csaba66

Orszagtol, vagy akar kereskedotol is fugghet, hogy az alapon tul hogy es mi van... http://www.opel.hu/owners/garancia-biztositas/kiterjesztett-garancia.html

Az attol fugg... Amig csak nezegeti az ember a CAN busz(ok) forgalmat, es nem kuldi kozben ra(juk) a 230-at, vagy hasonlok, addig se kod nem kell, se kart nem lehet okozni. Amikor mar utasitasokat kuldesz, akkor egyreszt kellhet a kod, masreszt elvileg lehet erdekes dolgokat csinalni. Pl. megporgetni a startert, ami nem minden helyzetben okvetlenul egeszseges, vagy olyasmiket atirni, amiket nem kene... Miutan az egesz egy koppintott/hackelt hardver/szoftver komboval tortenik, elvileg barmi elofordulhat, utana meg lehet menni az ENSZhez panaszra...

Viszont erdekes modon a futasteljesitmeny nincs korlatozva, csak ha ki akarod terjeszteni az idotartamot... Vegulis marketing az egesz, valoszinuleg nem sokan futnak ket ev alatt 100, vagy plane 150ezer kilometert, a nehany kivetelt pedig bevallaljak, mert jol hangzik az, hogy korlatozas nelkul. Egyebkent en pl. tesztautot nem vennek. mert hiaba uj kinezetre, az pont egy sokszor elinditott, a normalisnal mindenkeppen jobban (raadasul pont ujonnan, hiaba nincs elvileg bejaratas) meghajtott peldany.

Ki tett olyan megallapitast, hogy egy 2 eves K Astra 2millioba fog kerulni? Nyilvan nem befektetes, de kerul valamennyibe, amit nem art felmerni. Ha az ar nem szamitana, akkor mindig kineznem az eppen kedvemre valo autot, amit az egy eves szervizre ugy vinnek, hogy az uj mar ott all keszen, azzal eljonnek, a "regit" pedig a szerviz utan adjak el. De mivel ennyire nem vagyok penzszoro fajta, illetve az autot egyszeruen egy eszkoznek tekintem, amelyiknek nem okvetlenul kell sem a legszebbnek, sem a legujabbnak lennie, mas taktikat valasztok. Nyilvan egy fapados alapmodell veszit legkevesebbet az ertekebol, viszont ilyet csak az vesz, aki mindenaron uj autot akar, csak annyira nincs penze, hogy valojaban meg a fapadosat sem engedhetne meg maganak. Amit en vennek, ha vennek, az boven 7 millio folott lenne listaaron, de tegyuk fel, megkapnam 7-ert. Ez garantaltan veszitene 2-3 milliot az ertekebol az elso 2-3 evben, sot, minden bizonnyal tobbet is. Mivel ezt sokallom, inkabb azt a taktikat valasztom, hogy 2-3 eves autokat veszek, es ha bevalnak, akkor addig hasznalom oket, amig csak lehet.

Az ujnal nem (csak) a tudas a kerdes, hanem hogy megeri-e... Ahogy kihozod a szalonbol, mar buktal rajta jopar szazezret, aztan ez folyamatosan no, es 2-3 ev alatt eleri a 2-3 milliot, vagy modelltol foggoen akar tobbet is. Nekem ennyit biztos nem er az, hogy en valasszam ki a szinet es az extrakat, es hogy en vegyem el a szuzesseget. Persze az is nyilvanvalo, hogy vannak, akiknek megeri, hiszen vesznek uj autokat is Azt pedig a piac arazza be, milyen meredeken esik egy auto erteke; ugy tunik, az elromlasi valoszinuseg nem igazan jatszik ebben a kalkulacioban (felreertes ne essek, en sem tartom donto szempontnak)

No akkor villanyauto tema atrantva ide http://hvg.hu/cegauto/20160428_nemetorszag_elektromos_auto_tamogatas_ingyenpenz

Azert igy mar az sem olyan tragikus, ha mondjuk kell egy 50%-os kapacitasbovules 30 ev alatt... Raadasul a 3millio autobol messze nem mindegyik van napi hasznalatban, igy lesznek olyanok, amelyek nappal is tolthetok (akar meg a naponta hasznaltak kozott is, pl. munkahelyi parkolokban). Intelligens vezerles a tolteshez, kedvezobb tarifakkal osztonzes a kevesbe nepszeru idoszakokban valo toltesre, sajat hazon levo napelemek + akkuk hasznalata, szoval egyaltalan nem latom ezt megoldhatatlan problemanak.

