csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Azt jelenti, hogy ha 510ezer Ft a javitas, akkor a biztositotol kapsz 10ezer forintot Ha 10millio, akkor pedig 9milliot...
-
Jobban belegondolva a kijelzo kell legyen a hunyo, hiszen o az, aki a titkos menukben megjeleniti egyreszt a sajat dolgait, masreszt a CAN buszrol begyujtott ezt-azt. Ami most kiderult, az az, hogy a regebbi GID leallas utan is eszik 0.3x ampert, ha az ember nem lep ki a titkos menubol; a tobbi kijelzo, vagy az ujabb GID lehet, hogy mar nem ilyen. De tobb furcsa akku merulesrol is volt mar itt szo, amire lelkesen beirtam az onbekapcsolo radiot, mint lehetseges megoldast, de siman lehetett ez a titkos menuben maradasos dolog is... Mas kijelzovel, vagy ujabb GID-del ellatottak, meresre fel
-
Kulcs berakasa nelkul radio be, titkos menu be, kis ido utan a bekapcsolassal azonos modon titkos menu ki. Par perc mulva az aramfelvetel 10mA alatt
-
Nem... Olyasmit lehet mondani, hogy x km utan ezerbol y darab hibasodik meg; ez az y eleg keves ilyen jellegu dologra nulla.
-
Szerintem olyan ertelemben nem rossz, hogy valami egyedi hibank lenne; valoszinuleg mindegyik ilyen. Lehet pl., hogy annyi is eleg, ha leallitaskor nem a titkos menu van eppen megjelenitve, es mar akkor is lezarja azt, amit most nem. De egy ujrainditas/leallitas biztos eleg, mert az elozo mereskor nem volt rendkivuli aramfelvetel, pedig korabban joparszor hasznaltam a titkos menut.
-
No tegnap ugy allitottam le a motort, hogy a titkos menu aktiv volt, a motorhazat kinyitottam, az ajtokat becsuktam, de a kozponti zarat nem. Egy nap utan merve az aramfelvetel 320mA (most egy megfelelo muszerrel mertem, de a durungarammero is mutat 0.3-at). Szoval az effektus letezik, de az biztos, hogy nem csak a tapmegszakitastol mulik el. Most jon annak a felderiese, hogy mikor mire mit csinal
-
Ez tortenik, amikor mindenhez kepi dokumentacio tartozik Ha siman megirod, hogy az autod megfutotta a negyedmillio kilometert, akkor a kutya nem foglalkozott volna vele, max. en kerdezhettem volna ezt: az is valami? Van itt valaki 310e folott jaro H Astraval?
-
A biztositek valoszinuleg kozos, sot esetleg meg mas is loghat rajta, a kerdes pedig az, hogy ezek kozul melyik a bunos. Pont most kezd izgalmassa valni a dolog, ilyenkor kar feladni Megneztem ezzel a 0.1A felbontasu durungarammerovel, ami elvileg nem alkalmas a ~0.4A meresere, de azert eros a gyanum, hogy nalam nem folyik ekkora aram, mert 0.0 es 0.1 kozott inog.
-
Itt tobb dolog van szerintem... A regi, ismert hiba az, hogy a radio onkent bekapcsolja magat, ami a CD betolasat erzekelo mikrokapcsolo hibaja, es elvileg annak cserejevel gyogyithato. A titkos menunek a radiohoz nincs koze, be sem kell kapcsolni hozza, a csippanast persze nem hallod, de attol a menuk meg elerhetove valnak. Szoval nem igazan latom, hogy lehetne itt a radio a hunyo... Egyebkent egyszeruen tesztelheto: ne az akkut, vagy a biztositekot piszkald, hanem a radiot huzd ki, amikor a 380 mA-t mered. Elsore infotainmentet irtal, amit en a kijelzonek veltem (es persze mas, a titkos menuhoz adatot szolgaltato egysegek is maradhatnak aktivak, amit vegulis nem tudunk).
-
Ez azert eleg merdeken hangzik, lehet, hogy valamilyen egyedi "extra"... Ha a fenti igaz, akkor a kilepes sem segit... Egy kis aramot is mero lakatfogo kene, de olyanom most hirtelenjeben nincs
-
Es ha beinditod, belepsz, leallitod, aztan ujra elinditod, akkor nem kell belepni ujra? Mert ha igen, akkor csak az ujabb inditaskor lep ki, ami szinten egy lehetseges variacio.
-
Lehet, hogy az igazsag valahol feluton van, es csak akkor kell kezzel kilepni, ha nincs utana motor allj (vagyis allo motornal nezelodik az ember).
-
Az eco a kisebb gordulesi ellenallast jelenti, de ezt szerintem eppen hogy nem gyengebb, hanem erosebb oldalfallal lehet elerni, ami kevesbe deformalodik... Vagy egeszen mashogy mukodik valami, mint ahogy az ember gondolna; azt nem hiszem, hogy sulycsokkentessel akarnanak ecobba tenni egy gumit. Egy dolog meg lehet: eppen a deformalodni nem szereto oldalfal adott esetben esetleg hamarabb szakad el, de ez csak spekulacio...
-
Wow, ez igen, koszonom! Akkor mar az is megvan, miert merult le anno egy-ket alkalommal hosszabb allas kozben ismeretlen okbol az akkum dsteel: Nyilvan a "titkos" menu, es ha kilepsz belole (ugyanugy, ahogy beleptel), nem is lesz gond.
