csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Ha kiloOhm lenne, meg sem mozdulna ventilator... A K a turest jelenti, +- 10%. Ha kettonel jo erteket mersz, akkor a harmadik szakadt, azt kell megmuteni.
-
Ennyi a korabban emlitett linken is, de ez eszetlenul draga, foleg, ha esetleg ventilatorostul is olcsobb...
-
Corsahoz van gyari cikkszam es valasztek is: https://zsu.hu/termeklap/208844_top_sz , persze ennek az erteke es a csatlakozoja is mas. Amugy csak egy sima huzalellenallas, egy kis erzekkel meg lehet barkacsolni, akar a szakadas megszuntetesevel, akar a huzal teljes cserejevel. Nyilvan korultekintoen kell eljarni, hogy jok legyenek a kotesek es zarlat se johessen letre, de elvileg nem egy nagy kaland. Meg az ertekek is ra vannak irva: 0.69, 0.3 es 0.09 Ohm.
-
Gyari alkatreszkent nincs kulon ellenallas, csak komplett ventilator: https://opel.7zap.com/en/car/a04/f/0/31-1/ Kerdes, melyik kell ezek kozul; lehet, hogy olcsobb egyben, mint csak az ellenallas: https://zsu.hu/termeklap/vkp_825_0023_ih
-
Az EEPROM-ban csak a valtozo, de tapfeszultseg nelkul is megorzendo adatok vannak, mint pl. az elmentett adok listaja es a lopasvedelemmel kapcsolatos informaciok, tehat eppen mukodhet serult EEPROM mellett is. Persze sokkal valoszinubb, hogy nem tanitottak le, vagy ha igen, akkor nem jol, es nem ellenoriztek, hogy sikeres volt-e a muvelet.
-
A radiohoz kapott kod fabol vaskarika, ugyanis az annak az autonak a kodja, amiben eredetileg volt, mashol semmire sem jo. Ezek szerint nem letanitva kaptad, ugyhogy en elovennem az eladot ezzel kapcsolatban. Az EEPROM atirasa elvileg jarhato ut, de valoszinuleg ki kell hozza forrasztani, es kell egy szuz radiorol keszult mentes, szoval eleg nagy macera.
-
Egy ev, vagy 30e km, amelyik elobb jon, de csak figyelmeztet, torolni sk. kell. Tudtommal nem lehet atallitani.
-
Eleg pocsek rajzok, de valahol a klima panel alatt kell keresgelni: https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-h/d__heating_ventilation_air_conditioning_(hvac)/ecc_electronic_climate_control/coolant_temperature_sensor/repair_instructions/temperature_sensor_evaporator_remove_and_install/
-
Ugy ertettem, azon csodalkozol, hogy nem koti le a bowdeneket... A tarcsa es betetek kopasa miatti utanallitas automatikus, de ha nyulik a bowden, azt lehet korrigalni egy anya tekergetesevel a kezifekkar kozeleben. Ezt erdemes neha megcsinalni; van leiras arrol, hogy hanyadik kattanas (azt hiszem, harom) utan kell elkezdjen fogni.
-
Alvazszam alapjan csak az Opel gyari adatbazisa tudja, hogy dob, vagy tarcsafek, es negy vagy ot luku, szoval nem erre kell indulni. Van eleg sok zavaro tenyezo, pl. emlegetnek Lucas es TRW fekrendszert, de nekem ugy tunt, tarcsa es betet szinten nincs kulonbseg. Tarcsanal a lukszam mellett az atmerore is figyelni kell, es ha esetleg alufelnid van, akkor az ronda fekete fekporos lesz a legtobb nem gyari betettol. Talan a TRW es Delphi a gyari beszallitok, de markaban nem igazan lehet tul okos tanacsot adni, a jobb nevekkel nem lehet gond. A kezifeket valoban nem kell bantani; a feknyeregre van kotve, es nem zavarja a cseret.
-
Kesz mazli, hogy van google, es olyan marhak, akik kikeresik helyetted https://vauxhall.7zap.com/no/car/a04/c/6/3-1/#46 https://csergowebshop.hu/alkatresz?csn=6845783
-
Az a 200 is fugghet a homerseklettol, es mas hiba is lehet. De ha ennyire a kuplungra gyanakszol, miert nem mered ki?
