csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Ha nem jelzett, de forrt a viz, az gaz... Talan elofordulhat, hogy a termosztat zarva marad, es ha a homerseklet szenzor a hideg oldalon van, akkor jelzes nelkul is forrhat a viz, de ez legalabbis furcsa. Letiltani nem fog, plane ha jelzes sincs, hiszen o is csak ugyanabbol tudna dolgozni, ha kapna informaciot arrol, hogy tul meleg a viz. Erdemes lenne a homerseklet jeladot is tesztelni. Ha tenyleg forrt, de a hengerfej tomites nem ment szet, akkor valoszinuleg megusztad. Nem tudom, mi egyeb tortenhet motor fozeskor; ha odaig fajul a dolog, hogy megszorulnak a dugattyuk, az biztos feltunt volna.
-
A szint a hutofolyadek hotagulasatol emelkedik, a tartaly sapkajaban pedig van egy biztonsagi szelep, amelyiken adott nyomas folott kijon a levego, illetve akar a viz is, ha esetleg tul van toltve. Tehat a magas(nak tuno) szint onmagaban nem okozhat bajt. Baj abbol lehetett volna, ha felforr a viz, de ezt eszre kellett volna venned, es jelezte volna egy piros lampa. Egy megfozott motor pedig nem azt csinalja, hogy rendben mukodik, csak neha rangat...
-
Jol gondolod A jobban megy szubjektiv dolog, par het utan ugyis elmulna az erzes, es ket, alapvetoen azonos auto kozott nem is lehet akkora kulonbseg. A tiz vagy otvenezer is mindegy, foleg, ha csak evi tizet mesz vele, mert husz evesen lesz benne ketszazezer. Ennyit meg egy benzines motornak is ki kell birni. Ha a serules nem erintette az alvazat, es szakszeruen volt javitva, akkor hasznalati szempontbol nem problema, de csak azert cserelni, mert jo aron van, nem erdemes. Ha az izgatna, hogy ujabb modell, uj kihivas, maskepp romlik el, stb., az persze mas, de ilyesmi hianyaban folosleges autoban penzt tartani, mert csak a potencialis veszteseget noveled, ha osszetorik, ellopjak, akarmi.
-
OpCom-mal sincs hibauzenet? Toltes gondtol csak akkor all le a motor, ha teljesen lemerult az akku. Hibas homerseklet jeladora sem leallas a valasz... Ha mar jelado, akkor inkabb fotengely, vagy vezermutengely, de csak ugy nem cserelgetnem ezeket, mert valami hibakod kene legyen.
-
Vannak olyan autok, amelyeken egyszeruen a klimaval egyutt (vagy roviddel utana) bekapcsol a hutoventilator, minden egyebtol fuggetlenul. Ha nem igy mukodik, akkor nyilvan valamilyen homerseklet alapjan kapcsol, hiszterezissel, tehat mondjuk 80 foknal be, 75 foknal ki. Ezek csak ex has ertekek, es a kulonbseg sem biztos, hogy 5 fok, de az 5 masodpercenkenti kapcsolgatas azert irrealis, mert ennyi ido alatt nem tortenik erdemi valtozas a hutoviz homersekleteben. Masik lehetoseg, hogy a kapcsolgatast a klima huton levo erzekelo vezerli, persze ott sem kene ilyen gyors valtozasoknak lenni, bar talan elofordulhat, ha keves a gaz. Hut rendesen a klima?
-
Ezert kell dizel autot venni Egyebkent a gyujtas altal okozott zavarrol van szo, valoszinuleg meghalt a zavarszuro kondenzatorod. http://www.patacsi.hu/pages/product_info.php?partn=202&acs=_3015_&alcs=&prod=9173956&sid=-&catf=6
-
Azert eleg gyanus az 5 masodpercenkenti kapcsolgatas... Oszinten szolva en nem szoktam ilyesmit nezegetni, igy akar az enyem is csinalhatja, de erdekes, ha ilyen kell legyen.
