csaba66
-
Hozzászólások
2.835 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
47
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by csaba66
-
Aztan felujitottak, ki tudja mit tettek bele, es mar csak 50-et birt... Nem torvenyszeru a generatorok kihalasa, harom 300e folott futottal is van kozvetlen tapasztalatom (az egyik mar 400 fele kozelit). A diodakra es a csapagyakra is a tulterheles, vagy masik iranybol nezve az alulmeretezettseg a legnagyobb kockazat.
-
Valami nagyon extra lehet, ha minden motorhoz jo De dizelbe azert ne tedd, mert valami benzingoz megkoto izeke: http://www.vauxhallworldparts.com/vauxhall.php?partnumber=13126691
-
A Quickheat nyilvan nem egy elettartam novelo tenyezo, de az 50e km azert tulzas, foleg, hogy annyit a Quickheat sem ment kozben... Starter es generator ugyben ide erdemes menni: http://www.oninditogenerator.hu/
-
Lehet, nem kell fejegyseget cserelni csak azert, mert mas kijelzot akarsz. A kod eredetileg egy bankkartya meretu kartonon van, aztan hogy ki hova irta fel, az esetleges. Talan a szervizkonyvben benne lehet.
-
Elnezest kerek, valoban, ilyet meg nem lattam, es most is csodalkozva allok; ebben a motorban tenyleg a feszitogorgo bordazott, es a vizpumpa nem. Sot, azt irjak, ismert gond a vizpumpa szorulasa es az emiatt bekovetkezo szijszakadas, ami szinten meglepo (marmint hogy igy is szakad a szij, viszont elo is irjak a pumpa cserejet). Most legalabb mar bizonyitottnak vehetjuk, hogy hulye vagyok, igy az eredeti temahoz visszaterve tovabbra is nyugodtan tehetek fel buta kerdeseket: Ha a hianyzo hutovizbol motorfelujitas kovetkezik, akkor miert nem celszeru a vizcsoveket (sot, akar a hutot is, ami szinten tud csopogni) adott idokozonkent cserelni? Mert amilyen fafeju vagyok, tovabbra is azt tartom, hogy a vezermuszij altal hajtott pumpak cserejet nem az esetleges vizvesztes, hanem a szijszakadas miatt irjak elo.(es nem is derult ki tovabbra sem semmi, ami ennek ellentmondana). Tehat aki a pumpanal torteno vizvesztes miatt aggodik, annak az egyeb helyeken esetlegesen elfolyo viz miatt is kene aggodnia, nem? Vagy minimum utolag beepiteni a vizszintjelzot, ami feltehetoen azert nem szeria felszereles, mert a gyarban ugy gondoltak, hogy amig nem jelez tulmelegedest, addig nem fog karosodni a motor.
-
Az keves, 14 V kozeleben kene legyen. Merj ra az akkura kulso muszerrel, de szinte biztos, hogy tolteni kell. Utana inditsd el, es ha az akkun merve 2000-es fordulat korul nincs legalabb 13.5 V, akkor valami nem stimmel a toltes korul.
-
A nem klon Opcom, ami egy Tech2 utanzat sem tud okvetlenul mindent... A kulonfele egysegekhez adatfajlok tartoznak; ezeken is mulik, hogy azt kezeli-e, illetve mit tud vele csinalni, de mondjuk a GID ket eltero valtozata ket ilyen fajlt jelent. A kulonfele sw verziok kozott egyebek mellett ezekben a fajlokban is kulonbseg van, tehat elkepzelheto, hogy egy adott Opcom verzio jo, de a biztos a Tech2.
-
Mellekelek egy kepet egy specialis, harom vizpumpas motorrol :) Lathato, hogy a pumpak mellett van egy bordaskerekkel ellatott feszitogorgo is...
