csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Kiprobaltam, nalam nincs kattanas, vagy legalabbis nem hallom. Lehet, hogy vegyesen hasznaltak mechanikus es elektronikus releket... Amikor produkalja a hibat, akkor erdemes lenne megmozgatni a releket (vagy az egesz UEC-et), mert lehet, hogy ott van kontakt hiba. A gazpedal atvezetessel kapcsolatban ismert is a dolog, ablaktorlorol eddig nem hallottam.
-
Nem egyszerre torik el mindegyik, ugyhogy lehet kabel gond. Vagy a zarban levo kapcsolo rossz, vagy a kabel. Vagy nem ilyen modszerrel erzekeli a nyitast De amugy azt hiszem, igen.
-
Ja... Akkor elso korben szerintem csereld vissza a releket, mert nem biztos, hogy teljesen egyformak. Illetve kiveve oket, meg lehet nezni, hogy jok-e...
-
Pedig ma sincs kifejezetten meleg Orulok, ha sikeres a dolog; igy belegondolva nekem sem remlenek kattogasok sima ablaktorleskor... Lehet, hogy pont az adta a tulzott hangot, hogy valamelyik rele nem tudott rendesen atbillenni, vagy hasonlok.
-
A szivattyu nalam is egyfolytaban megy, persze nem varok tul sokat, igy ez nem jelent semmit. Valamilyen uzemanyag-ellatasi gondod van, az vilagos, de a kiolvasott kodok a sebesseg szenzorra vonatkonak, ehhez nincs kozuk. Lehet pl. rossz (azaz nyari) gazolaj is, ami egyszeruen megdermedt (bar ennek ellentmond, ha egy honapja csinalja), de elso korben azert mindenkeppen tankolnek friss, garantaltan jo uzemanyagot. Ha ez nem segit, akkor muszeres hibakod torles, illetve kiolvasas a kovetkezo lepes.
-
Na megneztem a rajzot: az UEC-ben ket rele, es egy elektronikus egyseg intezi az ablaktorlot; a CIM az utobbinak az LSCAN-on kuldi az utasitasokat. Ha feltesszuk, hogy az utasitasok rendben eljutnak, akkor vagy a relek, vagy az UEC a hunyo (gondolom, egy nya'k az egesz, nincs fizikailag kulon modul). A ket rele a K5 es K6 jelu, ezeket mindenkeppen erdemes megpiszkalni, lehet, hogy csak valami kontakt hiba.
-
Ha meg nem volt atforrasztva, akkor az biztos nem art, az itt sokszor idezett leiras alapjan meg lehet csinalni. Egy rele kattanasa nem igenyt jelez, hanem azt, hogy atbillent a nyelv, elvileg letre kellett jojjon a kapcsolat. De az ablaktorloben szerintem nincs mechanikus rele, a neki tulajdonitott hangot csak generaljak (mint az indexnel), hogy legyen valami visszajelzes.
-
A motor nem ad hangot? A lapatokat felemelve sem megy? Lehet, hogy tul nagy aramot akar felvenni, ezert az elektronika allitja le. Ennel tobb otlet csak a rajz alapjan lenne, fejbol azt sem tudom, melyik modul vezerli (a CIM biztos benne van, de kerdes, utana van-e meg valami).
-
Hibakodot kell olvasni; lehet pl. fotengely jelado.
-
Ha a turbobol jon az olaj, sok variacio nincs; vagy felujitas, vagy csere. Nincs szemelyes tapasztalatom veluk, de a weblapjuk alapjan elegge benne vannak a temaban: https://www.turbo.hu/opel/astra/49131-06007
-
Nem tudom, hogy vannak ezek a dolgok egy Z14XEP -nel elrendezve, de nyilvan nem csak a hutobol folyhat. Vagy az olajszuro es a motortarto bak kornyekerol jovo le' eseten ennel a motornal egyertelmu, hogy a huto lukas?
-
Nem okvetlenul van koze a vezerleshez, sokminden mas is lehet. Ha csak kivillant, es nem eg folyamatosan, akkor nem erdekes, de ha nagyon izgat, meg lehet probalni hibakodot olvasni, bar nem biztos, hogy lesz.
-
Itt a lefenykepezett, nemet nyelvu szervizfuzetben volt jelove a csere
-
https://www.opel.hu/content/dam/Opel/Europe/hungary/nscwebsite/hu/04_Owners/02_Manuals/00_Owners/Opel_Astra-H-NB_2661-1_H_model_9.0.pdf 190. oldaltol.