Biztos lesz valami, de egy normalis kormanyzat azert ugy kene alakitsa a dolgokat, hogy osztonozzon az atallasra. Egyebkent nem azert hoztam szoba a dolgot, mert ugy gondolom, hogy egy villanyatoval nagyot lehet sporolni, hanem mert ez egy olyan ujdonsag, ami meg engem is cserere sarkallhat adott esetben Az alap az, hogy otthon "tankolsz" ejjel, Ha rendszeresen utcan kell tankolni, az nyilvan nem optimalis uzemmod. 3 millio a teljes szemelyauto allomany; amig mind lecserelodik, az legalabb 30 ev. Valahogy megoldodott az is, amikor loitatok helyett benzinkutak lettek Egyebkent Musk napelem + akku kombokban is utazik, a full Tesla megoldas az, hogy otthon a haz akkujairol toltod az autot... A szamokkal valami nem stimmel: 3 millio kocsinak 100 km 45 GWh, tehat inkabb 70ezer az a 7ezer szerintem.

http://hvg.hu/cegauto/20160427_tesla_model_4_megfizetheto_tesla_elektromos_auto

Nalad lehet, hogy pi erteke sem annyi, mint masnal, de ez a tenyeken nem valtoztat. Az abran a "bejaratas" nem veletlenul van idezojelben, ugyanis az nem csak autokra vonatkozik, hanem egy altalanos leiras. Pontosan elmondtam, mi hogy es miert van, de ezt most is egyszeruen figyelmen kivul hagyod; nem ervelsz ellene, csak bejelented, hogy nalad nem igaz... Nyilvan mindenki maga donti el, mit vesz, milyen velt es valos szempontok alapjan, es te is azt hiszel, amit akarsz, de azert egy muszaki listan nem art rendbetenni, ha valaki ragaszkodik egy hulyeseghez. Ezt sajnos nem igazan lehet finomabban megfogalmazni. Ami a dolog gyakorlati jelentoseget illeti: ha egy uj auton valami elromlik, azt megcsinaljak garanciaban, igy a nagyobb (de ettol azert onmagaban nem olyan hatalmas) meghibasodasi arany nem elviselhetetlen, kiveve, ha a hiba miatt egy munkaba rohano fontos ember elkesik, es ebbol aztan egyeb tragediak kovetkeznek. De szerencsere azert nem tul gyakori, hogy az ut szelen marad egy auto, tekinthetjuk akar erdekessegnek is, hogy ennek az eselye ilyen "furcsan" alakul. De ettol azert ez van, akar elhiszi valaki, akar nem.

