Pl. ha mindig azt jelzi, hogy nyitva az ajto, akkor nyilvan nem is probalja a motort rangatni az elektronika. Persze ilyenkor a tobbit sem illene, ugyhogy nem igazan jo megoldas ez sem sajnos.
-
Komolyan? Annyit mondtam, hogy egy adott alkatreszt nem csak egy beszallitotol vesz a GM; nem tudom, a fentiek mennyiben cafoljak vagy erositik ezt... Olvasd ujra a szoveget ugy, hogy az "egy beszallito" helyere "egyetlen beszallitot" teszel ;)
-
A radio allando tapot kap, es vagy a sajat gombjaval, vagy a CAN buszon at adott vezerlessel kapcsolhato be. Tehat a gyujtassal nem a tapjat kapcsolgatod -- ezek kerem rafinalt elektronikus szerkezetek ;)
-
Persze; ha megnezed, a napellenzok alatt is 641 van. Miert, minek tobb? A fixen sotet allapohoz nem kell vezetek ;) Vagy nem ertem, mit hianyolsz...
-
Van olyan ;) Az E67 aljan a baloldali vezetek a tavvezerelt, a jobboldali nem. A kapcsoloval tudod kivalasztani az uzemmodot; harom allasa van: tavvezerelt, fixen sotet, fixen vilagit.
-
A napellenzoben van egy kapcsolo, nem akarod, hogy az ajto nyitasara is vilagitson. A belso vilagitashoz alul ket vezetek megy, az egyik az X125-rol. Ha abban az allasban van a kapcsolo, akkor ez a vilagitas tavvezerlodik, azaz nem kezzel kapcsolod, hanem az ajto, vagy a zar nyitasa, stb. Nem a kulcsban levo gomb nyomkodasara gondoltam, bar tortenetesen az is a vezerlesenek az egyik modja. Es mindez nem a pozitiv oldalon tortenik, hanem a testnel, amit poriasan foldnek hivtam ;)
-
A rajz olyan kocsira vonatkozik, amelyikben nincs. Igen... Miert ne letezhetne? Az akkura minden parhuzamosan van kotve ;) A fold oldalon van az elteres, a belso vilagitas onnan kapja a tavvezerlest. De a pozitiv veget akkor hasznalhatod ezek szerint.
-
A tomiteseket az ido is eszi, nem csak a km, ugyhogy ha egy het - nyolc eves kocsi ennyi olajat ereszt, azert meg nem erdemes Dunanak menni ;)
-
Ha eppen akkor sikerult nyitni az ajtot, amikor zarodni akart, akkor valoban lehet mechanikai gond is... Esetleg ugy probalj jatszani, hogy a kulso, vagy belso kilincs huzasa kozben nyitsz/zarsz a gombbal. Utana jon a szetszedes, es a szerkezet osszehasonlitasa a jo oldallal ;) Szoval kiserletezes, vagy perkalas a szervizben sajnos...
-
Ez a ketsoros GID, ismeri az Opcom, igy elvileg hozza tudjuk majd idomitani a jarganyodhoz ;)
-
Igen, hacsak at nem vered a fejet, amit egy ellenallassal szoktak megtenni, amirol azt hiszi, hogy az izzoszal.
-
Azert jo, ha megvan, tehat ha megszerezheto, ne hagyd veszni. Ha sehogy sem talaljak, akkor ird fel az alvazszamot; vegszukseg eseten annak alapjan lekerheto a kod.
-
Elvileg igen... Kerd el hozza a GID es a radio kozotti kabelt is (ez egy nagyobb koteg resze, ha elvagdaljatok, akkor ovatosan, hogy a szukseges csatlakozok es a koztuk levo kotesek ne seruljenek). Ha mindezt elhozod Csepelre, akkor a kabelert cserebe megcsinalom a szetkodolast, jobban mondva megprobalom, mert nem mindegyik GID-del boldogul sajnos az OpCom. A masik variacio, hogy a GID-et es a radiot egyutt rakod at a kocsidba, de ennek is vannak kockazatai, mert ha nem azonos a donorral, akkor modositani kellhet egyes beallitasokat. Osszegezve: kell kiserletezgetni vele, de nem teljesen remenytelen...
-
Az elore kiepitett vezeteket ugy ertettem, hogy olyan, amin ott log a megfelelo csatlakozo is. Mashoz meno fold es tap akadhat barhol, es mivel alig fogyaszt, gyakorlatilag barhova bekotheted. De: az utaster vilagitas tapja rafinaltan van megoldva, mert kezzel is kapcsolhato, es "magatol" is bekapcsolodhat. Nem biztos, hogy ott talalsz olyan pontot, ami csak gyujtas mellett aktiv, illetve akkor mindig az. Ennek hianyaban megeshet, hogy a napellenzo csak a belso vilagitassal egyutt fog menni, illetve ha a napellenzon elromlik a kapcsolo, akkor allas kozben leszivhatja az akkut. De normalis mukodes mellett alaphelyzetben csak egy kikapcsolt izzo, es nem okoz semmit.
-
Ezer fele kabelkoteg van, igy ha gyarilag nem ilyen napellenzo volt benne, akkor konnyen lehet, hogy nincs elore kiepitett vezetek. Nyilvan egy test es egy gyujtas mellett aktiv tap kell neki, a polaritas valoszinuleg mindegy, de probald ki.
-
Vagy valaki mas ;) A ritka modellek specialis vackain kivul nincs olyan alkatresz, amelyikbol egy GM meretu ceg egy beszallitora tamaszkodhatna.
-
Ha nem jarokepes, oda kell menni hozza a megfelelo felszerelessel, de akkor is tudni kell a kocsihoz tartozo negyjegyu kodot. Vagy a kod birtokaban elvileg eleg csak a GID + a radio, de az is macera... Nagyon olcson kell adja ahhoz, hogy ez megerje ;) Merre van a donor? A Vateran 5000 (+2000 posta) egy CD30MP3, persze ettol van, aki ennek a tobbszoroset probalja kerni, illetve egy hibas peldannyal probalkozik valaki 3800-ert ;)