csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Igy van; ha csak be akarja dugni, de nem kell, hogy mukodjon, akkor nem kell se Opcom, se Somi, se semmi
-
Vegulis igen, ha nem zavarja a tulajt, hogy a kijelzon furcsa feliratok jelennek meg, es x masodpercenkent csippan egyet
-
Hogy nem csak kihuztak, hanem elotte a donor auto kodjaval plusz a megfelelo szerkezettel megszuntettek a parositasat... Vateran latni neha, hogy ossze-vissza dumalnak (kivetel elott mukodott, van hozza kod, stb.), az olyat nem szabad megvenni.
-
Ha az uj rendesen le van tanitva, akkor OpCommal megoldhato, ami itt eleg sok embernek van. Kell hozza a negyjegyu kod is, ami a kocsihoz tartozik.
-
A monitor jo esetben bekapcsol, amikor jelet kap, illetve ki, amikor nem. A kameranak kell tolatas kozben tapot adni, illetve ha a monitor nem tudja, amit irtam, neki is. Csak egy rele, es kabelek kerdese...
-
Azzal nem tudok mit kezdeni, ha egyszeru magyar mondatokat nem ertesz meg, illetve a logika elemi szabalyaival sem vagy tisztaban. Az pl. semmilyen allitasombol nem kovetkezik, hogy "a hutoventilator motor nem PWM vezerelt", bar az termeszetesen igaz, hogy nem minden (hutoventilator) motor az. Az altalad PWM-mel vezerelt elektronikaknak titulalt dolgokrol eleg hosszan meseltem az elobb, de lathatoan abbol sem ment at semmi, erdemi valaszra pedig keptelen vagy. Ez abbol a szempontbol persze szerencses, hogy legalabb ujabb hulyesegekkel nem hozakodsz elo. Az altalam irtakat remelhetoleg eredetiben olvassa, akit esetleg erdekel, mert tolem is csak a megertes, es az osszefuggesek felismeresenek leghalvanyabb jele nelkul vagy kepes idezni, akarcsak a tobbi webes, vagy barmilyen forrasodbol. A sok melleduma helyett inkabb valaszolj a kovetkezo, egeszen konkret kerdesekre: Az altalad korabban irtak alapjan szeretnek egy PIC-es PWM vezerlest epiteni, de elakadtam a leosztott PWM jel visszacsatolasanal. Milyen osztast csinaljak, es milyen PIC bemenetre vezessem vissza a jelet (analog, digitalis)? Hogy dolgozzam fel ezt a jelet? Melyik PIC tipust javaslod a megvalositashoz az eppen itthon levo alabbiak kozul? 12F510 12F1822 16F54 18F14K22 18F2480 18F2525 18F25K80 18F4680 18F14K50 24FJ128
-
Nicsak, hirtelen lett ideje a szakerto urnak vitatkozni A PIC egy mikrokontroller csalad, de termeszetesen PWM jelet nem csak vele, de meg nem is csak mikrokontrollerekkel lehet eloallitani, es egy LED-et akar kozvetlenul is ra lehet kotni a PWM jel forrasara. Nagyobb fogyasztoknal nyilvan kell meg valamilyen meghajtas is, de akkor sem azt mondjuk, hogy az elektronikat vezerli a PWM, hanem hogy a fogyasztora juto teljesitmenyt szabalyozza, hiszen pont ez a lenyege az egesznek. Ezt azert fontos hangsulyozni, mert meltoztattal az ugybe a CAN buszt is belekeverni, ami valoban arra (is) szolgal, hogy az elektronikus egysegeket vezerlo utasitasokat tovabbitsa, de ahogy mar irtam, ennek semmi koze a PWM-hez, es plane nincs szo arrol, hogy "ma mar a CAN buszon kommunikalo elektronikakat PWM-mel vezerlik". Ebbol a mondatodbol is teljesen egyertelmu, fogalmad sincs arrol, mit hordasz ossze a