csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Kulon radio kod nincs. A radio, es mas eszkozok is ossze vannak hazasitva az autoval, azaz ha masik kocsiba teszed oket, nem fognak menni, de sajat hazajukba visszateve nem kernek kodot. Ha masik autoban akarod hasznalni, akkor eloszor le kell valasztani a gazdajarol, amihez kell egy kod, de ez a kocsihoz tartozik. Ennek a kodnak illene meglenni, illetve vegszukseg eseten alvazszam alapjan kideritheto (hogy mennyi volt a gyarbol kijovet). Ha kozben atallitottak, az kinos...
-
Nem emlekszem, hogy az alvazszam alapjan lekerheto informaciokban ezek szerepeltek volna... Viszont benne van, hogy ketszolamu a dudam, aztan megsem az :lol: De nem is kell ilyen komplikacio; a kuplungkapcsolot megnezes utjan lehet ellenorizni, a check controlt pedig egy izzo kivetelevel. Ha erre nem jelez, attol meg nem kizart, hogy van benne, csak engedelyezni kell. Azt hiszem, csak akkor lehet, ha REC van benne.
-
Ha nem jon vissza a torles utan, nem kell foglalkozni vele. Valamilyen kommunikacios hiba miatt volt egy, vagy nehany rossz CIM ID a buszon, szerintem ennyi.
-
Lehet, hogy bizonyos ujabb motorokhoz automatikusan jar, de korabban rendelheto extra volt, igy a motor tipusabol nem egyertelmu, hogy van-e.
-
A merovel nem is kell, nem arrol volt szo, hogy csak a BC hulye? Jon a jel a szenzorbol, azt kulon dolgozza fel a muszerfal es a BC. Ez egy Opel markaszerviz? Eleg kinos, ha ott nem tudjak... Valami olyasmit keressen, hogy set fuel sensor type, sajat kezuleg lattam, hogy van ilyen, bar az sajnos teny, hogy a tech2 menurendszere igen kusza.
-
Valoszinuleg tudja az Opcom is... Mivel csinaltak a szervizben?
-
A BC-nek meg kell mondani, milyen a tank szenzor (ket fajta van, az egyik feszultsegben, a masik aramban linearis, vagy valami hasonlo). Ha hulyeseget mutat, akkor nyilvan a masikra kell allitani... Ugy latom, abban a szervizben sem nezegettek tovabb a szoftvert annal, mint ami a "latszolag jo" allapothoz kell :)
-
Tempomatos kar: Ebay, Vatera, stb. Azt is programozni kell, igy erdemes elobb megvenni, aztan azzal egyutt intezni a BC-t is.
-
Itt egy kep a BID-rol: http://www.motor-talk.de/bilder/bordcomput...i203079904.html A 0.0 l/h helyen lehet valtogatni a kulonfele kijelzeseket. Ez pedig egy kis nemet elemzes a helyzetrol: http://www.motor-talk.de/forum/boardcomput...d-t1992776.html
-
Ez azt jelenti, hogy szuksegprogramra kapcsolt a vezerles. Nem csak meghibasodas okozhatja, hanem a sofor ugyetlenkedese is; ha elmult magatol, akkor az utobbi valoszinusitheto. Nekem anno ugy sikerult, hogy eros emelkedon nem idoben valtottam vissza, szegeny elektronika pedig nem tudott mit kezdeni azzal, hogy hiaba ad kakaot, esik a fordulatszam.
-
Talan a Zsigulik hasznalati utasitasaban meg benne van :) Amugy be kell tolteni olaj helyett, jaratni valamennyit, aztan csere. En viszont egy modern auton nem kovetnek el ilyet... Nem tudom, miert nem jo egyszeruen betartani a gyarto eloirasait :D
-
Hat nem tudom... Valamelyik nap lekaptam a valtot takaro akarmit; az utasterbol is siman lehet valtani, ha a ket rudat leszedik (nem tudom, bezart zar mellett megy-e, de ha nem, akkor elvagjak). Szoval ez is olyan sajnos, mint a legtobb vedelem - egy profinak csak par masodperc tobbletmunka.
-
Ezek alapjan nem meglepo, amit a szamlalo mutat, hiszen legjobb esetben is tobb, mint ket eve volt visszaallitva... Elvileg csak vagy Ecoflex/2 ev, vagy 30e/1ev variaciok leteznek (illetve 15e/1ev az 1.9-es DPF-esekhez), igy ha a szamlalo nem ment, akkor szigororuan veve most nyaron cserelni kell, fuggetlenul a megtett tavolsagtol. Ha (viszonylag) keveset mesz, akkor szerintem erdemes visszaallni az Ecoflexre, mert ugy tarthat ket evig is az olaj. Egyebkent en a gyari eloirt olajat tennem bele, de errol ugyis mindenki mast fog mondani... Az biztos, hogy a feketeseg nem baj, sot, eppen ellenkezoleg, ez mutatja, hogy a koszt az olaj magaban tartja, es nem hagyja lerakodni.
-
Vissza kell allitani, es szakszervizben illendo is, hogy megtegyek... Lehet az is, hogy letelt mar a ket ev, vagy nagyon sok rovid ut miatt keves km utan ker cseret. Jo lenne, ha megirnad az eddigi szervizek idejet es km allasat.
-
Nem Opeles tapasztalat, de ahol lattam, ott valoban ragasztva volt, egy ketoldalt ragasztos lappal. Valaminek kene latszani a kijott tukorlap hatan, ha masnak nem, a ragaszto nyomainak, es az ellendarabon is kene lenni valaminek...
