Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

csaba66

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    2.835
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    47

Everything posted by csaba66

  1. Hat igen, konnyen lehet, hogy tobb osszetevo is van... Egy jobb akku egy ideig kompenzalhatja a gyengelkedo oninditot, egy uj onindito egy gyengebb akkuval is eleg lehet.
  2. Nehez ugy... De ha pl. a "nincs kommunikacio a CIM modullal" allando hiba lenne, akkor el sem indulna, ugyhogy kontakthiba gyanus. A CIM-nel ez tipushiba, bar nem ilyen tuneteket szokott produkalni, de kidorzsolodott szigetelesu motorvezerlo kabelre is volt mar pelda. Ezt a motort nem ismerem, de nem ez az, amelyiknel a vezerlo a motorhoz van rogzitve? Szoval a modulok csereje elott erdemesebb atnezni a kabeleket, lehuzni a csatlakozokat, hatha szemre is latszik valami, illetve a piszkalas is okozhat valamilyen valtozast.
  3. Igen, arra gondoltam, hogy egy gyengelkedo szivattyu okozhatja a nem indul, vagy hirtelen gazt nem birja effektust, de ha akku toltes utan elindult, akkor megiscsak az akkura gyanakodnek. Nagyon szemet hibakat tudnak produkalni az akkuk, ugyhogy en azt a reszt jarnam jobban korbe.
  4. Azt kene megnezni, milyen hibakod van, amikor hirtelen gazra kigyullad a kulcs. Elvileg gyengelkedhet a nagynyomasu szivattyu, de ott van mogotte a szabalyozo szelep is, ami szinten lehet beteg. De az is lehet, hogy valahol ereszt a rendszer... Milyen hosszu starterezes utan adod fel? OpCom-od van? Lehetne nezni a nyomast inditozas es betolas kozben pl.
  5. A nem tudtam beinditani azt jelenti, hogy a starter sem forgott? Kosd le az akkut egy fel orara, utana talan helyrejon... De maga az akku is lehet a hunyo, erdemes beleprobalni egy masikat.
  6. Szinte mindegyikre igaz, hogy ha annak lenne baja, tolasra sem indulna be, ugyhogy kar igy vakrepulesben szorni a penzt... Ha beindul, utana gond nelkul megy? Hibakod nincs? Az akku csatlakozokat es kabeleket ellenoriznem, illetve kiprobalnam egy biztosan jo, lehetoleg nem tul oreg akkuval.
  7. Johet a vakuumpumpabol, de az nagyon furcsa, ha csak a tekercs olajos, a kornyek pedig tiszta... A generatort a pumpaval egyutt csereltek? Ha igen, akkor garanciaval kene probalkozni.
  8. Mielott nekiallsz cserelni, ki kell merni oket, mert nem biztos, hogy ez gyertya hibat jelent. Ha meg a gyariak vannak benne, akkor elvileg ki kell jonniuk, de csak ovatosan, elotte WD40-el jol befujva, stb. Ha mar csereltek oket, akkor barmi lehet...
  9. Nincs kulon biztositeka a hatso ajtoknak, nem az a gond... A kabelek szoktak eltorni, vagy kidorzsolodni es osszeerni az atvezeteseknel, azokat nezd meg.
  10. A szurohaz az elsoszamu gyanusitott, erdemes szetszedni, megnezni, nem repedt-e, aztan gondosan osszerakni, esetleg uj tomitesekkel. Ha nem segit, akkor kifejezetten dizeles muhelybe erdemes menni, nem mindent javito szerelohoz.
  11. Levegosodesnek tunik, sokszor volt mar szo rola itt. Nem veletlenul gazolajszuro csere utan kezdodott a dolog?
  12. Az lehet, hogy nem veszi el azonnal, csak 10 perccel a leallas utan, de nincs allandoan kivilagitva a szivargyujto.
  13. Egyesben felmegy? Az attetel alig ter el (3.73 vs. 3.63) : https://www.opel-infos.de/technik/getriebe/f17.html Mit jelent amugy, hogy nem megy fel? Lefullad?
  14. Nyilvan nincs hivatalos kiiktatasi procedura, aztan ki igy csinalja, ki ugy... A gyertyacseretol maga a vezerlo meg lehet hibas, azt nem latom, hogy a DPF kiszedese hogy adhatna ilyen hibakodot. De nem tudjuk, mit hogy buheraltak at, es a vezerlo hogy hulyul meg ettol.
  15. A szivargyujto vilagitasa kapcsolt, egy relet meg lehet hajtani rola.