-
A fene sem igazodik ki ezen, de ez a gumi mas meretben is tud A/A lenni: http://www.gumiabroncs.hu/webaruhaz/p/32979/2/gumiabroncsok/nyari-gumiabroncsok/205/55r16-w-efficientgrip-perform-xl-goodyear-nyari-gumiabroncs De van B/A is: http://www.gumiabroncs.hu/webaruhaz/p/15909/2/gumiabroncsok/nyari-gumiabroncsok/205/55r16-h-efficientgrip-perf-goodyear-nyari-gumiabroncs Sot A/C is, igaz ez nem Performance, de peremvedos: http://www.gumiabroncs.hu/webaruhaz/p/18361/2/gumiabroncsok/nyari-gumiabroncsok/205/55r16-v-efficient-grip-fp-fi-goodyear-nyari-gumiabroncs Es van meg egy csomo egyeb is...
-
Ne azt a meretet nezd, neked 225/45 kell A rohej, hogy az mar csak C/A, es lenyegesen olcsobb is... Persze a gordulesi ellenallas fugghet a magassagtol, illetve az EfficientGrip Performance tobb alfajbol all, van sima, XL, FP es ki tudja meg mi... Ez mar kb. az a szintu nephulyites, mint az olajoknal, mert nem igaz, hogy egy utcai autohoz ennyi varians kell, plane, hogy nem minden elindulas elott valaszt az ember, hogy eppen melyik gumit rakja fel
-
Pont azt akartam irni, hogy az egy mozdulattal kiiktathato dudara kotve nem sokat erne... Igy mar egy fokkal jobb Akku is van benne?
-
Miert kene kulonbseg legyen? Mas minta, mas keverek, de ez koltsegben nem okvetlenul jelent kulonbseget. Persze az ar nem okvetlenul a koltsegekkel aranyos, de itt meg hasznalati ertekben sem igazan lehet kulonbseget tenni, mert az egyik ebben jobb, a masik abban...
-
Riasztom nincs, es nem is foglalkoztam soha a reszletekkel, de azert elegge gyanus ez a mese... Immobilizer mindegyikben van, es ha valamit dugdosni kene, vagy ovni a piszkalastol, akkor az az. Viszont ilyesmirol nem tudok, alighanem a motorvezerlo intezi az egeszet. Ha letezik kulon riaszto vezerlo, es megtalalja a tolvaj, mit tud kezdeni vele? Levagja rola a vezetekeket, de normalis esetben ez a szirenat nem zavarja, mert ha egyszer elindult, es nem kap utasitast a leallasra, akkor akar sajat akkurol is megy tovabb. Tehat max. a szirenat lenne erdemes eldugni, illetve olyan helyre tenni, ahol nem lehet konnyen befujni purhabbal, persze ha ezt megvalositjak, akkor hallani sem igazan lehet... Szoval en nem fogadnek nagy tetben erre a "gyarban sem tudjak, hova dugtak a kulon vezerlot" cimu tortenetre, foleg, hogy akkor mit csinal egy markaszerviz? Ok is nekiallnak keresni, vagy meglesz, vagy nem alapon? Persze olyan szempontbol ugyes mese, hogy hagyd naluk a kocsit, amig "megtalaljak", es fizess jo sokat... Ha pedig jobban belegondolunk, a riaszto szerintem csak riaszt, es az immobilizer tilt...
-
En sem lattam meg A-st, kell valami teret hagyni a fejlesztesnek Meg adtam egy szezont a jelenlegi gumiknak, aztan valoszinuleg Hankook K425 Kinergy lesz, ha addig nem talalok jobbat. Igen, a tapadasa is B-s, de valahogy csak kibirom majd...
-
Ha 5 liter helyett 4.9 lesz a fogyasztas, az 2% kulonbseg, amit eszre lehet venni, foleg, ha tobb tankolason keresztul mered, viszont "hazilag" eleg nehez hitelt erdemloen alatamasztani, hogy ez csak a gumik miatt van... Az A es G kategoria kozott aka'r 7.5% is lehet a kulonbseg, a D-t nem hasznaljak: http://www.blackcircles.com/general/tyre-labelling/tyre-label Azert ez a homalyos megfogalmazas, mert nem fogyasztast mernek, hanem gordulesi ellenallast, ami nyilvan hat a fogyasztasra, csak a pontos osszefuggest nehez megadni, mert egyeb reszletektol is fugg. 100 kilometeren 1 deci kulonbseg 30 Ft, azaz 50e kilometeren legalabb 15ezret hoz a 2%-kal kisebb fogyasztas. Mindenkeppen erdemes a tobbi szempontnak is megfelelo gumik kozul a kisebb gordulesi ellenallasut valasztani, akar dragabban is.
-
Ahhoz at kene turni a kapcsolasi rajzot... De siman lehet, hogy nincs kulon vezerlo, hiszen van eppen eleg, amelyikre ra lehet bizni a dolgot. Aztan jon az ujabb kerdes, hogy ha tudjuk, melyik az erintett modul, lehet-e OpCombol engedelyezni a funkciot, vagy ennel cifrabb a tortenet. Minden esetre az OpCom-ot erdemes lehet atnezni, van-e benne szo ilyesmirol. Az elso tippem az lenne, hogy ugyanaz a modul intezi, amelyik a taviranyitot es a kozponti zarat. De eddig azt sem kutattam, hogy ez melyik
-
Tobb reszletbol all, es meg nyilvan kabelek is kellenek: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/9/587/111/1363/
-
Miert ne lenne igy? A kulso oldal jelolese csak azt mutatja, hogy gondoljak a gumi allasat a kocsihoz kepest, de ezen tul mar szimmetrikus, azaz mindegy, merre forog. Viszont ha mar elkezdett adott iranyban forogni, es ennek megfeleloen deformalodni, akkor nem praktikus megforditani.
-
Akinek krokodil kell, 5ezerert, hazhoz szallitva: http://www.edigital.hu/autos-kiegeszitok/global-jyq2-9410-hidraulikus-krokodil-emelo-p370740.html