-
30 fokon 770 kPa kene legyen, szoval a nyomas sem stimmel. Nyilvan a -40 fok sem jo (bar nem tudom, lehet, hogy az a szenzor kikapcsolt klimanal nem ad erteket).
-
Persze; 20 fokon 600 kPa korul kell legyen. Valahol 200 kPa alatt van az, hogy mar el sem indul.
-
Ha van OpComod, akkor olvasd ki a klima nyomasat es a hibakodokat. Arra nem emlekszem, hogy lehet-e a kuplungot tesztelni, de nem is ez az elsodleges kerdes most. Ha megis mindenaron tesztelni akarod, akkor le kell huzni a csatlakozot, es adni neki 12 voltot. Illetve meg ennel is egyszerubb azt nezni, hogy megjelenik-e a 12 volt, amikor bekapcsolod a klimat. Ha kicsi a nyomas, vagy mas gond van, akkor nem fog.
-
Van olyan luk, ami csak egy bizonyos nyomas folott ereszt... A nyomas (amig van a rendszerben eleg gaz) csak a homerseklettol fugg; 20 fokon 570 kPa, 60 fokon 1680 kPa korul kell legyen. Elofordulhat, hogy mukodes kozben tolja ki a gazt, lehulve pedig nem. Cserelni csak azt kell, ami hibas. En oda vinnem vissza, ahol a hutot csereltek, nezzek meg, hol ereszt. Elvileg a csere soran kellett volna nyomasprobat csinaljanak.
-
A tempomat csak a motor inditasat koveto elso fekezes utan mukodik. Ha ekkor sem, az lehet akar a CIM hibaja is, bar annak nem ezek a tipikus tunetei. Egy atforrasztas proba azert nem art: http://opelmuhely.com/leiras-reszletei/193/cim_modul_javitas
-
Ez a H forum, G Astram sosem volt, de egyaltalan nem biztos, hogy van benne klima rele... Miert gondolod, hogy van, illetve mit akarsz vele csinalni? https://fusesdiagram.com/opel-vauxhall/fuse-box-diagram-astra-g.html Itt vannak amugy a relek es biztositekok.
-
A toronyszilentekrol lengescsillapito csere kapcsan irtam nem olyan regen, de most hirtelen nem talalom... A lenyeg az, hogy hiaba volt eleg rozsdas az anya es kornyeke, a szilentek egyaltalan nem voltak rossz allapotban. Nem okvetlenul kellett volna cserelnem, de az egyiket szetflexeltem, es amugy is meg voltak veve az ujak Eppen csak a szememet nem bokte ki a bovebb mesem a szilentrol: https://www.opelforum.hu/topic/2015-fék-futómű-kormánymű/?page=15&tab=comments#comment-1099059
-
Ez erdekes kerdes, mert sosem ertettem, miert kell a szivattyunak a motorhoz kepest adott fazisban lenni, mint a szivodizelnel. Amikor vezermuszijat csereltem, legnagyobb meglepetesemre egyaltalan nem allt jol (az elozo csere markaszervizben volt), de en nagy lelkesen a leiras szerint tettem vissza. Nem erzodott semmi kulonbseg, szoval az a kattogas valami mas lesz.
-
Az ELM327 egy altalanos eszkoz es nem mutat minden hibat. Opel specifikus kutyu kell, pl. OpCom.
-
Anno ez slagertema volt, keress ra itt. A lenyeg az, hogy a CD betolasat erzekelo mikrokapcsolo rossz, azt kell cserelni, de emlekeim szerint az is megoldas, ha allandoan benne tartasz egy CD-t.
-
A gond a tulzott aggodas Ez ilyen; ha rendben van az olajszint, nem kell foglalkozni vele.
-
Nem gondolnam, hogy a szivattyu lenne, bar ki tudja... Lehet, hogy megiscsak a starter, ahogy Lacinal, de erdemes lenne kompressziot is merni.