Azt egy percig sem gondolom, hogy a nem megfelelo stilusu hozzaszolasoknak ne en lennek a kivaltoja; mar a Bibliaban is benne van, hogy ezeknek csak en lehetek az oka, mindenki mas definicio szerint csak vetlen lehet ilyen ugyekben Ertekelem az elnezes kerest, de szo sincs arrol, hogy ilyesmiken megbantodnek, legfeljebb hasonlo stilusu valaszokat adok, amire aztan jon a csodalkozas. Es egy apro kulonbseget is legy szives eszrevenni: en minden konkret kerdesre szoktam valaszolni, te viszont siman atugrod azt, ami nem passzol az elmeletedbe. No de terjunk a konkretumokra: Egyeb elektromechanikus eszkozokre vannak ilyen viselkedest mutato statisztikak, es semmi ok nincs arra, hogy autoknal ez maskepp legyen. Vagy ha esetleg tudsz ilyet, akkor add elo... A jelenseg oka egyebkent ismert es ertheto: kommersz eszkozoknel nincs olyan szintu minosegellenorzes, amellyel minden gyartasi hiba kizarhato lenne, ezert van egy ezek miatt elromlo hanyad is. Eloszor ez dominal, aztan jonnek a kopasbol, eloregedesbol adodo hibak. Es ez nem csak az elso szeriakra vonatkozik, hanem barmire, ami elromolhat, es nem olyan szintu minosegellenorzesen megy at, mint mondjuk az ureszkozok. Egyebkent teljes megbizhatosagot meg ott sem tudnak elerni, neha azok is elromlanak. Termeszetesen ennek a cafolatat is orommel veszem, de ha csak ismetelgetsz egy semmivel ala nem tamasztott megallapitast, azt nem fogom "lenyelni". Persze mar ez a kifejezes sem stimmel, mert ilyen jellegu vitakban nem lenyelni kell dolgokat, hanem erveket felhozi, cafolni, indokolni, stb. No ilyeneket szeretnek latni, nem semmivel ala nem tamasztott kijelenteseket unalomig ismetelve. Kozben latom a kisp113 fele abrat is, koszonom, remelem ez mar mindenkinek eleg meggyozo.

Hat ha a kod olyan rendes, hogy nem er le a foldig... De barmi is legyen, valamennyire azert latod a szembol jovo lampait es kodlampait is, es ha mindketto eg, akkor azert valoszinuleg elobb es jobban.

Olyan mar volt, hogy lo nagy kodben egy picit jobban veltem latni a kodlapma bekapcsolasa utan, de nem igazan volt meggyozo. Viszont a szembol jovo valoszinuleg jobban lat, ha fel van kapcsolva, igy ilyen teren lehet hasznos.

Igen, egymasnak csinaljak a musort a versenyzok (hagyd ra, stb.), aztan sirnak, hogy jajj, szetoffolom a topicot... De akkor lassuk teljesen konkretan es temaba vagoan, tablazatos formaban, mit is ohajtok mondani: A : futott km (ezer) B : 1000-bol ennyi auto marad az ut szelen az adott futasteljesitmeny mellett A B 0 - 20 5.0 20 - 40 3.5 40 - 60 3.2 60 - 80 2.9 80 - 100 3.2 100 - 150 3.1 150 - 200 5.8 200 - 250 7.5 250 - 300 10.7 300 - 400 13.9 A fenti tablazatnak egyetlen szepseghibaja van: en talaltam ki, es a szamok teljesen legbolkapottak. Aki ismer valos adatokat, alljon elo veluk! Ami eleg nagy biztonsaggal allithato, az az, hogy a szamsor jellege ilyen, azaz nem egybol kezd noni, hanem csokkenessel indul. Ez volt az, amit mondani probaltam, es ebbol sikerult sajnos oriasi cirkuszt es hulyenel hulyebb hozzaszolasokat generalniuk egyeseknek, pedig ertelmesen is lehetne beszelni a dologrol. Egyreszt ugy, ha valaki valos adatokat ismer, masreszt konkretumok hianyaban is lehetne ervelni azzal kapcsolatban, hogy a sorok kozotti elteresek inkabb kisebbek, vagy nagyobbak, mint amekkorakat en onkenyesen beirtam. Varom az ezzel kapcsolatos hozzaszolasokat!

