csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Nehez ugylet, az a baj, hogy irkalnak mindent ossze-vissza. Az utolsoban pl. nincs digitalis klima, hiaba irjak, a harmadik pedig ugy van fenykepezve, hogy ne lehessen megmondani, igy gyanus. Az elso cosmosaga is kerdeses; talan meg a masodik az, amelyiknel nem inog meg egybol a kereskedobe helyezendo bizalom.
-
Akar az is lehet, bar a teljes liter eltunese azt jelenti, hogy mas is van. Azt nezd, hogy fogy-e tovabb is (nem ujra ratoltve, hanem az elso nagy fogyas utan). Nekem is szeret lemenni valamennyit (igaz, tobb ezer km alatt), de aztan megall. Ugy tunik, egy adott nyomas folott megy ki valahol, aztan a kisebb szint melletti kisebb nyomasnal mar marad. Evek ota igy van, nem foglalkozom vele, semmi gond nem volt miatta. Klimaval, dugoban acsorogva elvileg lehet baj a csokkeno forraspont, de nalan nem jellemzo az ilyesmi
-
Ezek az "ugrasok" szubjektivek... Amikor eloszor hasznaltam tempomatot, furcsa erzes volt, hogy a kocsi "onallositja magat", gyorsitas utan elengedve a gazt, es a tempomaton beallitott sebesseget elerve nem lassul tovabb, vagy emelkedohoz erve gazt ad, stb. De aztan ezeket megszokja az ember, es mivel mar nem tortenik semmi varatlan, szinte fel sem tunik. A sport gomb ugy mukodik, ahogy irod, de azt nem tudom, hogy a gyorsabb reagalas csak ettol van-e, vagy esetleg valamilyen idozitessel is jatszanak. De ha megszokja az ember, akkor mar nyilvan alig tunik fel a kulonbseg. Ket, akar nagyon kulonbozo auto valtott hasznalata is teljesen feltunesmentes, mert "beprogramozodnak" az emberbe a tulajdonsagaik, de egy harmadik, nem megszokottba atulve egybol kitunnek a kulonbsegek a megszokottakhoz kepest. Az EGR-t nem kell "feltanitani".
-
A beteteket nem huzza vissza semmi, a tarcsa loki el magatol, ha tudja. Ha dobfek, abban vannak rugok, azok visszahuzzak a beteteket, de amugy az elso resz passz. A masodik nalam is megesik, ha be van huzva a kezifek, nedves idoben oda tudnak ragadni a betetek a tarcsahoz. A dobba gondolom nem annyira megy be a viz.
-
No vegre megneztem en is... Lassan gurulva vannak 2-3 literes ertekek is, de ott l/100 km van moge irva. Mar szinte all, amikor valt l/h -ra, es akkor ott 0.3 - 0.4 van. De ez igy jo is, eleg lassan menve l/100 km-ben jo nagy is lehet. Biztos, hogy l/h ora van nalatok kiirva? Persze lehet, hogy fejlesztes cimen elszurtak valamit, nekem Z17DTH, es a regebbi ketsoros GID.
-
Jobb helyeken lejon magatol https://life.ru/t/новости/408337/ghienieral_rassmieshil_putina_otorvav_ruchku_avto_vo_vriemia_ekskursii H Astran meg nem tettem ilyet, de tobbnyire a karpit leszedese utan, belulrol.
-
Vedd le az ekszijat, egybol ki fog derulni...
-
Nincs sport gombom, de pont arrol beszelek, hogy a pedalnak "sincs sport gombja", o csak azt kozli, meddig van lenyomva, a "doglottseget" az ECU intezi. A rajz szerint ket potmeterbol all a gazpedal, amelyekre osszesen hat drot csatlakozik. Nyilvan nem a radiokbol anno ismert, konnyen kontakthibassa valo, klasszikus potmeterekrol van szo, de a rajzbol tobb nem derul ki. Viszont ebben az egyszeru konfiguracioban olyan meghibasodast nem tudok elkepzelni, amelyik csak sport modban jonne elo. Raadasul azt irjak mindenfele, hogy a pedal szinte soha nem hibasodik meg, bar gyakran azt hiszik, a hirhedt UEC alatti kontakthiba miatt.
-
Persze, de akkor normal hasznalatnal is gond lenne, nem csak a sport uzemmod nem mukodne.