-
Legalabb nezz mar meg egy vezerles altal hajtott vizpumpat; feltehetoen nem azert van rajta bordaskerek, mert a szij sima oldala hajtja, plane, hogy ugy nem is okvetlenul lehetne eleg erot atvinni (erdekes modon a hosszbordas szijnak sem a sima oldala hajtja). Marmint a tulmelegedes jelzese elott vege a motornak? Ezt nyilvan ugyanaz a szakerto tudatta veled, aki szerint a szij sima oldala viszi a vizpumpat... Milyen hibakodra gondolsz? Amitol esetleg egy sarga jelzes kigyullad? A tulmelegedest piros jelzi, vagyis azonnali alljt jelent, a sarga nem. Tehat ha esetleg ki is gyullad egy sarga, eppen ugy csak a pirosra fogsz megallni, amikor szerinted mar meg is fozhetted a motort, szoval surgosen cserelj ventilatort is :) Sosem mondtam, hogy 120001-nel szet fog esni, ezt az erteket ugy lovik be, hogy hamarabb viszonyleg keves essen szet (igen hamarabb is fog nehany). Komolyan nem ertem, mit akarsz... Igazolni a vilag elott, hogy szukseges volt vizpumpat cserelned? Elhisszuk, legy boldog vele, csak meltoztass hulyesegeket nem terjeszteni ennek kapcsan.
-
http://www.frekvencia.hu/classfm.htm Ez a Class FM frekvencialistaja; kapcsold ki az RDS-t, es hangolj a legkozelebb levo adora. Lehet, hogy ettol mar eleve jobb lesz, ha nem, probald a masodik legkozelebbit. Az AF-et ugy tunik, csak az RDS-sel egyutt lehet kikapcsolni, es lehet, hogy rossz adora tesz azon a kornyeken, ahol jarsz. Bekapcsolt RDS mellett erdemes kiprobalni a REG gombot is, esetleg segithet, ha atvaltod.
-
Ne add fel, inkabb probald megerteni es elfogadni a tenyeket. Ismetlem, mindenki azt cserel, amit akar, csak azzal ne hulyitsuk mar az embereket, hogy a vizcsoveken latszik, amikor halni keszulnek, viszont egy meghibasodo vizpumpa miatt meg fogjak fozni a motort. A hutoventilatort egyebkent milyen idokozonkent tanacsos cserelni? Forgo alkatresz, es a hibaja eseten megfozheto a motor, igy nem ketseges, hogy az igazan gondos tulajok ezt is rendszeresen cserelik :)
-
Ez valoszinuleg nem a radio hibaja... Lehet, hogy most ugyanazt az adast mas frekvencian, tavolabbrol fogod, mint regen, esetleg uj ado indult a kornyeken, vagy csokkent a teljesitmenye annak az adonak, amit fogsz. Mas adokkal / frekvenciakon mi a helyzet?
-
Ugy latom, a REC kigyulladasa utan most a motorfozes az uj mania; a tulmelegedest jelzo piros lamparol nyilvan meg nem hallottatok, illetve arrol sem, hogy meg kell allni, ha jelez... Az, hogy valami forog, onmagaban nem sok tampontot ad a meghibasodas valoszinusegere; ha csak az itt irtakat probalom felidezni, tobb vizcso es jelado halalra emlekszem, mint vizpumpa hibara (plane olyanra, ami ottmaradast okozott). Engem konnyu lerendezni, hiszen csak kotekedek, es reg lattam not, de mi van a gyarto szakembereivel? Nem eleg, hogy teljesen hulyek, de meg csak nem is konzekvensek: a barmai az egyik modellre eloirjak a vizpumpa cseret, a masikra nem. Ez vajon miert van? Probalom elmagyarazni, mi ennek az oka, de egyszeruen nem megy at... A vizcso szemrevetelezeses ellenorzese amugy kivalo otlet, kulonosen a nem lathato helyeken, a csatlakozasoknal, rogziteseknel... Amikor a szijat csereltem, "ellenoriztem" a vizpumpat is, nem csopog, nem kotyog, nem szorul... Persze tudom, ez igy nem korrekt es foleg nem eleg, csak a csovek varhato szetdurranasat lehet ranezesre megjosolni, de amilyen trehany vagyok, ezt sajnos elmulasztottam. Iranymutatast kerek, oh, bolcs tanitoim, mit tegyek most... Eloszor not keressek, aztan csereljek vizpumpat, vagy forditva; esetleg novel csereltessek vizpumpat, vagy a nomet csereljem vizpumpara? Ha az utobbi, akkor milyen markat ajanlotok? :)
-
Kisse keverednek itt a dolgok... Vizcsovet nem azert lenne erdemes cserelni, mert egy masik motoron eloirjak, hanem mert ha szetszakad, akkor mozgaskeptelen lesz az auto. Amit a vizelfolyasrol irsz, az eppen ugy igaz a csovekre is, tehat teljesen erthetetlen, miert csak a vizpumpa foglalkoztat, es a csovek nem. Illetve erteni velem: azert, mert bizonyos modelleknel a pumpa cserejet eloirjak, de a csoveket ott sem. Valoban, ugyanolyan meghibasodas, ugyanolyan problema, kiveve egy hatalmas kulonbseget: ha megszorul a pumpa, akkor az egyik esetben ugrik vagy szakad a szij, tovabbi nagy karokat okozva, a masikban pedig csak csuszik. Emiatt van eltero eloiras az azonos, es azonosan hibasodo alkatreszek ellenere is, mert nem csak maga az alkatresz erdekes, hanem a kornyezete is, es hogy mit rant magaval adott esetben.