Emlekszel, amikor azon sirtal, hogy kiragadott reszekre szoktam reagalni? Engem ez nem zavar, csak akkor tegyuk hozza, hogy "az egeszen ujaknal nagyobb" idezet nem a 400ezresrol szolt, hanem a nehany evesrol. Konkret szamot pedig arra sem tudok, hogy egy 400ezresnel mennyivel nagyobb az ut szelen maradas valoszinusege, mint mondjuk egy 100, vagy plane 250ezresnel, csak azt az erzesemet irtam le, hogy nem olyan sokkal. Ezzel nyilvan lehetne vitatkozni, de nem ezt teszitek, hanem azt probaljatok bizonygatni koromszakadtaig, hogy nem konzisztens, amit irok. En nem vagyok ideges, legfeljebb szomoru, hogy erre a szintre sullyedtel... Nem tudom, mit lehet azon ertelmezni, hogy valaki a majomketrec melyik oldalan all, de bizonyara ez valamilyen teljesen semleges, sot, inkabb dicsero szandeku pecsi szolas, amelyet sajnos nem ismerek. Most mar tenyleg nem reagalsz? Es meg hanyszor nem fogsz? A lenyeget viszont ujra nem erinted, vagyis hogy erted-e vegre azt, mirol is van szo. Pont ez a szetoffolas, amikor a forum temajaba vago konkret kerdeseket gondosan megkerulve ontitek a sok hulyeseget minden egyebrol, ami valoban nem lenne ide valo.

Nem nyilvanosak ezek a statisztikak, eppen ezert te sem tudsz mutatni ellenkezo ertelmut... Irtam peldakat, erveket, nem mennek at, ez van. Mivel konkret szamokat en sem ismerek, csak azt az elvet probaltam bemutatni, hogy az eleinte magasabb elromlasi valoszinuseg eloszor csokken, aztan ujra no. Hiaba rugozol konkret eveken es kilometereken, ezek csak peldak, nincs mibe keveredni veluk. Az egy tipp volt, hogy atlagos hasznalat mellett 2-3 ev korul lehet a melypont, de termeszetesen nem kell elhinni... Viszont se pontosabbat, se esszerubbet nem tudsz mondani, de ez lathatoan egy cseppet sem zavar; mar az kielegit, ha sokadszor ujra leirhatod, hogy szerinted mivel keverem a fazont... Ird meg le parszor, Cserenkovnak biztos nagyon tetszik

Jo, akkor javitom: mar ma is letezik olyan, ami megtesz 300 kilometert. Azt viszont nem mondtam, hogy egy felmillio kilometeres auto annyira megbizhato, mint egy uj. Probald meg kitalalni, mit gondolok rolad, amikor olyasmit tulajdonitasz nekem, ami el sem hangzott. Igazan elarulhatnad, sikerult-e vegre megertened azt, amit a meghibasodas valoszinusegerol irtam, vagy tovabbra is ugy veled, hogy ha igaz lenne, akkor a gyaraknak fizetniuk kene az autok bejaratasaert. Persze ertem en, nehez bevallani, hogy hulyeseget irtal, inkabb nem folytatod a sehova sem vezeto vitat, mert jajj, szemelyeskedes van... Ez mindig tokeletes kibuvo, plane, hogy te kezdtel majmozni, en addig egy rossz szot sem mondtam rad. Ez meg lemaradt: en nem akarom majd tokeleteskent, plane visszatekerve eladni a 4-500 ezret futott Astrat. Ha 15 evet lehuz nalam, mar boven behozta az arat akkor is, ha bontoba megy. Attol fuggoen, milyen hiba miatt fogom ugy itelni, hogy vegleg szetesett, vagy bonto, vagy meghirdetem ugy, hogy ez es az a baja, vigye, aki ugy erzi, meg akarja csinal(tat)ni, en mar nem akarom.