-
A gazpedalrol csak egy pozicio jel jon (ld. pl. OpCom-mal), ami valtozik, az az, hogy az ECU mit tesz ezzel a jellel (milyen gyorsan reagal a valtozasra, es mit rendel egy adott poziciohoz). Szoval a pedalcsere gyanithatoan teljesen folosleges.
-
Az, hogy a sebessegmero is mozog, eleg gyanussa teszi a dolgot; ez inkabb a muszeregyseg hibajanak tunik, mint valodi fordulatszam ingadozasnak... Hibakodokat nezted? A sport gombot erzekeli, ha a visszajelzo eg, de lehet, hogy valami olyan gondja van, ami miatt megsem veszi figyelembe, es nem modositja a gazra valo reakciot.
-
Ugyanez kisse olcsobban: http://www.autoklub.hu/content/műszaki-szolgáltatási-kedvezmények
-
Akkor az lesz a gond, mert ha nem fekszik fel, olyan, mintha ott sem lenne. A rezpaszta csak olyan jobb hijan otlet volt, a hang akkor nem amiatt van...
-
A leirasa szerint nincs benne reszecskeszuro, tehat vagy kiszedtek, vagy megis van. Ilyen hasznalatra reszecskeszuros dizel semmi esetre sem jo, de a dizel sem okvetlenul, ha a futkarozas azt jelenti, hogy 1-2 kilometereket megy, es sosem melegszik be a motor. Ilyesmire igazabol semmi sem jo, kiveve a villanyautot
-
Ezekre a rugokra gondoltam: Ha rendesen a helyukon vannak, akkor a beteteknek nem kene rezonalniuk... Esetleg a kopasjelzok vannak elgorbulve, vagy ilyesmi? Mindket oldalrol jon hang? Ha tudnal egy felvetelt mellekelni, az talan adna meg otletet, de igy passz... Illetve esetleg hianyzik a kenes azokon a feluleteken, amelyeken a betetek csusznak; pucolas utan egy kis rezpasztaval kell megkenni oket.
-
Ahova igy tudsz belepni, onnan nem lehet modositani semmit. Egyebkent a Settings gombot kell hosszan nyomni, aztan a BC-vel lepkedni.
-
A beteteken azok a rugos vackok jol vannak fent? Elvileg ok gatoljak az ilyen rezonanciakat...
-
40 Nm, lazit, aztan 32 Nm. Konnyen kijott? Mert a kihuzas neha nem egyszeru...
-
Ha uresben csinalja, akkor ne fogadd el Nekem nem tunt meg fel, hogy ilyet tenne, es nem is kene... De nem is ertem, hogy tortenik: amig gurulsz uresben, addig 3-5 liter, aztan ha lefekezel, lemegy 0.x -re?
-
Nehez definialni, mi az a kozepes ero, es azon is sok mulik, hogy allnak a fekek, milyen a betetek es tarcsak felulete, szoval nem igazan lehet osszehasonlitani. Minel tobbet forgatod a kereket, elvileg annal konnyebben fog menni, de a csapagy is meglepoen sokat fog rajta. Azt nezd meg, kivett fekbetekkel hogy megy, ahhoz erdemes hasonlitani, abbol lehet erezni, mit okoz a fek. En a hatso kerekekkel jatszottam anno, azok alapjan nem olyan remiszto az a masfel fordulat. Persze a sajat hatsoidhoz is hasonlithatod, felteve, hogy ott nincs gond a fekekkel. Anno azt irtad, hogy csak nehany fekezes utan jon elo a gond, tehat parkolas kozben elmulik, feltehetoen... Vagy a masik opcio az, hogy amikor erzed a hibat, akkor felreallni, megemelni, es nezni. Be kell kesziteni egy krokodilt
-
Nem csak a fordulatszam szamit, hanem a terheles is... Ha ugyanannyi uzemanyagot kapna menet kozben is, mint allva, lefulladna. Persze valoszinuleg nem tizszer annyit, de az biztos, hogy joval tobbet kap.
-
Melegen, klima es vilagitas nelkul nekem is 0.3 szokott lenni, vagy neha 0.4 a Z17DTH-nal. De ezeket az ertekeket azert nem kell nagyon komolyan venni, semmit nem tudunk a pontossagukrol (meg ha hosszu tavon esetleg stimmel is az atlag).
