csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Probald egy masik OpCommal... Ha a muszerek rendben mukodnek, akkor az SWCAN rendben van, de ha pl. az OpComban egy adott rele rossz, akkor nem tud rendesen kommunikalni ezen a buszon.
-
Nekem az egyik indexrol hazudja neha, hogy kiegett... Ha megmozgatod az izzokat a foglalatban, akkor a jobba valo kontaktus miatt talan nem fogja szakadtnak tekinteni.
-
Most mar nem csak ciripel, hanem ingadozo alapjarat is van? Az a szabalyozo szelep szokott lenni; mindenkeppen olcsobb eloszor azt cserelni, mint a komplett szivattyut. A hang is johet egyebkent belole, mert egy PWM szabalyozasu joszag.
-
Melyik motor, all, vagy jar amikor a hangot hallod? Nalam (Z17DTH) a szivattynak van egy ilyen hangja, amit a gyujtas raadasa utan lehet hallani, az normalis.
-
Melyik problemarol beszelsz? A nagy fogyasztas es egett szag nyilvan a regeneralas volt. Ami a hangot illeti, a dizelek kepesek erdekeseket produkalni... Ha nem erzed ugy, hogy valami eppen eltorni, vagy szetesni keszul, raadasul a szervizben sem tudnak mit mondani ra, akkor jobb hijan hagyni kell. Aztan vagy tenyleg szetesik valami, es egyertelmuve valik a hiba, vagy elmulik a hang (esetleg megszokod, es mar eszre sem veszed). Volt velem is, hogy azt hittem, problema keszulodik, de azota sok tizezer km van benne, es vagy elmult a hang, vagy hozzaszoktam, nem tudom melyik. Egyebkent mar 396e km folott jar (Z17DTH), de a 400-at mar eleg lassan fogja elerni, mert beujitottam melle egy Peugeot 208-ast  Dizel, reszecskeszuros, de messze nem olyan nyug a regeneralas, mint az itt elhangzottak alapjan varhato lett volna. A titok nyitja az Eolys adalek, amivel varosban is 10 perc alatt kesz van, es nem is fustol kozben.
-
Eloszor a biztositekot nezd meg... Ha befagyott a mosoviz, es ugy huzod meg a kart, akkor kiveri.
-
Ha gyari a kihangosito, akkor a tukor folott, a lampas muanyag alatt van. Ha nem gyari, akkor tehettek barhova, de az a szokasos kornyek.
-
Vajon milyen lambdaszonda elotti folyamatokat kene ellenorizni es ertekelni? A hibakod sosem ok, hanem ertesites arrol, hogy milyen, a normalistol eltero allapotot eszlelt a vezerlo elektronika.
-
KIzarasos alapon a twin audio csatlakozoi lehetnek: https://www.drive2.ru/l/523646811848575072/
-
A 10 fok ingadozas tul nagynak tunik, persze en csak dizeleket ismerek... De ha valaki meg tudja mondani, hogy egy azonos motoron mit lat, az segithet a termosztat hibajanak kizarasaban. Ha kiderul, hogy ez igy jo, akkor tul sokat nem lehet tenni, hanem bizni kell abban, hogy az uj csovek is fogjak birni tiz evig.
-
20 Nm.
-
Motorok allitjak a levego utjat szabalyzo lapatokat, nem hiszem, hogy ehhez kulon biztositek lenne. Elso korben probald meg a levego elosztast allitgatni, es altalaban piszkalni minden gombot a klima panelen, hatha meggondolja magat. Ha nem, akkor kezd kinosabba valni az ugy; lehet, hogy eltort, beragadt a lapat,vagy a motorja romlott el. Vagy lehet maga a vezerles is... Esetleg erdemes 10 percre lekotni az akkut, a vezerlo meghulyulese eseten segithet.
-
Caravan, de a legtobb alkatresznel mindegy... Ha nem gyarilag LPG-s, akkor csak az atalakito tudja, hogy elvileg mi kell hozza... Ha kiveszed, ami benne van, akkor jo esellyel ra van irva a homerseklet (persze nem biztos, hogy az atalakitaskor csereltek).
-
Melyik erzekelot csereltek? A kiiras a szintre vonatkozik, tehat ha az rendben van, akkor a szinterzekelo, vagy a kabele a hunyo.
-
https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuse-box-diagram-astra-h.html 36 vagy 29, ha van REC, 15 amperes.