-
Ezt most teljesen komolyan kerdezem: mibol kovetkeztetsz arra, hogy 160-nal meg "nem rosszak", illetve 250-nel min kell majd elgondolkodni? Egyebkent valoszinuleg itt is bejon a hasznalati mod kerdese, mert biztos a vizpumpanak sem hasznal a sok felmelegedes es kihules. Tehat azonos futasteljesitmeny mellett egeszen mas lehet egy naponta elinditott, utcan tartott auto vizpumpajanak allapota, mint egy garazsbol, csak hetvegen, hosszu utakra hasznalte.
-
Draga egyetlen Attilam! A multkor elfelejtettem irni, hogy kulonos kedvenceim a "hagyjatok mar vegre abba a vitat" jellegu okoskodasok, amelyek nelkul mar abba is maradt volna az egesz, de igy legalabb folytatodik. Es mivel lathato modon nem sikerult megertened, amit mondtam, leirom ujra, lassan: Teljes nyugalommal ki lehet cserelni a vizpumpat, vagy barmi mast, hiszen orokke nem fog tartani. A problema az indoklassal van, amely szerint ezzel azt elozzuk meg, hogy a puszta kozepen ottragadjon az ember, mert a nem vezerlesrol hajtott vizpumpak meghibasodasa tipikusan nem jar ezzel. Ellentetben egy vizcso kiszakadassal, fotengely jelado, vagy motorvezerlo hibaval, stb., igy pusztaban ragadas elleni vedelemkent sokkal hasznosabb ez utobbiakat cserelni. Aki az elozo bekezdest nem erti, az legyen szives sokszor elolvasni, es csak akkor tovabb ragozni a temat, amikor mar ugy erzi, hogy maradektalanul felfogta :)
-
Nem ertem a problemadat, miert ne hibasodhatna meg egy alkatresz tobb modon is? Ahogy irtam, a cseret eppen hogy nem a csopoges, hanem az esetleges megszorulas miatt irtak elo. A hosszbordas szij pedig csuszik, ha valami megszorul alatta, eleg nehezen szakad (pl. megszorulo klima sem szakitja el). Azt pedig ismet elegansan atugrottad, hogy ugyanilyen logika menten a vizcsoveket is cserelni kene... Ami a cinizmust es egyebeket illeti, altalaban csak alkalmazkodni szoktam a masik fel stilusahoz. Azt elismerem, hogy a totalis hulyesegekhez valo makacs ragaszkodas, vagy egyszeru tenyek szisztematikus figyelmen kivul hagyasa is tud erdekes effektusokat kivaltani belolem :) Velemeny az, hogy Gizike szep, vagy ronda, melyik olaj jobb, erdemes-e gyakrabban cserelni, stb. Vannak viszont olyan tenyek, amelyeket jozan esszel nem lenne erdemes vitani, de ennek ellenere tortennek ra kiserletek.