En nem szeretnem, csak mondtam egy peldat, amiben van elektronika (PWM !!!) is, mechanika is, mint egy autoban, de sejthettem volna, hogy ez a parhuzam mar erthetetlen szamodra. Az igaz, hogy a gyerekbetegsegek meg adnak egy pluszt, de a kiforrott termekekre is all amit mondok (sot, pl. az emberi halalozas is hasonloan alakul a kor fuggvenyeben). Olyan statisztikat tudsz mutatni, amelyik szerint az elromlasi valoszinuseg az auto koraval monoton no? Vagy barmivel indokolni azt, hogy elromlas szempontjabol miert viselkedne maskepp egy diszk, mint egy auto? Termeszetesen ezek csak koltoi kerdesek, a PWM visszacsatolasrol sem sikerult semmi konkretumot mondanod, amikor odaig jutottunk... Ha nem tunt volna fel, abban eppen egyetertunk, hogy a hagyomanyos autokban nincs olyan plusz, ami miatt kapkodni kene a cserevel. Azt is ertem, hogy te a lerobbanas miatti felelembol akarnal megis cserelni, erre batorkodtam megjegyezni azt a szornyuseget, hogy bizony az uj autok nagyobb esellyel maradnak ott, mint a valamennyit mar futottak. Eddig intelligensebbnek tuntel annal, minthogy erre azzal gyere, hogy miert nem fizetnek azert, hogy jobba tedd az uj autokat, de itt az ekes pelda arra, hogy en is szoktam tevedni... Azt pedig plane nem mondtam, hogy _sokkal_ jobbak lennenek, raadasul eleve kis valoszinusegu esemenyekrol van szo, olyasmirol, hogy az elso huszezer kilometeren ezer autobol mondjuk ot romlik el ugy, hogy nem lehet tovabbmenni veluk, a masodik huszezren pedig csak harom, vagy negy. Ha ezt keptelenek vagytok felfogni, es csak hulyebbnel hulyebb peldakkal tudtok reagalni, akkor nem tudok mit tenni... Sajnos az sem jutott el a ketrec jo oldalan levo pici fejedbe, hogy villanyautot sem most akarok venni, hanem majd ha az Astra vegleg szetesik, azaz remelhetoleg mondjuk pont 2025-ben Akkor pedig mar biztos lesznek elerheto Teslak is, sot, sok egyeb is, mert a tobbiek kenytelenek lesznek utanuk menni.

Ahogy nezem, 1.9-es dizeled van, amin van ez a hires szivosor mozgato atokcsapas: http://www.szivosor.hu/tipusok/motorkod-szerint/z19dth/ Angolul a lapatok swirl flap neven futnak, ezt forditotta valaki ilyen zsenialisan. Elvileg tehat ennek a vezerlo elektronikajaval van baj, ha egyaltalan van neki olyan, ezt nem tudom.

Arrol volt szo, hogy van-e olyan ujdonsag, ami miatt erdemes autot cserelni. Az x collal nagyobb felni, vagy labbal nyithato csomagtarto szamomra nem ilyen, de egy villanyauto mar igen. A jelenlegi arak mellett, plane ujonnan veve, meg varosban sem okvetlenul eri meg, ezt senki sem mondta. De az, hogy "autopalyan leeszi az ember hajat" az en olvasatomban nem azt jelenti, hogy maga az auto draga Milyen karos anyagokra vagy kivancsi? Az akku gyartashoz kapcsolodora? Hasznalat kozben nyilvan a hibrid is, a teljesen elektromos pedig plane, sokkal jobb a hagyomanyosnal. Abban is biztos lehetsz, hogy ezt is kiszamoltak, sok egyeb mellett, pl. akkor, amikor a norvegok es hollandok 2025-tol be akarjak tiltani a hagyomanyos autok forgalombahelyezeset. Ha a hulyeseg fajna, akkor uvoltve rohangalnal fel es ala... Tovabba megsugom, hogy aki feltunoen sokat foglalkozik masok szexualis eletevel, annak altalaban a sajatjaval vannak komoly problemai Ami a konkret kerdest illeti, egy osszetettebb rendszer, vagy alkatresz elromlasi valoszinusege eleinte nagyobb, aztan csokken, majd ujra no. Mielott meg elkezdesz rugozni rajta, vasrudakra es fakockakra ez nyilvan nem igaz, de pl. diszkeken kivaloan megfigyelheto. Megcsinaljak garanciaban? Hat persze, ha az uj dolgok nem romlananak el, akkor ki sem talaltak volna a garancia intezmenyet. Viszont a kerdes nem az volt, hogy ki fizeti a javitast, hanem hogy uj autoval mekkora esellyel maradsz az ut szelen. Es termeszetesen nem a ket ev alatt felmilliot futo autokrol beszeltem, bocsanatot kerek, hogy ezt elfelejtettem reszletezni a szellemileg elmaradott olvasok kedveert. Attol, hogy vannak ilyen autok is, itthon az atlagos eves futas 20ezer km alatt van. Egyebkent ertem, hogy fobiad van a hasznalt autoktol... Toled en sem vennek egy ures zacskot sem