-
Azt nem hiszem, hogy nagyobb baj lehetne... Meg az lehet, hogy valamelyik jelado, vagy elektronika mukodik rosszul, amikor meleg, es ez gatolja az inditast. Jobban utana kene menni a hibakodoknak, OpCommal; torolni, nezni, melyik jon vissza, stb. De meg lehet vele nezni az uzemanyagnyomast is a sikertelen inditozas kozben, es akkor kiderul, hogy azzal van-e gond. Ha markaszervizben csak P0380-at talaltak, es erre mondtak, hogy nyomas problema, akkor el kell felejteni oket.
-
Az izzitorele hibanak lehet koze az inditashoz, persze akkor hidegen kene nehezebben induljon. Mindig melegen a rosszabb? A nyomasveszteseg jo szoveg, csak az nem vilagos, hogy ha egy ora utan fennall, hogy mulik el reggelre... Hacsak nem egy olyan luk van, ami melegen ereszt, hidegen nem.
-
A lengescsillapitonal erezni, ha tul konnyu kezzel osszenyomni, persze ehhez nem art, ha van egy jo is referenciakent, es le kell szedni hozza a rugot is. De a nagy hibak kiszedes nelkul is kiderithetok, ez egy telesen halott: Ez meg a jo: Itt pedig tovabbi mesek vannak ellenorzesekrol: Meg azt lehetne kiprobalni, hogy jon-e a hang a kormanyosszekotok lekotese utan is. Egyiket, masikat, mindkettot lekotve, esetleg a lekotott vegeket rangatva mi valtozik? Ebbol talan kiderul, hogy a kormanymubol, vagy a futomubol jon a zaj.
-
A golyalab biztos egyszerubb, es egyuttal erdemes a lengescsillapitokat is megnezni, mert azok is tudnak eszement hangokat adni, eppen tavaly oktoberben irtam itt errol. Kormanymu bajom meg szerencsere nem volt, de gondolom, hogy ha ott van valami, azt kene hallani akkor is, ha felbakolod az elejet es ugy rangatod a kormanyt (esetleg valaki fogja kozben az egyik kereket). Sot, talan fel sem kell bakolni...
-
A TIS, azaz a gyari szerviz leiras szerint ki kell venni a ket csavart, es annyi (nyilvan a szij es a bekotesek leszedese utan). Csak nezted, vagy probaltad is? Ha kint vannak a csavarok, meg kell probalni addig forgatni, amig ki nem jon, feltehetoen lefele, mert a szij leszedesehez felemelteti a kocsit, aztan nincs szo leengedesrol.
-
A "kutyacsont" szokta eloszor feladni, azt szinte latatlanban erdemes cserelni, ha meg nem volt, mert csak 2000 Ft. https://zsu.hu/termeklap/d140018_dkm_pr
-
Mivel a hibakodok a kijelzohoz, CIM-hez, es az immobilizerhez tartoznak, semennyire. Az EGR lefalazasa elott is voltak ilyen gondok?
-
Es mit tapasztalsz, mit szeretnel megjavitani? Kommunikacios hiba sokmindentol lehet, ha utana rendbejon, akkor nem kell foglalkozni vele.
-
Ha zarlat van valamelyik kimeneten, az lefoghatja a teljes bal csatornat; kiszedett radioval lehet tesztelni. Ha igy sem megy, akkor valoszinuleg meghalt a bal vegfok. Lehet kapni, egy ilyen IC-rol van szo: https://www.hestore.hu/prod_10021986.html?lang=en Persze csak akkor erdemes cserelni, ha sk. butykolod.
-
Nem biztos, hogy pont igy van, csak megalapozott sejtes: A levego eloszor a klima hocserelojen megy at, aztan a futesen, igy lesz telen (bekapcsolt klima mellett) paratlanitott, de azert meleg levego. Extrem esetben nyaron is adhat ra futest, ha tul hideg lenne a levego. A hutes merteket nem a kompresszor kapcsolgatasaval allitja az elektronikus vezerles, hanem a ventilator sebessegenek szabalyozasaval. A kompresszor fordulatszama a motoreval aranyos, azt nem lehet befolyasolni, de a forgatasahoz szukseges teljesitmeny (azaz hogy mennyire fogja vissza a motort) attol fugg, mennyire melegedett fol a gaz. Ha kevesebb levego megy at a hocserelon, hidegebb marad a gaz, igy kisebb kompresszor teljesitmeny is eleg. Hirtelen gazadasnal kikapcsol a kuplung, ezt tobben tapasztaltak, es logikus is, hogy ne vigyen el teljesitmenyt a kompresszor.
