csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Csak egy teszthez kellett volna berakni... Nem okvetlenul rossz, lehet hogy csak nem olyan, mint a regi. A regirol jo lenne a gyari szama, hogy kideruljon, azonos-e vele az uj. Merni lehet, csak az a kerdes, mik a jo ertekek. Az is lehet, hogy van szenzor szenzor tipus allitasi lehetoseg. Szoval kar volt kidobni a regit, mert elso korben a hidegen mert ellenallasok osszehasonlitasa is adott volna valami tampontot.
-
Szerintem rakd vissza a regit, kipufogo pasztaval tomitve, es akkor kiderul, hogy a szenzor rossz, vagy esetleg a kabel.
-
Miert cserelted ki? A regivel is ugyanez a hiba volt, es ugyanigy jott elo?
-
Nem letszukseglet a proba, de ott csak a bendix behuzo arama folyik, tehat drottal is mehet. Sot, akar a muszerrel is rovidre zarhatod, ha van rajta 10 vagy 20 amperes mereshatar, es akkor azt is latod, mekkora aramot vesz fel. Utana a drot es a csatlakozo koze kotve a muszert az is lathato, hogy mennyivel kevesebb aram folyik, amikor nem indul.
-
Ha okvetlenul szorni akarod a penzt... Az 5-10 volt egyaltalan nem eleg, az a hiba, hogy nem 12-t mersz azon a kabelen. De ha kiprobalnad, azt is latnad, hogy a starter jo.
-
Adhatod, de kezifek be, valto nullaba, mert egybol elkezd majd forogni a starter. Gyujtas csak akkor kell ra, ha azt akarod, hogy be is roffenjen a motor, de nem ez a kerdes, hanem hogy a starter rendben mukodik-e.
-
Ha volt benne 40% gazolaj, akkor sokkal jobb a helyzet... Oninditot ne is vegyel, biztos nem az a beteg. Kosd le a kisebb csatlakozot, es ugy merd, hogy van-e a droton 12V inditaskor, illetve leszedett kabel mellett adhatsz direktben 12 voltot a bendixre. Az a csavar stabilan all a bendixen? Lehet, hogy a voltmero kabelet odarakva csak valami kontakthibat haritasz el.
-
Akkor csak a tankot szivtad le, es amig a szuro ki nem urult, benzinnel jart a motor? Persze nincs oka nem elpofekelni valahogy, most visszaolvasva latom, hogy nem is allt le magatol, csak furan viselkedett. Annyi a hatranya a dolognak, hogy ilyenkor nem kapnak kenest az injektorok es a szivattyu, de azert egy eset valoszinuleg nem okoz tul nagy bajt. Ami a startert illeti, ha a muszer feszultseg meresen van, akkor olyan, mintha ott sem lenne, tehat nem befolyasolhatja az inditast. Valojaban akkor lenne erdekes a meres, amikor eppen nem akar forogni a starter, aminek az a gyanithato oka, hogy a kisebb csatlakozon nem jelenik meg a 12V.
-
Dizelekben nem szoktak AC pumpanak hivni, de a motoron persze hogy van szivattyu, de azt inkabb ne szedd le Az, hogy a tankban is van-e szivattyu, modellfuggo, de ahogy nezem, az Y20DTH-nal nincs. De mindentol fuggetlenul az uzemanyagszurobol csak ugy tudod kiszedni a benzint, ha megbontod, azaz lelevegosodik.
-
Milyen szivattyu? Nem eppen az a gond, hogy a tankban nincs szivattyu? Ha a motornal bontod meg, akkor ugyis lelevegosodik...
-
Bar a polaritasnak itt nincs nagy jelentosege, a fekete kabel szokott lenni a negativ, a piros a pozitiv. Az pedig egy joval nagyobb csavar, amelyikrol kiszereleskor lekototted a vastag kabelt, es nyilvan azokat a csatlakozokat kell hasznalni, amiken volt bekotes. Plusz a fem hazat, amelyiknel a motor rogzitve van, es amivel az egesz kocsi fem testehez, azaz a negativ akkusaruhoz csatlakozik. Meddig volt lenyomva az a cso? Nyilvan a lopasgatlo miatt nem megy be eleg melyre... Hatso ulolap le, ott kell legyen alatta a tank csatlakozasa, azt megnyitva le tudod szivni. Elol a szurot uritsd ki, es toltsd fel gazolajjal. A tankot nem kell okvetlenul teljesen szarazra szivni, 10% benzinnel meg elmegy a dizel.