Latom, keptelen vagy megemeszteni olyan dolgokat, amelyek nem illenek tokeletesen a primitiv vilagkepedbe... Az emlitett autokat nem az ut szelen lattam, hanem konkretan tudom, hogy ugy kellett oket beszallitani a szervizbe. A Volvonal szemelyesen a tulaj gyereke ujsagolta, hogy felrobbant a szep uj autojuk, es egy masik autoval kellett elvinni. Ezen igencsak meglepodtem, de aztan az apja megnyugtatott, hogy lerobbanasrol van szo, csak a negy eves kislany keveri kisse a fogalmakat Amit itt irtam, az pedig csak annyi, hogy az egeszen ujaknal nagyobb az ottmaradas valoszinusege, mint a nehany eveseknel, aztan ez kesobb ujra no, de azert nem annyira durvan, hogy ne lehetne bevallalni. Termeszetesen ertem, hogy kb. a fent emlitett kislany szintjen megrekedve ezt nem tudod sem atgondolni, sem megerteni, igy inkabb szokasod szerint ontod az osszefuggestelen hulyesegeket. Nehogy abbahagyd, tombol a kozonseg, jol nyomod, van meg lelkes lajkolod is...

Kapasbol tudok egy Volvot es egy Opelt, amelyik szinte ujonnan maradt az ut szelen, ami persze nem komoly statisztika, de a szinte nullanal joval tobb. A minimum valahol 2-3 ev korul lehet, amikor mar a gyerekbetegsegek elmulnak, a korbol adodoak meg nem jonnek elo. Jo. Es valami erdemi eszreveteled is van? Nem tobbet, mint egy 1.4-es Astra, sot, gyanithatoan joval kevesebbet. Nem tudom, honnan ez az eloitelet... Biztos lehetsz benne, hogy kiszamoltak, plane, hogy nem kulonosebben nagy mutatvany... Mivel egy olajeromu hatasfoka garantaltan jobb egy auto motorenal, ez valoszinuleg boven kompenzalja az elektromos atvitel vesztesegeit, tehat itt sem ertem, miert az aggodalom...

Eszemben sincs vitatkozni, csak elmondom a velemenyem... Ha ket ev alatt akarsz 150ezret menni, az mas, de eddig ugy tudtam, hogy a 230 km heti ketszer van csak. Kerdes, hogy az ut kozbeni szeteses kockazata mennyivel kisebb egy ujabb autonal; valamennyivel nyilvan, de olyan egetvero kulonbseget nem latok... Egy hibridnel nem igazan cel, hogy villannyal messze jusson, a tiszta elektromosak viszont mar 300 kilometert siman megtesznek, ami nyilvan csak javulni fog, az arak is mennek lefele, szoval csak varni kell Most en sem vennek meg ilyen kocsikat, egyreszt az aruk miatt, masreszt pedig mert van meg hova fejlodjenek.

Autoja valogatja... De eppen a leirtak miatt nekem eszem agaban sincs egy fiatalabb, esetleg picit tobbet tudo autora valtani; marad az Astra, amig szet nem esik, utana pedig mar hibrid, vagy inkabb tisztan elektromos lesz Ld. fent

Egy karnal igen, de ot 200ezresnel egy fillert sem kapsz... Uvegkarnal esetleg csak 10% az onresz, az 500ezres minimum nelkul, de meg kell nezni a konkret biztositast. Az mas kerdes, hogy szerintem igy sem eri meg. Egy marha draga panoramauvegtol indultunk, de olyan autonal gondolom, a dij sem ennyi... Vagy ha esetleg igen, akkor plane nem eri meg mezei ablakok mellett kotni