csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Az 1.4-nel ez biztos nem gond...
-
Ehhez azert nem kell olyan baromi nagy hozzaertes Teny, hogy a gyari meretek 195/65 R15 es 205/55 R16. Teny tovabba, hogy az egyikhez 15, a masikhoz 16 collos (atmeroju) felni kell. Ha jelenleg 16 collos felnid van, es arra akarod tenni a nyari gumikat, akkor a 15-os nem fog ramenni. Ha uj felniket is veszel, akkor azok lehetnek 15-osek, vagy 16-osak, es nyilvan a hozzajuk passzolo meretu gumikat kell valasztani. Potkerdes a valoban hozzaertokhoz: szabalyos-e elore 16-os felniket tenni, hatra pedig 15-oseket, vagy forditva?
-
Pedig lehet, mivel a muszer egyseg es a CIM is az LS CAN buszon van. Nem tul valoszinu, hogy kontakthiba miatt ertelmezheto CAN utasitas all elo, de kizarni sem lehet, ugyhogy en eloszor a CIM-et tennem rendbe. A tovabbi toprenges raer akkor, ha ez esetleg nem segit
-
Kerdes, mekkora az az ingadozas; ha minimalis, nem erdemes foglalkozni vele. Egyebkent a nyomasszabalyzo szelep csereje oldja meg. Ha leall a turbo, az regen rossz, es nyilvan nem is ez tortenik, legfeljebb a geometria allitasa nem mukodik. Ennek az EGR-hez semmi koze, es szerencses esetben WD40-el is gyogyithato. Szerelot nem tudok, mert lassan 360ezernel sem kellett meg ilyen ugyben hozzanyulni. De erdemes dizeles, vagy turbos embert keresni, mert nyilvan jobban fog erteni hozza, mint egy "mindenevo" szerelo.
-
Ha mar van 16-os felnid, akkor arra 205/55 R16-ot vegyel. Az R15 azt jelenti, hogy 15 collos felnire valo... Nehez eldonteni De feltettem, hogy nem tudja, mit jelent a gumik adataiban az Rxx...
-
Nem valo ra, 195/65-bol az R15 a gyarilag jovahagyott meret. Ettol persze nyilvan fog vele gurulni az auto, valoszinuleg meg ossze sem fog akadni a gumi a kasznival, de szabalytalan is (vizsgan pl. bukhat miatta), es nincs semmi ertelme sem. Szoval hacsak nem ingyen vagdalnak hozzad ilyen gumikat (bar akkor is el lehet adni, es venni jot), en nem tennem fel.
-
Nem lehet, hogy ez jelzi az alacsony vizszintet is? Ha eppen a hataron van, akkor melegen meg jo, de hidegen mar nem...
-
Mivel H-ban nincs ilyen motor, nem igazan jo helyen kerdezed... De ha jol ertem, akkor azt jelzi, hogy tulmelegedett a motor, amire logikus, hogy elinditja a ventilatorokat. Ha a homerseklet jelado cserelve volt, kabelek jok, stb., akkor marad az, hogy a vezerlo hulyult meg. Vagy esetleg valami egyeb trukk (pl. ket homerseklet jelado van, stb.), de errol fogalmam sincs, mivel nem ismerem a motort. A klimahoz sem tudom, milyen koze lehetne.
-
Nem tudom, milyen valaszt varsz erre, de ha esetleg a temaba vago kerdest tennel fel, egybol tesztelhetned.
-
Ez mechanikai gond... Lehet, hogy egy kis pucolas, piszkalas segit rajta, de ha valami annyira elkopott, hogy mar nem fog a zar, csak amikor reteszelve van, akkor cserelni kell.
-
Akku levetel utan nem kell kod. Van Car Pass, es a kod akkor kell, ha cserelni akarsz valamilyen elektronikus egyseget.