CAN busztol a PIC-en at az impulzusok frekvenciajaig, igy eloszor azt kene megertened, mi az a PWM, es mire hasznaljak egy autoban. Arra viszont legalabb bolcsen ravilagitottal, mi a legfobb gondod: az, hogy a webrol nem lehet mindent ugy osszeollozni, hogy azt a latszatot keltse, erted is, amirol hadovalsz (persze kiveve azoknal, akiknek tenyleg fogalmuk sincs az egeszrol). Nyilvan ez is a celod, amivel nincs is semmi gond, es egy egyszeru mosollyal tul lehetne lepni rajta, viszont amikor hulyesegeket irsz, azt jobb tisztaba tenni, hogy ne terjedjenek. Pl. megtalaltad valahol, hogy a kapcsolouzemu tapegysegek szabalyozasa is PWM alapu, ami termeszetesen igaz, de amit meg osszezagyvalsz melle, az tragedia. Kulonosen a leosztott pwm jel visszacsatolasa a PIC-be zsenialis otlet... Tehat maga a PIC eloallitja a PWM jelet, aztan azt leosztjuk, es visszaadjuk neki? Vajon mit kezd vele szegeny? Nyilvan nem a PWM jelet kell visszacsatolni, hanem a szabalyozni kivant mennyiseggel (pl. fordulatszam, feszultseg, stb.) aranyos jelet, hogy annak a valtozasat figyelve elvegezhessuk a PWM jel szukseges korrekciojat. De a konkret esetben, azaz kijelzok megvilagitasanal meg visszacsatolas sincs; a LED-ek megkapjak azt a vezerlest, amit, de az elektronika mit sem tud arrol, hogy valojaban vilagitanak-e, vagy sem.
-
Ertem, tehat nem hulyeseget irtal, hanem nem az volt a hozzaszolasod lenyege Termeszetesen az is tok mindegy, hogy a fogyasztot, vagy az elektronikat vezerlik PWM-mel, egy ilyen kevesse raero szakertonel becsusznak ilyen apro elirasok... A leplezni probalt hozza nem ertes legtipikusabb jelei, amikor egy valaszban valaki primitiv szemelyeskedes mellett idohianyra hivatkozik, illetve arra, hogy nem is a vitatott dolog volt a hozzaszolas lenyege... Igen, amennyiben az idobeli szelesseg alatt a kitoltesi tenyezot ertjuk. A frekvencia az alkalmazastol fugg, nem okvetlenul kell nagy legyen... Nagy szakertonknek a kitoltesi tenyezo kifejezest nem sikerult kinyognie, frekvencian es periodusidon lovagol, pedig ha egy ilyen laikusnak mesel, mint en, akkor ez egy eleg lenyeges resz lenne a megerteshez... Egyebkent lehetne fix szelessegu, de valtozo idokozonkent, azaz valtozo frekvenciaval kiadott impulzusokkal is szabalyozni, csak azt nem PWM-nek hivjak.
-
Senki nem vitatja, hogy van olyan motor, amelyikre ra van epitve a vezerloelektronika, es meg CAN buszos is, csak ettol nem lesz igaz a kovetkezo: "Ma már minden elektronikát ami can buson kommunikál pwm-el vezérlik, még a hűtőventillátor motor is pwm vezérelt ..." Egyreszt nem az elektronikat vezerlik PWM-mel, hanem az elektronika vezerli a fogyasztot, jelen esetben a motort, masreszt pedig van sok CAN buszos egyseg, amelyiknek koze sincs a PWM-hez. A vezerles es szabalyozas sok esetben valoban ugyanaz, a problema nem is ezzel van, hanem azzal, ami felett elegansan elsiklasz. Ha mar ilyen szepen el tudod meselni, mibol all egy motor (amugy nem mindegyik), azt is ird le, mi a PWM. Ne masold, hanem a sajat szavaiddal, es akkor talan az is kiderul, miert gondolod, hogy az elektronikat vezerlik PWM-mel.