-
Itt jol latszik, hol megy tovabb a mororba a kabel, a kisebb es nagyobb anya kozti reszre rant ra belul egy rovidzarat a bendix a fogaskerek kilokesevel egyutt. A kisebb anyara adott tappal persze forog a motor, de nem csak az a kerdes, hanem hogy a bendixbe epitett kapcsolo is jol mukodik-e. Egyebkent szet lehet szedni, es kipucolni, artani biztos nem art. Lehet ott is rossz kontaktus.
-
Igen, azt a fulet; gondolom, a kocsiban is onnan kapja a negativot... Csak ket kabel megy ra, nem? A bendix nem csak a fogaskereket mozgatja, hanem a motort is kapcsolja. A nagy es kis csavaron is meg kell legyen a 12 volt, amikor forog. Amikor rossz, akkor gyanithatoan a kicsin nem lesz meg. Ha ez a helyzet, akkor nem az akku lesz. Ha attol is forogna, hogy a pozitiv a nagy csavaron van, akkor allandoan forogna, mert az kozvetlenul az akkura van kotve A starter akkora aramot vesz fel, hogy azt nem trivialis kapcsolgatni, es minel rovidebb uton kell vinni, ezert a bendixben van a kapcsolo. Az egyebkent elvileg lehetne, hogy ha a bendix nem tud elegge elmozdulni, es igy nem is kapcsol. Persze ugy van kialakitva, hogy be tdjon jutni a lendkerek fogaskoszorujaba, de ha az esetleg serult, akkor lehet ez is a gond. Ez csak spekulacio, de tesztelheto ugy, hogy amikor nem indul, sebessegbe teve lokdosd egy kicsit a kocsit, akkor elmozdul a lendkerek. Ez egy automata valtos amerikai jarganyba valo starter, eleve tobb csatlakozo is van rajta, mint a tieden. Ha ugyis kint van, akkor probald ki ugy, ahogy irtam, aztan visszarakas utan nezzuk majd tovabb.
-
Nem vilagos, hogy tud forogni a motor behuzott bendix nelkul... A negativot arra a femes fulre kosd, amiben a lukak vannak, aztan utana a pozitivat a nagy csavarra (ekkor nem kene forogjon). Aztan a kis drottal a bendixre is raadava a pozitivot mar kene ugorjon is. Gyanus, hogy amikor nem indul, akkor nem jut tap a bendixre, de ezt csak ugy tudod kideriteni, hogy akkor mersz, amikor eppen nem indul, es persze be van szerelve. Egyebkent egy beteg akku tud nagyon kulonbozoen viselkedni kozvetlenul a motor leallitasa utan (azaz frissen toltve), vagy hosszabb szunet utan.
-
Alapvetoen harom csatlakozas van egy starteren: a haz a test, egy nagyobb csavar a fix pozitiv, egy kisebb csavar a bendix. A hazra a negativot, a kis csavarra a pozitivot kotve be kell huzzon a bendix, ha pedig a nagyobb csavaron is ott van kozben a pozitiv, akkor forognia is kell. H Astra starter meg nem volt a kezemben, remelem, nincs elkomplikalva ehhez kepest
-
Abban biztos vagy, hogy a bendix kattan? Ha be lenne szerelve, akkor feszultseget kene merni rajta, ha mar kint van, akkor tesztelheto egy akkuval es bikakabelekkel, de nagyot ugrik, amikor elindul, ugyhogy celszeru satuba fogni, vagy egyeb modon rogziteni. Illetve lehet a bendixet kulon is nezni, hogy behuz-e.
-
Azzal a feltevessel, hogy ha lukas, akkor rendes luk van rajta... Peldak rendetlen lukakra: olyan luk, amin 10 ev alatt szokik el a gaz, de az olyan is, amin 10 nap alatt, ha a keletkezese utan ot nappal mer nyomast Amit en lattam, ott elso a nyomasmeres. Ha tul alacsony, akkor vilagos, hogy nincs gaz, ha rendben van, akkor jon az egyebek atnezeses, forog-e a kompresszor, stb. Ha ott is minden jonak tunik, akkor merul csak fel, hogy a jo nyomas ellenere is keves a gaz.