-
Ha cafolhato, akkor ird le a cafolatot... Miert nincs kozuk? A vizpumpat azert csereled, nehogy ottmaradj a puszta kozepen, ha tonkremegy. Ezek szerint tonkrement vizcso miatt nem lehet a puszta kozepen maradni? Gondolom, akkor szerinted a hutoviz egy eldurrant csovel, vagy akar csovek nelkul is megmaradna, es szepen keringene, es a gyarto csak puszta hozza nem ertesbol epitette be oket :) Igen vicceseket tudsz irni, tenyleg sokkal szorakoztatobb igy, mint ha siman belatnad, hogy valoban, akad meg nehamy dolog a vizpumpan kivul is, amit erdemes lenne idonkent cserelni, ha nagyon ovatos akar lenni az ember.
-
Annyira jo, hogy meg sem akarod erteni, amit mondok, csak hajtogatod az ide nem tartozo szerencsetlenseget olajfogyasrol, es barmi masrol. No es persze aggodsz a puszta kozepen ragadastol (es remelem a REC kigyulladasatol is :) ). A javaslatod nagyon nagyra ertekelem, igazan meghato, hogy probalsz figyelni embertarsaidra, es meg akarod oket kimelni a pusztaban ragadastol. Csupan arra az apro logikai bukfencre probalnek ramutatni, hogy ilyen aggalyok eseten sok mast is kene cserelni, pl. a vizcsoveket. Sot, egy vizcso sokkal inkabb tud hirtelen vizvesztest okozni, mint a vizpumpa, tehat mondhatnok ugy is, hogy ha valamit mar okvetlenul cserelnek pusztaban ragadas ellen, az inkabb vizcso lenne, mint vizpumpa. Ettol fuggetlenul termeszetesen foldig hajolok azon merhetetlen bolcsesseg elott is, amivel csak a vizpumpat javaslod cserelni, hiszen tudjuk, mindenki azt cserel, amit akar...
-
Tetocsomagtarton szerintem meg egy teherato gumit is elvisz :)
-
Nekem is kb. evente haromszor van, alacsony fordulaton, amikor akar vissza is lehetne valtani, de nem teszem, okelme pedig ezt latszolag serelmezi.
-
Ezzel ellentetes tapasztalatom van... Regebben is volt szo rola, a Z17DTH idonkent hegynek fel kigyujtja a check lampat, de utana semmi nyomat nem latom. Nem erezni amugy semmit, valoszinuleg csak nem tartja elegendonek a gyorsulast a betolt uzemanyaghoz kepest, vagy valami hasonlo lehet.
-
Csak ovatosan, el ne olvadjon a motor :) Egyebkent 300 wattal egy ora alatt 100 kilo vas homersekletet kb. 24 fokkal lehet emelni, ha nincs semmi veszteseg. Itt viszont kemeny vesztesegek vannak, igy ket ora alatt sem hiszem, hogy 20 foknal tobbet el tudnal erni, de talan annyit sem... Ilyenkor mindig az merul fel bennem, vajon a gyarto miert nem kozol erre vonatkozo adatokat? Ugy lenne erdemes hasznalni, hogy az esti leallas utan bekapcsolod, es megy a reggeli indulasig, csak gyozd kifizetni a villanyszamlat :)
-
Koszonom a kepeket; remelhetoleg ezek alapjan mindenkinek egyertelmu, hogy a REC biztositekos nyakjan nincs olyan resz, amelyik 15 ampertol elegne. Ettol fuggetlenul, altalanossagban erdekes kerdes, mi tortenik egy vezetovel, ha a nevleges aram haromszorosa megy at rajta. Az alabbiak derultek ki ezzel kapcsolatban: Joval kisebb egy adott keresztmetszetu vezeto terhelhetosege drotkent, mint ha nyakon van, mivel egeszen masok a hoatadasi viszonyok. Kiserletileg lattuk, hogy egy tizszeres arammal terhelt drot kb. fel ora alatt eleg, egy haromszoros arammal terhelt, nyakon levo vezeto viszont messze van ettol. Kb. ennyi a lenyeg; mar csak legfobb szakertonk beismerese hianyzik, nem arrol, hogy teljesen hulye, vagy lovese sincs a temahoz, hanem csak arrol, hogy nehany dologban tevedett. Elismerem, az adott elozmenyek utan ez sem egy konnyu lepes, de hatha...