-
Egyik sem Ezek nem okvetlenul pontos ertekek, azt sem tudjuk igazan, mit es hogy mernek. Ha fogsz egy voltmerot, azzal a generator kimeten illik tobbet merni, mint barhol mashol. Ha pontos a muszer, es az akkun tobbet mutat 14.4-nel, az valoban nem egeszseges.
-
Olyan valtozas nincs a motorban, ami az ajanlhatosagat befolyasolna: http://totalcar.hu/magazin/hirek/362215/ A konkret darab kulhonbol jott, furcsa, hogy miert 150ezernel csereltek vezerlest (elvileg 90-nel kellett volna). Nezd meg jol, nem volt-e torve...
-
Komplett egyseg az ABS jeladoval egyutt. A gyari is SKF volt, nem tul reg kuldtem ide linket 30e alatti arral. A csere legkinosabb resze az anya leszedese a tengelyrol, mert nagyon ra tud rohadni; en a vegen kifurtam, es vesovel inditottam meg.
-
Nem a csatlakozobol szivarog, hanem a jelado mellett... Ennyi miatt en biztos nem piszkalnam, de ha annyira zavar, vedd ki, es lehet, hogy mar egy tomites pucolas / igazitas is segiteni fog. Ha lehet kulon tomitest is kapni, akkor legegyszerubb a jeladora irt tipuszam alapjan keresni.
-
http://www.ebay.com/itm/Car-LED-Light-Relay-Harness-Van-DRL-Controll-Automatic-Switch-Controller-DC12V-/262577776928 Ez 13 Voltnal kapcsol, es kesleltetes is van benne, tehat rovid ideju feszultsegesesnel nem kapcsol ki. Az normalis, hogy a szervo hasznalatakor valamennyit esik a feszultseg, de arra semmi garancia nincs, hogy valoban 13.5-nel kapcsol az adott peldany. Talan erdemes lenne kiprobalni egy ilyen 13V es kesleltet verziot is.
-
Ha hallani a motorokat, de megsem nyitnak, akkor ket eset van: Tovabbra is van valamekkora zarlat, ami miatt a motorok nem tudnak eleg aramot felvenni, erre a megoldas a tovabbi masszirozas, illetve a gumit leszedve a vezetekekhez is hozza lehet ferni, bar a hely nagyon szuk... A masik eset az, hogy mechanikai gond van, szorul az egyik motor, ezert veri ki a biztositekot.
-
Erdemes ratenni, addig sem veszted el De csak eppen hogy, mert ilyenkor nincs szerepe.
-
Az illetovel sosem talalkoztam, csak nehany cikket olvastam. Nem igazan tetszettek, amibol termeszetesen nem kovetkezik, hogy ne csinalna meg rendben az autokat. A kelletenel tobb onfenyezes kozben szeret arrol is meselni, mennyivel jobb muszerei vannak, mint masoknak, mennyire fontos a diagnosztika, minden aprosagnak utana kell jarni, stb. Ezek utan az egyik cikkbe betett egy meresi abrat, amit nem tudott ertelmezni, es azt irta, sebaj, valoszinuleg valami muszer koruli gond volt. Itt egy kis ellentmondast veltem felfedezni a korabban irtakkal Az arlistajabol pedig kedvenc tetelem a kulon muszerhasznalati dij...
-
Akkor az nem SKF, vissza a feladonak.
-
Ha a zarlat a 25 amperes biztositekot kivagja, akkor valoszinuleg nem fog menni a motor... Tehat mindenkeppen merni kell a betap raadasa elott, es kello ovatossaggal eljarni. Kozben rajottem, hogy van rajzom, csak kinyomtatni nem sikerult (egy virtualis XP gepre van felrakva a TIS). Megvolt CD-n is, de gozom sincs most, hol lehet... Minden esetre tudok majd szineket es/vagy csatlakozo labszamokat nezni, ha odaig jutsz.
-
Es a belso gombbal? Lehet, hogy eszlelte a zarlatot, es emiatt letiltott; gondolom akku le par percre, es akkor egy kort valoszinuleg enged megint. Retesz alatt a gyerekzarat erted? Ha igen, akkor erdekes helyzet... Jobb tippem nincs, mint a REC-nel lekotni a hibas ajtot, es hasznalni egy ideig, remelve, hogy szetrazodik a zarlat.