-
Kerdezz batran
-
Ranezesre inkabb egy dioda; ha megforditod a polaritasat, egybol kiderul. De ha ugy vilagit, ahogy akarod, akkor minek piszkalni?
-
Meg az ulesben egy erzekelo, onnan tudja, van-e utas. Valoszinuleg az rossz, vagy szetjott a csatlakozoja, stb.
-
Akkor ott elromlott valami, nyilvan nem kene sipoljon, csak akkor, ha van utas.
-
Kodot nem ker, csak amikor majd hozza akarod tanitani ehhez a kocsihoz (de a kod sosem a radiohoz tartozik). A fogyasztast azert nem irja, mert az elozo kijelzo tipusa van beallitva. Jo esetben allithato OpCommal, a DIS es EHU menukben kell kutakodni.
-
Akkor most forog a starter, vagy nem? Mert a behuzas legfeljebb a motor forgatasanak intenzitasaban kulonbozik, vagyis csak gyenge akku es/vagy starter lehet igy. Nem ertheto viszont, hogy miert allt le menet kozben, hacsak nem a sofor volt bena A fektisztitoval elindul, de lefullad sem igazan illik a kepbe, bar lehet, hogy nem kapott belole eleget... Szoval reszletes es pontos leiras hianyaban meg tippelgetni is nehez.
-
Lehet, ezzel meg nem kiserleteztem... A radiot egy ora mulva zarja le, azt mar tobbszor is tapasztaltam :) Ez egyszeruen ellenorizheto: tegyel egy olyan meretre levagott papirdobozt a mostani akkudra, ami 190-re noveli a magassagat. Ha nem nyomodik ossze a motorhazteto becsukasakor, akkor befer
-
Egy ora mulva is? Ha van REC, akkor az vezerli, ha nincs, akkor az UEC. Lehet, hogy csak hibas jelet kap (pl. ugy erzi, nyitva van egy ajto, pedig nem) vagy maga a modul rossz. Persze egy ido utan nyitott ajto mellett is le kene kapcsolja a vilagitast, de ez nem tudom, mennyi. Esetleg egy reset is segithet, ugyhogy elso korben en lekotnem az akkut fel orara, aztan kiprobalnam, hogy 1-2 ora alatt elalszik-e.
-
Ha ez lenne a gond, a starter sem forogna...
-
Az, hogy a szuronel van uzemanyag, meg messze nem eleg. At kell jusson a pumpan is, es az injektoroknak is nyitni kell. Kossetek le az akkut fel orara, aztan nezzetek, milyen sorrendben jonnek vissza a hibak. Nemreg volt itt szo egy olyan esetrol, amikor a pumpa hajtokereke elfordult a tengelyen, igy nem volt nyomas, szoval sok dolog lehet. Az OpCom egyebkent kiirja a nyomast is, azt is erdemes megnezni.
-
Biztos, hogy nem szeria benne... Pl. az ABS modul kodja alapjan meg lehet tudni, volt itt regebben egy tablazat arrol, melyik ESP-s.
-
Ugy tunik, ilyen funkcio nincs, automatikusan kapcsolgatja magat... Hacsak nem valamilyen titkos ugynok vagy, nem igazan ertem, ez miert baj
-
Egy Nokia CK-7W -m van, osi darab, mar legfeljebb hasznaltan kaphato. Mast szemelyesen nem ismerek, de vannak mar sokkal modernebbek, szamkiirassal, stb. Webshopban rendeld, es ha nagyon nem valik be, 14 napon belul mehet vissza.
-
Ha a radiot hallgatva nincs ilyesmi, akkor nyilvan nem a hangszorokkal van baj. Probalj jatszani a telefonon a hangerovel, az talan segit, de egy aux bemenet alapvetoen nem arra van, hogy egy fulhallgatonak szant kimenetrol hajtsak. Az uresen recsegesre nem igazan tudok magyarazatot, hacsak nincs valamilyen automatikus erosites szabalyozas az aux bemeneten.