-
Ha a nem mukodik azt jelenti, hogy nem huz be a kuplung, akkor nem ertem, mi a kerdes... Nyilvan el kell jutni valahogy odaig, hogy behuzzon, akar kulon raadott tappal, vagy ha az sem segit, akkor cserevel.
-
Ha a kompresszor forog, gaz is van, de nem hideg a cso, akkor a kompresszor beteg... Hogy tenyleg forog-e, azt nem tudom, hogy lehet teljes biztonsaggal ellenorizni, de ennek resze az, hogy a behuzo tekercsnel mericskel az ember. Harom eset van: vagy megerted a rendszer mukodeset, es addig nezegeted, meregeted, amig egyertelmuen el nem tudod donteni, mi a gond, vagy megbizol a szereloben, es elhiszed, hogy tudja mit csinal, es nem akar atvagni, vagy keresel egy masik szerelot.
-
2006. decemberi Cosmo, felbor ules, digit klima, stb., de csak sima CD30, amit nem tudom, hogy sikerult osszehozni, de ilyen is letezik. Nem utolagos varialas, az eredeti felszereltsegi listan is URA radiokod van.
-
Most latom csak, hogy kimaradt a "mas", szoval egesz mas kell... De 7 fokozatu nekem is, bar mindig automatan tartom.
-
Ez erdekes, mert nekem elvileg arra es kinezetre is egesz mas kell (szinten digit klima, de Astra): https://alkatreszek.hu/gyariszam/93180051 Itt a 13-as: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/99/31/166,167/
-
Meg csak rajzon lattam, de a kesztyutarto mogott, a ventilatoros egysegtol balra, fent mutatja.
-
Persze, hogy meg lehet csinalni, ereszteni nem fog. Kis atmeroju szognel minimalis az eselye, hogy femszal serult volna.
-
Itt nincs szo fekrendszerrol, csak 4 luk, 5 luk, vagy 5 luk es 308mm: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/367/4299/1140,1139/ Ettol a betetek meg akar egyformak is lehetnek...
-
Egy hangyanyi lejtes nem lehet ok, ha egyaltalan van ilyen erzekelo (es ha van, akkor sem poziciora, hanem mozgasra erzekeny). Alapvetoen ket eset van: vagy valamelyik erzekelo (beleertve a kabeleit is) hulyul meg, vagy a kozponti egyseg. Talan Tech2 vagy Opcom jelzi a hibat, esetleg ki tudja olvasni, mi volt az utolso riasztas oka, ugyhogy inkabb ilyennel is rendelkezo emberhez, esetleg markaszervizbe erdemes vinni. Egy altalanos szerelonek nyilvan tul sok ido vegigbogaraszni egy ismeretlen rendszert, amihez aztan alkatresze sem lesz, hacsak nem egy kabeldarabot kell cserelni, szoval ertheto, hogy nem kapkodnak a munka utan. Szamomra az is kerdeses, mennyi haszna van egy ilyen riasztonak. Lehet persze olyan amator probalkozo, akit mar a megszolalasa is elriaszt, de ha valaki komolyan akar valamit, azt biztos nem fogja gatolni semmiben.
-
Barmilyen hiba elfordulhat kortol es futasteljesitmenytol fuggetlenul, legfeljebb a valoszinusegek kulonboznek. Pixelhiba is barmikor elojohet, ebbol biztos nem kezdenek a futasteljesitmenyre kovetkeztetni.
-
Negy, megfelelo meretu szog is megteszi
-
Huzd ki a radiot par percre, lehet, hogy csak eltevedt a gombokat kezelo szoftver reszlet. Ha ez nem segit, akkor a gombok paneljenel kell keresni hibas forrasztast, kabelt, stb.