-
Vagy nem ezt mondta, vagy zoldsegeket beszelt A klimas reszben valahol mar leirtam, es van hozza abra is, de a lenyeg ez: Ha egy adott terfogatba akarunk minel tobb gazt bevinni, akkor ehhez novelni kell a nyomast, de ez nem fog minden hataron tul menni. Egy bizonyos erteknel a gaz elkezd cseppfolyosodni, es mar nem a nyomas fog noni, hanem a folyekony resz aranya. Az a nyomas, ahol ez tortenik, a gaz fajtajatol es a homerseklettol fugg. Klimara leforditva: ha az adott homerseklethez tartozo nyomasnal kisebbet merunk, akkor biztos, hogy szinte minden gaz elszokott. Ha a nyomas jo, akkor az azt jelenti, hogy legalabb egy csepp folyadek van, de a mennyisegrol valoban nem ad semmi informaciot, tehat pl. azt nem lehet igy ellenorizni, hogy az eloirt mennyiseg van-e betoltve. Ennek ellenere, ha tudjuk, hogy a jo mennyiseg kerult a rendszerbe, es a nyomas erteke is jo, akkor jo esellyel nem szokik a gaz, mivel ha olyan luk lenne, ami csak egy bizonyos nyomas folott ereszt, akkor is csak ido kerdese, hogy szinte az osszes gaz elszokjon, nem igazan tud csak egy kis resze elmenni. A homersekletfugges persze trukkosse teszi a dolgot, mert egy ilyen nyomasfuggo luknal lehet, hogy telen zart, nyaron pedig ereszt. De klimashoz ugyis a legnagyobb melegben szoktak jarni
-
http://www.vezerlo-javitas.hu/diesel Azt irja, hogy nem az atforrasztasos "javitas" tortenik, tehat elso korben az is eleg valoszinuleg Az persze titok, hogy mi a "valodi" javitas, de az ilyen hol megy, hol nem megy hibaknal a tipikus modszer az elektrolit kondenzatorok csereje plusz atforrasztas.
-
Eleg atforrasztani a CIM modult, ld.: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas Volt mar olyan, hogy neztek, ugyhogy lutri.
-
Itt a H Astra van teriteken, de az minden autora igaz, hogy nem okvetlenul van bent az osszes rele es biztositek, legfeljebb a full extras verziokban. Ugyhogy ha nem loptak ki azt a relet, akkor eleg valoszinutlen, hogy a hianya okozna a problemat. Az F-eseknel kerdezz ra, elotetellenallas gyanithato, de ok majd jobban tudjak.
-
Az jo jel, ha van legalabb visszajelzes a gombok mukodeserol... Igy nez ki a tortenet az egyes modulok es CAN buszok kozott: Body CIM LS HS Column Integrated Module Infotainment EHU MS Entertainment Head Unit Infotainment DIS LS MS Info Display Az LS CAN-rol kene atvinni az adatokat az MS-re, amit csak a DIS tud megtenni (illetve elvileg meg az ECC is, de az nem lenne tul logikus, es nem is minden kocsiban van). Tehat a DIS korul erdemes nezelodni, illletve esetleg egy par perces akku lekotes is szobajohet, hatha egy reset gatyaba razza oket.
-
Itt azt irjak, hogy eleg azon az egy helyen aktivalni: https://www.vauxhallownersnetwork.co.uk/index.php?threads/activating-steering-wheel-controls.268319/ Biztos, hogy jol lett elmentve? Hasznaltatok a kocsi negyjegyu kodjat? Ha igen, akkor marad a csatlakozok atnezese, esetleg maguk a gombok betegek...
-
Igen, az egy szokasos hiba, de a pedalhoz meno vezetekekrol van szo, nem valami egeszen masrol. Itt sem lehet tudni, hogy maga a vezerlo, vagy csak a kabelezes a hunyo, de ha a vezetekek piszkalasa, csatlakozok mozgatasa nem valtoztat a dolgon, akkor sajnos a vezerlo csereje a logikus lepes, aztan ha az sem segit, akkor jobban a kabelek kormere kell nezni. Ezt igy tavolbol sajnos nem lehet megmondani; olyan hely kell, ahol van keznel tartalek vezerlo, es ki tudjak probalni. Esetleg meg lehet nezni, mi tortenik, ha a vezerlot rafujt levegovel hutod, persze ez kicsit maceras, mert jol el van dugva, de a csatlakozok mozgatasahoz is hozza kell ferni.
-
Mibol gondolod, hogy nem ez a hiba oka?