  16. No talan rajottem, mi lehet, valoszinuleg a DPF szenzorairol jovo, vagy inkabb nem jovo jelek kavarjak meg a motorvezerlot. Hogy milyen szenzorok vannak, azt itt mutatjak: es kerdes, mi tortenik ezekkel a DPF kiiktatasa eseten. Gondolom, a vezerlo azt varja, hogy a DPF eleg meleg legyen, es amig ez nem tortenik meg, illetve a kulso homerseklet alacsonyabb egy adott erteknel, izzitassal probal segiteni. De ha az izzitas is hibas es a DPF homerseklet sem lesz jo egy adott idon belul, akkor ugy veli, hogy valami nagy gaz van, es limitalja a fordulatszamot. Kivett DPF mellett, adott kulso homerseklet alatt valoszinuleg folyamatosan mennek az izzitogyertyak, es akkor az sem csoda, ha hamar kipurcannak.
  17. Akkor mar csak az a kerdes, hogy mi az a kulso homerseklet, ami alatt az A17DTJ semmilyen esetben sem hajlando 2000 folotti fordulatszamon mukodni Persze megint oda jutunk, hogy nem vilagos, mi alapjan tilt, mert ezek szerint nem a viz homersekletet nezi. Tudja meg a kulso levego homersekletet, es azt is, ha nem jok az izzitogyertyak, de akkor miert var ot percet? Hatha kozben melegebb lesz kint, vagy megjavulnak az izzitogyertyak? Illetve meg a katalizator es a DPF homersekletet is tudja... Lehet, hogy csak a kiszedett DPF miatt tud ilyen allapotba keveredni?
  18. Erdekes, nem tudom, hogy jon ossze... Raadasul november elejen nem volt akkora hideg (most sincs amugy, a hideg az a -30 fok ). Raadasul kozvetlenul indulas utan biztos hidegebb, mint ot perc mulva, tehat ha ezert tilt, akkor is valami olyasmi van, hogy nem melegszik eleg gyorsan (ami viszont lehet a termosztat is). Az izzitogyertyak maximum 1-2 kW teljesitmenyt vihetnek be, aminel a motor termikus vesztesege joval tobb, szoval nem igazan ertem a dolgot tovabbra sem.
  19. Errol az a klasszikus vicc jut eszembe, hogy ha a bolha osszes labat kitepik, akkor megsuketul A fordulatszam problemat valoszinuleg az uj fw oldotta meg, csak ez eppen egybeesett a gyertyacserevel is.
  20. Alacsony terhelesre ok, de azt irtad, menet kozben sem volt hajlando 2000 fole menni, pedig olyankor terhelve van, es legfeljebb akkor nem tud teljesen bemelegedni, ha a termosztat rossz. Nem tudom, ki ajanl 30ezrenkent izzitogyertya cseret, de nekem 382ezernel is a gyariak vannak bent, es semmi hasonlot nem tapasztalok (Z17DTH). Raadasul ki lehet merni oket, es hibakodot is adnak, tehat csak ugy cserelgetni teljesen folosleges.
  21. Ez rendben van, de azt nem magyarazza, hogy miert nem volt hajlando 2000-es fordulat fole menni...
  22. Mikor jart elotte? Ha mondjuk elozo este, es igy jo, de 2-3 nap allas utan nem, az szinte biztos, hogy levegosodes.
  23. Ez ugyanaz a P0002-es hiba, szoval a nyomasszabalyzo szelepre panaszkodik. Az viszont furcsa, hogy csak inditasnal okoz gondot, erdemes talan megmozgatni, megpucolni a csatlakozojat, hatha csak ott van gond. 2:40-nel kezdodik; az Astraban a Bosch van, 2:55-nel latszik, hogy helyezkedik el. Ettol fuggetlenul a levegosodes nagyon gyanus, mert annal van tipikusan az, hogy elindul a maradek uzemanyaggal, amikor a levego odaer, lefullad, aztan nehezen indul, mert ki kell hajtani a levegot.
  24. A leirtak alapjan levegosodes gyanus, vagy esetleg az izzitogyertyak is lehetnek. A P0002 a nyomasszabalyzo szelep, de ha az rossz, akkor nem csak inditaskor okozna gondot. A hibakodokat olvasd ki es ird meg igy: Itt alapvetoen nem szerelok vannak, es fogalmam sincs, Cegledbercel kornyeken kihez lehetne menni. A levegosodest neztek azok, akinel jartal? Ez egy teljesen alap dolog, kifejezetten dizeles szerelohoz lenne erdemes menni. Amig nem sikerul megoldani, addig teljesen jo modszer az, ha inditas utan egy kis gazt adva nem hagyod lefulladni, mert akkor kimegy a levego, es jar tovabb, mintha mi sem tortent volna. Miota van ez a hiba egyebkent? Veletlenul nem egy uzemanyagszuro csere utan kezdodott? Lehet, hogy rosszul van beteve, vagy esetleg repedt a haz.
  25. Amig ment az ecat24, addig le lehetett kerdezni, de most nem tudok forrast a markaszervizeken kiuvul.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.