-
A motor pont nem elektronika, es altalaban is a PWM (ha eppen nem adatatvitelre hasznaljak), akkor jon szoba, amikor teljesitmenyt kell szabalyozni. Ezt a szabalyozast, vagyis a PWM-et nyilvan elektronika intezi, es jelen esetben az elektronikus egysegek kozti kommunikacio CAN busz(ok)on zajlik. De mondjuk a guminyomas figyelo elektronika CAN buszon kommunikal, de egyaltalan nem vezerlik PWM-mel, sot, meg csak o sem vezerel semmit azzal. Tehat vannak egybeesesek, de a ket dolognak (CAN busz es PWM) alapvetoen nincs semmi kozuk egymashoz
-
Akkor legalabb azt bizonyitottnak vehetjuk, hogy a PWM nem toltest jelent, ha allo motornal is megjelenik Plusz egy adat ebben a "titkos" menuben, amelyikrol nem tudjuk mi... Talan tulelheto
-
Milyen kijelzod van?
-
Nalam allo motornal None, jaro motornal U. Mivel a kijelzok halvanyitasarol szol a tortenet, az U nyilvan azt jelenti, hogy ez a feszultseg valtoztatasaval tortenik, a PWM pedig azt, hogy impulzus-szelesseg modulacioval. Ugy tunik, a CID-nel hasznaljak a PWM-et, GID-nel a masikat. Hogy menet kozben miert lesz None, az passz. Probald meg elhalvanyitani, akkor lehet, hogy mas lesz, mert a PWM teljes kitoltessel es a None vegulis ugyanaz.
-
Kenytelen tobb lenni, mert valamennyi feszultseg esik a fogyasztohoz vezeto kabelen, bar optimalis esetben a kulonbseg pici. De ezen a feszultsegesesen tul vannak mas hatasok is, pl. a gyujtas raadasakor beindulnak a fogyasztok (izzitas, szivattyuk, stb.), tehat a kijelzon megjeleno feszultseg nem lesz azonos az akku uresjarati feszultsegevel, amibol a toltottsegere lehet kovetkeztetni. Aki erre kivancsi, az a gyujtas raadasa elott, kozvetlenul az akkun merjen, es persze a homersekletet is vegye figyelembe.
-
Ilyesmit latok en is, de masoknal fix... Persze az is lehet, hogy ha nem gyarira cserelik a toltesszabalyzot, az mar nem tudja ezt, es fixen tartja. Kenytelen kikapcsolni, mert megfone, ha nem kap hutest a mozgo levegotol... En abban sem vagyok biztos, hogy ez a PWM egyaltalan az akkuval kapcsolatos... Az akku valamennyi aramot mindig kenytelen felvenni, mert a generator feszultsege nagyobb, mint az ove, tehat az elso kerdes az, milyen aram alatt minositjuk feltoltottnek. Masreszt nem valoszinu, hogy kulon mernek az akkuba folyo aramot, igy az a tippem, hogy az a PWM kiiras nem errol szol. Nem kioktatas, csak ezt gondolom, es szivesen elhiszek barmilyen ellenkezo ervelest. De az, hogy xy mondta, jelen esetben nem eleg, mert tul sok reszlet nem stimmel. Egyebkent ez lesz a titok nyitja, Sztaricsnaja linkjerol: Testmode: Dimming Shows data regarding the control of the instrument illumination Tehat ez az egesz a muszerfal vilagitasarol szol, nem a toltesrol, es a feszultseg (ami persze nagyjabol az akku feszultsege is) az a tapfesz. Meg kell nezni, mi tortenik a fenyero valtoztatasakor...
-
Annyira szeretem ezt a "legyen neked igazad" stilust, mintha enelkul nem lehetne megbeszelni dolgokat... Kepzeld el, vegtelen hulyesegem folytan azt hittem, hogy a vizet melegiti a QH, erre alapoztam minden eddigi hozzaszolasomat. Ha nem igy van, akkor ismet tanultam valamit, es vegtelenul halas vagyok, hogy vegre ezt is megtudhattam. Egyebkent ismerek olyat is, aki sokaig nem tudta, hogy QH van a kocsijaban, es kereste benne a hibat
-
Az, hogy mi logikus, nezopont kerdese En pl. logikusnak tartanam, hogy ha mar van QH, akkor minel elobb melegedjen be a motor, viszont nyilvan olyan helyen van a futoszal, hogy lezart futes mellett ez nem mukodik...