-
A szervizfuzetben fel van sorolva, mit kell cserelni, atnezni, stb. Ezen tulmenoen minek cserelnel barmit, ha nincs vele problemad? Sot, a felsoroltakbol a taviranyito elemet nem okvetlenul szukseges, de ugye abbol indulnak ki, hogy ezt a komplikalt muveletet nem tudjak hazilag elvegezni a tulajdonosok :)
-
Ez olyan, mint amikor a hentesnel megkerdezed, romlott-e a hus - milyen valaszt varsz? :) Ami konkret peldat tudok, az egy (dizel) BX, amibe sosem tettem az eloirtnal gyakrabban, vagy jobb olajat, es nem a motorja miatt kerult 308ezer kmrel bontoba, hanem mert meltoztattak belehajtani... Amugy szerintem siman elment volna meg egy masik 300ezret :D
-
Nem arrol van szo, hogy egy ceg ne tudna eleget szallitani, hanem altalaban egeszseges tobb labon allni. Ha barmi gond van akar a szallitasi hataridokkel, akar a minoseggel, akar az arral, egy tollvonassal lehet tobbet rendelni a tobbiektol, es nem kell nullarol uj beszallitot keresni. Az sem baj, ha egy beszallito nem abban a biztos tudatban tenykedik, hogy o az egyetlen es potolhatatlan. Az Opelnel bizonyos evjaratoknal volt olyan, hogy flex szerviz, ahol akar 50ezer km-re, vagy ket evre is kitolodhatott a dizelek olajcsereje, de aztan visszaalltak az egy ev / 30ezerre, mert a markaszervizek elvesztettek azokat az ugyfeleket, akik az egy eves kocsikkal a garancia miatt azert bementek hozzajuk :)
-
Aki egeszen biztosra akar menni, az minden reggel cserel olajat es szurot is, vagy elektromos autoval jar :) Ami biztos, az az, hogy mint szinte minden alkatresznek, az olajnak is tobb beszallitoja van a GM-nel (es nyilvan minden mas hasonlo cegnel is; egyszeruen nem megengedheto, hogy egy beszallitonak legyenek kiszolgaltatva). Az uj olajnak teljesiteni kell a megfelelo specifikaciot, cserere pedig akkor van szukseg, amikor valamelyik parameter mar nem eri el az eloirt minimalis erteket. Mivel az osszes parametert merni komplikalt es draga, ezert nem meregetnek, hanem kilometerben hatarozzak meg (normalis hasznalatot feltetelezve, de azert megfelelo rahagyasokkal) az elettartamot. Aki laboratoriumi meresek helyett ranezesre, szinre, szagra meg tudja mondani, hogy egy olaj "elfaradt", az legalabbis ugyes :D
-
A feketeseg onmagaban nem gond, sot, eppen ellenkezoleg. Az olaj egyik feladata az, hogy magaban tartsa, es ne hagyja lerakodni azokat a szennyezo anyagokat, amelyektol befeketedik. Ha xezer km utan is "olyan az olaj, mintha uj lenne", az a nagy baj...
-
Nem lehet, hogy a TID beteg, es leszivja az akkut? Meg kene merni a nyugalmi aramfelvetelt.
-
Mindket ertek atirhato, igy tul sokra nem mesz az ellenorzessel... De a motorvezerlot tobbnyire nem allitjak at, mert nem latszik egybol, igy ha az nem nagyon ter el a muszerfalon mutatottol, akkor vagy tenyleg annyi, vagy profi modon allitottak at :lol:
-
Ket ertek is van, 1-2% elteres lehet a gumimeret fuggvenyeben. Engine - Measuring Blocks - Read Odometer Value Body - IPC ECU - Measuring Blocks - Data List2 - Next Block tobbszor Odometer Value-ig.
-
A fizikai kivetel egyszeru, plane, ha van hozza celszerszamod... Ha nincs, akkor allitolag sima szogekkel is potolhato, akadnak ilyen leirasok a neten. Viszont: kiszedes elott a Tech2 nevu muszerrel le kell valasztani a kocsirol, hogy egy masikba be lehessen tenni, amit pedig beraksz, azt ossze kell kodolni az uj gazdajaval. Szerintem kar ezzel kinlodni, hacsak nem pottyant ingyen az oledbe egy CD30 MP3, mert egy USB-s mp3 lejatszo FM adoval olcsobb, tobb fer ra, nincs benne mozgo alkatresz, stb.
-
Erdekes kerdes... A radio adatai nyilvan megjelennek, azaz az MSCAN be van kotve, es a rajzok szerint az LSCAN is ott kell legyen, mert a kijelzo csatlakozojan at van a legzsak vezerlo es a CIM osszekotve. Tehat a drotok ott vannak, viszont nem tudom, mi teszi at a motor felol a HSCAN-en jovo adatokat az LS-re vagy az MS-re (mert a HS nincs kozvetlenul a kijelzore kotve, az biztos). Ha nem megy at az adat, akkor nyilvan baj van, de feltehetoen amikor a Tech2-vel az ember engedelyezi a BC-t, akkor ez az attevosdi is megoldodik. Ez persze csak elmeleti spekulacio tolem, ha tudsz nemetul, akkor pl. itt erdemes nezlodni, illetve rakerdezni: http://www.astra-g-anleitungen.de/Zafira-B...fo-display.html