-
A 345ezer km sokaignak szamit? En itt tartok, csere 30ezrenkent (persze hosszu utakon hasznalva). Sajnos tovabbra sem tudok egyeterteni a 10 ezrenel tovabb nem szabad es az ez meg az nem letezik jellegu kijelentesekkel. Ha mas nem, akkor ott a sok szazezer, akar egymillio kilomtert is futo kamion peldaja, ahol garantaltan nem tizezrenkent cserelnek olajat. Azok a peldak, hogy x vagy y csak 15, vagy 30 ezrenkent cserelt olajat, es lam, szetesett a motorja nem jelentenek semmit, mert van olyan eset, hogy akar 3ezrenkent is indokolt lenne a csere. Tehat minden a hasznalat jellegen mulik...
-
A hideg a motor uzemi homersekletehez kepest ertendo, tehat hiaba van akar nyar is... Azert nyilvan mas a -30 fok, mint a +30, es az elobbiert feltehetoen tobb "buntetopont" jar.
-
De pont ez az, hogy ha hamarabb jelez, akkor hamarabb kell cserelni, meg szerintem is A hideg uzem, es meg par masik dolog alapjan szamol, nehany hozzaszolassal ezelott irtam le oket. Ha a nemet tulaj hosszu utakra hasznalta, akkor lehet, hogy neki meg 30 utan sem jelzett, csak ugy gondolta, hogy annal tovabb nem megy, barmit is gondol a gyarto.
-
Akkor van flex szervizfigyelesed? Azt viszont nem ertem, miert evente cserelsz, miert nem amikor jelez, tehat akar 6500km, azaz fel ev utan.
-
Valojaban nem felismeri (azaz nem az olaj parameterit meri), hanem a megtett ut, a motor fordulatszama, nyomateka, az inditasok szama, a hutoviz es az olaj homerseklete alapjan szamolja az elvi oregedest. A Tech2 valoban ir ertekeket, de en probaltam igy kovetni a romlast, es hulyeseg jott ki, tehat ezek az adatok nem tunnek valosnak. Ez persze nem azt jelenti, hogy problema lenne megkapni oket, de a pletykak szerint azert hagytak abba ezt a jatekot, mert a ritkabb olajcsere nagy forgalomkiesest okozott a szervizeknek. Valoszinuleg tobbnyire nem rossz az olaj mar a jelzes elott is, hanem eppen hogy az insp hamarabb jelenik meg a kelletenel. Az egy ev vagy 30e km csak akkor lehet tulzas, ha napi sok hideginditas van, de ez is le van fedve a "fokozott igenybevetel" vagy valami hasonlo fedonevu, surubb olajcseret eloiro kategoriaval. Ironikus modon a tenyleges "minosegmerest" a szintjelzo vegzi, persze fogalmunk sincs, hogy ez az ertek hogy fugg ossze az olaj allapotaval. Szoftverbol egyebkent siman javithato lenne, de gondolom, eleinte nem fordult elo ez a teves riasztas, azert nem foglalkoztak vele. Az ujabb olajokban lehet valami adalek, ami miatt elojohet, bar megjegyzem, en meg 30ezerig hasznalt gyari olajjal sem lattam ilyet (Z17DTH). De lehet elteres a kulonfele motorok szintjelzoi kozott is, a konkret autotol is fugghet, azaz hogy mennyi benzin vagy gazolaj kerul az olajba, stb. stb.
-
Ahogy a tobbi is: Insp felirat a gyujtas raadasa utan. Lehet, hogy itt meg nem sokan lattak ilyet, mert sem az egy evet, sem a 30ezret nem vartak ki Amelyik szamol is, ott annyi a kulonbseg, hogy nem okvetlenul egy ev vagy 30ezer utan fog jelezni. Igen, valamilyen szinten van koze, de azert akarhogy nezzuk, ez inkabb hiba, mert megteveszto alacsony szintet jelezni, amikor ilyesmirol szo sincs.