-
A 12.1 voltot az akku sarkain mered? Vissza lehet vinni, bemerik terhelovillaval, aztan kiderul, mi a helyzet, de konnyen lehet, hogy semmi baja. Probald kulso toltovel feltolteni. Szerintem a QH futes nelkul is megy (anno azt mondtad, addig, amig a hutoviz 40 fokos nem lesz). A PWM jelentese jobb helyeken Pulse Width Modulation, a Power Mode-ot nem tudom, ki talalta ki, plane ugy, hogy az van ele irva, "Mode:", ami mogott ugye a PWR lenne logikus, ha esetleg a Power nem ferne ki. A GID-en is ott van, de majd megvizsgalom pontosabban...
-
Az jutott meg eszembe, hogy a QuickHeat miatt is lehet elteres. A QH-nak kell az aram, igy nincs mese, egybol maximumig kell engedni a generatort. QH nelkul nincs hova kapkodni, a hideg motornak es a generatornak is jobb a kisebb terheles, az akkunak pedig a kisebb toltoaram.
-
Azt a PWM-et en is lattam, de fogalmam sincs, mire vonatkozik, es az sem tunt fel, hogy valtozott volna... A generator arama valahogy megoszlik az akku es a tobbi fogyaszto kozott, de azt a kocsi nem igazan tudja, eppen mennyi megy az akkuba. Raadasul ha allando feszultseget latsz, az pont arra utal, hogy fix feszultsegre szabalyoz, es nincs semmi trukkozes. Ami valtozast mi latunk, az lehet akar az oregedo generatortol, feszultsegszabalyzotol, diodahidtol, ki tudja mitol is... Amig mukodik, nem igazan foglalkozom vele, csak az erdekesseg szintjen
-
Valamit trukkozik, de nem igazan tudom, mit... Lemerult akkunal a toltoaramot csak ugy tudja korlatozni, ha alacsonyan tartja a feszultseget, viszont hosszu ut utan is lattam ilyet, amikor alig volt fogyaszto, es az akkun sem igazan volt mar mit tolteni. Tehat ugy tunik, akkor (is?) leveszi a feszultseget, amikor ugy gondolja, nem igazan kell mar toltes, de pl. az izzok elettartama szempontjabol jobb a kisebb feszultseg. Ezzel a sok elektronikaval mar barmit lehet, csak programozas kerdese
-
Azert a benzin es az olaj hatalmas kulonbseg A kicsopogo olaj koszon es szagon kivul nem igazan okoz semmit (jo, fogy az olaj is), de ez egyaltalan nem olyan komoly, mintha benzin lett volna...
-
Lenyegeben igen, le kell szedni a burkolatot, adott pozicioba forgatni a motort, es akkor egybe kell esnie bizonyos jeleknek es lukaknak. http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/VS4775.pdf De ha nem ismered a motor eloeletet, akkor elvileg egy vezerles csere is esedekes...
-
A vezerlest mindenkeppen erdemes megnezni. A konkret motort nem ismerem, de bizonyos jeleknek egybe kell esniuk adott allasban, ezt elvileg nem tul bonyolult megnezni. Ez az a hires motor ugye, amelyik a megszorulo vizpumpa miatt szijat is tud tepni, pedig a bordazatlan fele hajtja, igy az ugras is siman belefer. A sw-t en nem gyanusitanam, legalabbis ha korabban jol fogyasztott, es kozben nem lett piszkalva. Az uresjaratban adodo tizedes eltereseket annyira nem kell komolyan venni, nem olyan pontos az a meres.
-
A dizel H Astrakban van lambda szonda??
